以下文章来源于隐观 ，作者我是隐观
不出意外，在竞争不过中国新能源汽车产业以后，西方国家开始集体耍无赖。一月底保时捷高管表示欧盟可能会暂缓燃油车禁令。随后，根据新华社报道，拜登政府也可能暂缓新能源汽车转型。紧接着就是近期，奔驰宣布放弃全电动车计划，苹果宣布停止新能源汽车项目......更过分的是2月29日，拜登以所谓“潜在的国家安全风险”为由，宣布将对中国制造的联网汽车展开调查，相当于变相制裁我们的汽车产业，大搞闭关锁国，说好的贸易自由呢？虽然欧美还没有正式官宣，但多种迹象表明他们很有可能会全面退出新能源赛道，随之而来的就是市场上出现了很多质疑新能源汽车的声音。现在的问题是: 如果说整个西方世界，都全部退出新能源赛道，我们的新能源产业还卖的出去吗？我直接给大家答案，西方阻止不了我们新能源产业发展的趋势，因为绝大多数人都没有看懂新能源产业的真正意义。在现代社会的今天，战争和社会主导权的模式已经全部改变，基于芯片产业之上的互联网产业和人工智能产业，这不仅仅是一个娱乐的方式，更是一种新的世界秩序。谁主导了全球的社交软件？就意味着线上世界的秩序由谁主导。同样的，新能源汽车的本质不是电动，而是攒着四个轮子的手机。机械马达是无法接入互联网大数据的，而电动汽车可以，这才是新能源革命最重要的关键。一旦新能源汽车接入了整个互联网大数据还有人工智能，那么就意味着新的全球秩序的制定，比如说：这些在平时可能不起眼，一旦到了战争时期，就成了非常关键的因素。比如说我最近看见一个新闻，根据《环球时报》报道:2月26日晚上，德国“黑森”号护卫舰不小心误射了美军的无人机。令人惊讶的是，德国护卫舰发射了两枚“标准2防空导弹”，两枚导弹都出现了技术故障。我们理性分析，这可能有两种情况，第一个确实是导弹的质量有问题，有技术故障。还有一种可能性，美式武器可能有后门程序，关键时刻不会打美军自己。我们理性分析: 如果你用的是人家的武器，没有后门程序，那是万事大吉，算是遇见好人了。但如果说人家心眼不好，就是给你使坏，武器上有你不知道的后门程序，那关键时刻你就要被坑惨了。所以对于国家安全来说，我们需要的是百分百安全，一定要有一套自己的武器装备系统。但这类问题就只会存在于武器上面吗？假设现在自动驾驶已经彻底成熟，而且非常的低成本，逐渐在全球铺开。如果平台和系统还有数据收集都是美国人做的，你觉得你有没有可能被美国监听？甚至整个出行数据都被美国掌握？这不是我乱说的，之前美国这方面有很多劣迹。根据央视新闻报道，俄罗斯那边发现美国曾用某品牌手机监控俄外交官。根据央视报道：2013年6月，美国前中央情报局雇员斯诺登向英国《卫报》、美国《华盛顿邮报》等媒体揭露了“棱镜”计划的真相。“棱镜”计划的正式名称为“US-984XN”，是由美国国家安全局和联邦调查局于2007年启动的秘密监听项目。美国情报机构利用西方9家互联网大公司及一些大型通信服务商提供的数据，肆意追踪民众的私人关系与社会活动，对美国国内外进行大规模监听。当全球主流互联网平台，全部掌握在美国手里以后，美国就控制了网络世界的秩序。而新能源汽车就是把汽车给接入网络，而如果汽车全部接入网络以后，假设这个网络平台和系统用的是美国公司生产的，这就不仅仅是个人隐私和数据泄密的问题。更可能是美国可以随时瘫痪一个国家的交通系统，比如说在自动驾驶上面留一个后门，让你的汽车满大街乱撞，如果这种情况发生，那一瞬间就可以让一个城市化为一片废墟。从这个角度你就能明白为什么新能源汽车很重要，新能源汽车不是武器，但是他能不能被当做武器所使用呢？这就好像一些喷农药的无人机，本来只是用来农忙的，但是你要是真稍微改装一下的话，在上面装“危险品”也是可以的。在现在的俄乌战场上就出现了全新的打法，坦克的时代已经过去了，现在是无人机+卫星+人工智能的时代。