特斯拉的大降价是“阳谋”，马斯克再次“教育”中国市场？
特斯拉作为新能源汽车的最早开发厂商，技术最为完善和成熟，在全球范围内的销量都很高。不少人响应国家节能减排的号召，将目光投向了新能源汽车行业，汽车品牌的增加是大家的购车选择增多，特斯拉一家独大的局面被打破。
近几年特斯拉的“刹车问题”也频频登上热搜，尤其最近台湾知名男演员林志颖驾驶特斯拉发生交通事故，使特斯拉的销量受到非常严重的影响。为了重新占领市场市场，特斯拉打开了降价的开关。不过这次的降价没有那么简单，具体是怎么回事？
一、 新能源兴起
特斯拉的创始人马斯克在创立特斯拉时就没有想过研究燃油车，目标就在新能源车上，特斯拉的所有性能研究和技术探索都是围绕新能源展开的，特斯拉一经上市，大受欢迎。特斯拉的大获成功，使得更多车企都开始转变发展方向。
创始人的先见之明使得特斯拉在新能源市场中处于主导地位，技术最为成熟，运行模式最先进，成为了新能源汽车领域的“佼佼者”。不少燃油车品牌的销量都大幅下滑，受到巨大的冲击。
是冲击也是机会，我国车企不甘落后，纷纷加入新能源汽车的研究行列，在几年的摸索里，也小有成就。“蔚小理”的研制更是加快了这一进程。新能源市场的巨大潜力也吸引了众多投资者的目光，不光传统车企加入新能源，就连其他领域的富商也都开始纷纷投资新能源车，希望能在风口中分得一杯羹。
随着新能源车生产数量激增，近几年受到疫情影响，我国居民的收入受到影响，买车的需求也逐渐下降，所以新能源市场逐渐呈现饱和状态，各个品牌的车销量都不是很好。去年，我国汽油价格不断上涨，导致传统燃油车驾驶成本非常的高，让大家有一种买得起车，加不起油的感觉。所以大家在买车时，就会考虑买新能源汽车，充电要比加油算起来省钱的多，这就给了新能源汽车市场新的发展动力。
在这个时代风口浪尖下，不少新兴新能源车品牌借势发展，有些已经超过了传统车企的市值，比如理想、小鹏、未来等。
新能源汽车的吸引力让传统车企五菱也加入了进来，大街上我们如今非常常见的五菱迷你就是五菱产出的新能源汽车，车型小巧，性能不错，能为很多不需要出远门的驾驶员的首选。这个繁荣的发展态势，让互联网公司也都加入进来，像百度、阿里、华为等都开始研究，华为甚至已经出了自己的新能源车，并且将自己的通讯技术加入到了车的配置中来，实现了很好的融合。
国内群雄逐鹿导致老牌新能源汽车特斯拉的销量开始下降，毕竟中国市场就那么大，国内品牌所占比重增加，特斯拉的市场比重自然减少。
二、 特斯拉降价
特斯拉为了挽回颓势，在去年实行降价策略，以图增加销量。在新年来临之际，特斯拉再次降价，甚至有两个系列的车已经降到了历史最低价，这是特斯拉成立以来第一次出现。
降价的吸引力非常大，仅降价第一天的订单量就超过了十万，这让马斯克逐渐尝到甜头，一次一次调整价格，并且将降价的范围扩展到特斯拉销售的所有国家。
不少人已经看出了马斯克的意图，用降价挤压其他新能源车的市场空间，巩固自己新能源龙头的地位。不过全球价格对比下来，还是中国的最便宜，这对我们来说其实并不是什么好事。
进口车进入我国市场还要缴纳高额关税，但是特斯拉在纳税后依旧能把中国市场的价格压到最低，且还有非常大的盈利空间，这可能就是特斯拉控制成本到实力在支撑。
这恐怕就是马斯克的打算，司马昭之心，路人皆知。盈利只是最浅显的目的，最终目的是扰乱我国的新能源市场，凭借价格优势将我国新发展起来的新能源品牌彻底击溃。
三、 给中国市场教训
我国促进某个行业发展的手段就是政策倾斜，资金扶持。我国为了促进新能源行业的快速发展，会给这部分企业资金补贴，以降低成本和售价。
随着新能源市场的打开，我国的扶持也即将结束，后面的竞争各凭本事。不过我国的新能源车凭借着财政补贴可以维持低价，如果没有补贴，成本提高，势必会提价，而特斯拉此时降价，却依旧盈利空间很大，这对于我国新能源行业来说冲击很大。
打价格战我们肯定是没有优势，但是技术、性能、抚恤上面我们也不是特别完善，和特斯拉没有可比性。我国新能源要想真正崛起，新能源企业还是任重道远。
总结
因为特斯拉的降价，不少已经购买特斯拉的车主要求特斯拉退还差价，但是很明显是不可能的，价格调整是市场正常波动，特斯拉没有义务退差价。我国新能源企业还是得加大研发投入，多引进人才，开发自己的核心技术，形成自己的独有竞争力。
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