印度接连公布月船3号照片，展示真实月球南极景象：车辙清晰可见
不毛之地真的值得我们去探索吗？当一些网友看到来自月球、火星的真实景象后，可能会有这样的想法。
从宜居性来看，月球确实是不像地球这样宜居，因为月球没有大气层、没有磁场，也没有液态水，月球表面的昼夜温差极大，显然不适宜我们人类直接在上面生活、工作。
但，就是这样一片荒凉的月球世界，却深深地吸引了我们人类的关注，特别是月球的南极地区。
今年8月俄罗斯和印度都尝试登陆月球南极，其中俄罗斯的月球-25号探测器在登陆月球前出现了问题坠毁了，而印度的月船3号探测器则在8月23日成功软着陆月球南极附近，成为了世界上第一个成功抵达月球南极的航天器。印度也因此成为世界上第四个能够成功将探测器送上月球表面的国家，成功将一辆重约26公斤的月球车送上月球表面。
至今，印度成功登月的事情已经过去了一个多星期了，这也意味着印度的月球车的设计寿命也过去了一半了。因为印度的月球车设计很简单，没有核热源保暖，无法在极寒的月夜中生存，它的设计寿命只有一个月昼（约 14 个地球日），当寒冷的月夜降临时，这辆月球车可能会被“冻僵”。
虽然月球车设计寿命比较短，但是它还是能够在月球表面巡视，并传回月球表面的真实画面。
例如在8月27日，这辆月球车遇到了一个直径约4米的陨石坑，并拍下了陨石坑的画面。由于陨石坑挡住了月球车的路，于是月球车在地面指挥中心的指引下原路返回，并开上另一条路。
从分享出来的画面中，我们可以看到不远处有一个比较小的陨石坑，在另一张照片中我们还可以看到月球车在行驶过程中留下的车辙。
虽然月球表面的景象极为荒凉，但是月球车传回的这些照片让我们看到了月球表面的地质应该是比较松软的。
因为这辆月球车只有26公斤，而月球表面的重力只有地球的六分之一左右而已，这么轻的月球车在月球表面行驶的过程中还能留下清晰可见的车辙。
在8月30日，印度空间研究组织ISRO又公布了月球车用搭载的导航相机（NavCam）拍摄到的着陆器照片。现在月船3号探测器已经取得了一些发现，例如在月球南极附近的月球表面检测到了多种元素的存在，其中包括硫元素。
我国载人登月任务全面启动
现在印度已经成为世界上第四个成功登月的国家，不过和我们的差距还是比较大的。
因为我们不仅完成了登陆月球，还登陆到月球的背面，甚至还从月球带回了珍贵的样本，接下来我们还要将航天员送上月球表面。
此前我们已经宣布要在2030年之前实现中国人首次登陆月球，也就是说，未来7年时间内，我们中国人将会踏上月球表面。
据报道，现在我们的载人月球探测工程登月阶段的任务已经全面实施了，火箭、飞船、月面着陆器、载人月球车等相关的产品也在加紧研制中。
从即日起，到9月30日24时，我们面向社会公开征集新一代载人飞船、载人月面着陆器的名称。
征集活动按照发布公告、初步评选、网络投票、最终评选和结果公布5个环节来进行，如果成功入选，中国载人航天工程办公室将会颁发纪念证书，还会安排到发射场观摩载人航天发射任务。
虽然目前我们的火箭、飞船还没进行首次试飞，但是载人登月的初步方案已经确定了，那就是用2枚长征十号火箭进行登月。
按照计划，我们将会先发射一枚长征十号火箭，将月面着陆器送上地月转移轨道，当这个着陆器在环月轨道停泊等待时，我们将会发射另一枚长征十号火箭，将载人飞船送上月球轨道，然后在环月轨道与月面着陆器进行交会对接。
在完成交会对接后，航天员就会从载人飞船进入到月面着陆器，操作月面着陆器与载人飞船进行分离，登月航天员驾驶月面着陆器进行登月。
在登陆月球表面后，航天员还将会驾驶载人月球车在月球表面开展活动。在完成任务后，航天员就会乘坐着陆器从月球表面起飞，与在轨道飞行的载人飞船交会对接，航天员从着陆器进入载人飞船。最后，载人飞船与着陆器进行分离，开始返回地球。
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