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决战2025,特斯拉、比亚迪提前拉开价格战的序幕了!

作者 :正文注明 2024-11-28 18:43:34 围观 : 评论

作者:牲产队长
来源公众号:牲产队

中国车企最后的决战,就要拉开序幕了,吹响号角的是特斯拉、比亚迪。

比亚迪发给供应商的一封降价函,刷爆热搜,而特斯拉也推出了史上最便宜的Model Y。11月25日,特斯拉官宣,Model Y降价1万,起售价下降至23.99万元,额外提供5年免息的金融服务。为什么特斯拉要降价呢?主要有两个原因:

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一是,年底销量冲刺。今年特斯拉卖的不是很好,前三季度只卖了约130万辆,而特斯拉的全年销售目标是180万辆。这意味着,第四季度特斯拉要卖出50万辆。这个压力还是相当大的。

毕竟,第三季度,特斯拉才卖了46.3万辆。要把这个缺额补上,最简单的办法,就是降价。

二是,特斯拉车型投放太少了。特斯拉进入中国已经是第十年了,主销车型却只有Model 3、Model Y两款车。它不像比亚迪,搞车海战术,从7.98万的秦plus,到100万的仰望U8,各个价格段,全面覆盖。车海战术的好处就是,你想要任何价格,任何款式的车型,比亚迪都能提供。在各个细分市场,比亚迪都占有一席之地。

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但特斯拉就不行了,它只有两款车。它想要拉升销量,没有办法发布新车,只能靠降价这一招了。而且,特斯拉的技术优势也在不断被国产新能源所蚕食。比如,智驾技术,华为追了上来,小鹏、理想的城市NOA系统也下沉到了20万以下的价格区间。加上小米SU7的入局,在20到30万的价格区间,特斯拉几乎被全面包围了。

马斯克本人呢?早就不太重视特斯拉了。他现在就专注于三件事,一是辅佐特朗普,二是登陆火星,三是沉迷推特。在电动汽车产业上,用马斯克的话来说就是:“如果开放市场,自由竞争,中国公司可以打垮全球90%的海外车企。”

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现在的特斯拉地位很尴尬,技术优势被逐步缩小,品牌光环也被逐步抹平,拼内饰,论舒适度,特斯拉就更比不上国产新能源了。为了争夺市场,特斯拉只有一招:降价。这也不是特斯拉第一次降价了。只要销量跟不上了,特斯拉随时就来一发降价。

可特斯拉的降价,会产生连锁反应。因为特斯拉Model Y具有行业标杆性,它的价格降到23.99万,那小鹏G6、乐道L60、智界R7等,就都得降价。这些车型都是对标Model Y的,需要正面跟Model Y抢市场。比亚迪发给供应商的降价函,也透露出一个重大信息,那就是:明年的价格战会比今年更加残酷。

蔚来创始人李斌就说了,2025年,2026年,将直接决定蔚来的生死存亡。也就是说,蔚来要在这两年,扭亏为盈,真正地靠自己活下来,而不是靠融资。对蔚来而言,目前已经稳定月销2万辆了,但还得扩大至3万辆以上,才能奔向更好的前程。

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从目前来看,造车新势力中,零跑汽车、问界汽车、理想汽车三家,已经站在桌上了。比亚迪、奇瑞、吉利三家,则坐稳了传统大车厂的头部阵营。在国营车企中,广汽、上汽则十分危险。其中,广汽已经由盈转亏了,上汽净利润也快被打没了。但这两家背景、实力雄厚,体量庞大,短期内也不会有太大的风险。

长城汽车则是走向了另一条路。它不追求规模最大化,而是追求小而美了。长城汽车仍旧专注于越野车,坦克品牌增势迅猛,还造出了中国第一款八缸重型摩托,一手打造了“灵魂”品牌。长城汽车看似销量放缓了,但在自己的赛道里,活得很滋润。

那风险比较大是谁?主要就是东风、北汽、华晨。北汽以前就在吃奔驰,可现在还在吃奔驰。华晨以前在吃宝马,现在还在吃宝马。东风呢?以前在吃日产、本田,现在连日产、本田都吃不动了,标致和雪铁龙已经沦为边缘化品牌了。

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进入2025年以后,特斯拉、比亚迪掀起了降价风暴,可能直接卷死一堆车企。在造车新势力中,今年已经倒下了的就有“高合汽车”、“合创汽车”、“天际汽车”。明年,最接近于被淘汰出局的新势力,就是哪吒汽车了。

究竟谁在裸泳?中国车企的生死之战,就在2025年了。



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