俄乌双方通过人工智能的人脸识别，来探测对方的敌军，然后只要被检测到了，嗖一个无人机就飞过来炸，效率比坦克和导弹高多了，成本低还伤害大。同样的，新能源汽车的本质就是一个装了四个轮子的手机。现在新能源产业的价格战是越打越厉害，我认为最终的发展趋势可能是汽车便宜的就像一台顶配智能手机。当这个产业的成本被打下来以后，你觉得这还是汽车吗？就好像农用无人机真的只是农用无人机吗？要打个比方的话，我认为这是一种人工智能坦克。想想看吧，在未来的战场上，如果说你是一个传统部队，我们先不谈无人机的威胁。就说对面来了一个车队，都是自动驾驶，自动开过来，没有人的，然后上面全部装的低成本爆炸物，或者安装了自动设计的机枪和火箭炮。我就问你这是不是比坦克还要生猛？任何东西，真上了战场还是要看性能和价格的。比如说一个装备很优秀，但是如果价格太高的话，反而可能被一堆低成本的装备给打败。说到这里就是想告诉大家，新能源汽车是一种很先进的技术，把物理的汽车和互联网连接起来，然后通过人工智能来驾驶。这意味着你即使在后台，也可以指挥千军万马的钢铁洪流，先不说商业层面，光是在安全层面，这就是一个划时代的意义。这也是为什么过去我们如此努力，现在把这个产业现在做到了全球第一名。如果一个发展中国家，他用的新能源汽车全部是美国制造，那某种意义上来说，这个国家已经被霸权给控制了，这和互联网霸权还不一样，这是真正意义上的物理控制，兵不血刃的拿下一个国家。所以我们现在不得不庆幸科技掌握在文明的手中，幸好现在新能源汽车第一名是中国。我们是不会做这些事情的，我们的人品是最好的，就算做得到，但我们也绝对不会这样做～西方可以全面退出新能源，但是随着新能源的继续发展，新能源汽车可以用最低价格制造出最高的性价比，远远的把燃油车甩在后面。而且新能源汽车还可以和互联网产品全面链接，这对于新一代的年轻人来说是极具吸引力的。换句话说，就算你西方国家不买，那些发展中国家也会买的，当发展中国家全部都用上了新能源汽车以后，你西方国家是跟还是不跟呢？你要是不跟的话，那怎么竞争的赢我们？2022年前8月中国新能源汽车出口量排名前十的国家为:比利时、英国、泰国、印度、斯洛文尼亚、孟加拉、菲律宾、法国、澳大利亚和德国。新能源车出口到这10个国家的销量占比达70%大家仔细看会发现，在2022年的时候，我国新能源汽车的销量就不是以西方国家为主的，他们并不是我们市场的主体，和发展中国家是一半对一半。然后我们再来看2023年的全年数据，下面是金十数据统计的:第一名是俄罗斯(90.9万辆)、第二名墨西哥(41.51万辆)、第三名比利时(21.74万辆)、第四名澳大利亚(21.46万辆)、第五名英国(21.38万辆)、第六名沙特(21.36万辆).......换句话说，美国不是我们新能源汽车最大的出口国，西方国家在我们的出口比例中也没有占比那么高。而与此同时，发展中国家依旧在高速增长，在扩大进口我们的新能源汽车。举个例子，新能源汽车最重要的一个环节就是动力电池。而2023年全球动力电池前十榜单在2月公布，其中中国动力电池企业2023年市占率超6成。销量王者方面，根据新华社报道，比亚迪在2023年第四季度销售了超过52.6万辆纯电动汽车，而特斯拉同期的销量接近48.5万辆，比亚迪正式成为全球第一。你西方不做就不做呗，发展中国家又不是不买了，现在全球总人口80亿，西方国家总人口加起来也就11亿左右，代表不了全球市场。而且并不是所有的西方国家都在拒绝中国新能源，比如说比利时、英国、澳大利亚还是挺爱买的。更重要的是纵观人类历史，当一个国家开始落后的时候，他就喜欢闭关锁国。而一个国家越是闭关锁国，它的生产力就越是落后。而历史上那些生产力落后的国家，往往最终是没有实力维持闭关锁国的，他要么自愿把国门打开，要么被人踹开。这就得看，他是喜欢温柔的被打开，还是喜欢粗暴的被轰开？当然我们是一个支持和平的国家，说这些没有其他的意思，我只是说我对历史现象的观察而已～
