国内近2千万辆新能源汽车迎困境：电池贵寿命短
能源汽车近年爆发增长，将率先迎来电池昂贵寿命短的困境。蔚来汽车董事长李斌16日指出，未来8年，中国将有超过1940万辆新能源汽车的电池过保固期，若以一辆车换电池人民币6万元估算，将耗费上兆元。
中国生产的第2千万辆新能源汽车，去年7月3日在广州出厂。但电池寿命太短是一个问题。
李斌16日在北京举行的「中国电动汽车百人会论坛」发表演说，呼吁「解决电池寿命问题刻不容缓」。
据搜狐视频，李斌指出，新能源汽车电池保固期基本为8年。2025到2032年，中国将会有1940多万辆新能源汽车的电池过保。如果是一块30度电（30 kWh）的插电式混合动力汽车，换新电池就要人民币6万元；如果是40度电就要8万6000元。
他说，目前电池大部分保固8年或12万公里，也只保障电池70%的健康度；一旦低于70%，电池性能就会急遽下降，安全性有问题，用户的使用体验会大受影响。
李斌对着在座同业高层表示，过去几年行业很努力解决电池的安全、续航、充电效率及成本问题，但电池寿命的标准并没有提高，会给将来带来问题。如果这些过保的新能源汽车每辆要花6万元，那就是1兆多元。中国新能源汽车产销占全球60%以上，将优先面临这个问题，解决电池寿命问题是刻不容缓的。
综合陆媒报导，李斌提到的6万元只是一般混合动力汽车的电池价格，如果是纯电动车，电池价格更惊人。以中国制造的特斯拉Model 3轿车来说，后轮驱动版电池更换就要12.69万元，几达新车价格的一半。高昂的电池更换费用，造成新能源车主陷入是否换车的挣扎。
公开资料显示，中国一般自用汽车，没有规定报废年限，若行驶超过60万公里，官方将引导报废。但中国制造的动力电池，平均寿命只能达到24万公里。
蔚来汽车14日率先提出长寿命电池的技术和运营方案，并与电池大厂宁德时代签署合作协定，目标是实现电池使用15年且健康度保持在85%以上。
据中国公安部发布，截至2023年底，中国新能源汽车保有量达2041万辆，占汽车总量的6.07%。
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