全球航空业缓慢复苏（国际视点）
核心阅读
全球航空业近期继续缓慢复苏，多国国内客运市场恢复速度明显快于国际市场，整体货运业务收入出现逆势增长。国际航协预计，航空业复苏之路依然漫长，客运量最早要到2024年才能恢复至2019年水平。
根据国际航空运输协会（国际航协）最近发布的全球航空市场分析报告，2020年10月全球航空客运量比2019年同期下降70.6%，较2020年9月72.2%的同比降幅继续收窄。各国国内航空运输恢复是行业复苏的主要驱动力。业内人士预计，新冠疫苗推广使用将有效增强民众出行信心，2021年全球航空业有望减少亏损，但要完全摆脱疫情阴霾，仍有很长一段路要走。
亚太航空客运量恢复近四成
比利时布鲁塞尔航空公司日前发表声明称，该航空公司去年12月和今年1月航班的预订量比2019年11月有明显增长，这是比利时为遏制疫情第二次“封城”以来出现的一个积极信号。布鲁塞尔机场首席执行官阿诺·费斯特告诉本报记者，该机场去年11月平均每天起飞50个
“全球航空业正在疫情重创下缓慢复苏，但各国恢复情况不同，有快有慢。”国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克对本报记者表示，疫情防控形势是影响各国航空市场的主要因素。亚太航空市场特别是中国国内航空市场正加速恢复。
根据国际航协的报告，欧洲地区2020年10月航空客运量同比降幅为77.6%，北美降幅是70.1%，表现最好的是亚太地区，同比降幅61.6%，为全球最低，意味着亚太地区的航空客运量恢复近四成。
亚太地区航空业的良好表现离不开中国的贡献。据国际航协统计，去年10月，中国国内航空客运量已经全面恢复至2019年同期水平，是全球恢复程度最好的国家之一。“中国庞大的国内市场将使航空业在2020年年底前恢复盈利，中国也将引领全球航空业从疫情的影响中复苏。”朱尼亚克说。
“在全球航空业版图中，中国市场具有至关重要的地位。”国际航协首席经济学家布莱恩·皮尔斯说，中国是世界第二大航空市场，2019年中国航空市场增速达到7.8%，位居各国国内航空市场增速榜首。
“客改货”成航空业一大亮点
国际航协报告显示，货运业务是2020年国际航空业一大亮点。货运收入逆势增长，从2019年的1024亿美元增至2020年的1177亿美元，增幅达15%。大约50%的空运货物是用客机运送的。“2020年货运表现明显好于客运，虽然货运业务无法填补航空客运收入急剧下降带来的缺口，但在航空公司收入的占比明显增高，货运收入使航空公司能够维持其基本的国际网络。”朱尼亚克说。
为了增加收入，很多航空公司纷纷把客舱改为货舱运营。美国联合航空公司首个由客机执飞的“客改货”包机航班于去年3月底首航，之后相继开启上海、成都、北京往返美国的“客改货”包机服务，运输急需的防疫抗疫物资。汉莎集团2020年也首度尝试“客改货”物流模式，旗下德国汉莎航空、奥地利航空、瑞士国际航空和布鲁塞尔航空等航空公司都通过这一方式，执行汉莎货运的货班业务，其中中欧航线是重中之重。
记者从汉莎货运了解到，汉莎货运2020年在中国市场的业绩创下新高
“疫情袭来时，我们就意识到需要改变商业模式，很早就开始了‘客改货’服务。”阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克说，“疫情前我们在全球的航班目的地有142个，现在为其中104个目的地提供航运服务，与以前大为不同的是，我们现在的航班绝大多数运载的都是货物。我们因此没有陷入财务危机。”
有业内人士指出，目前约80%的跨境电商业务需要航空货运。随着跨境电商业务蓬勃发展，货运需求将会与日俱增。2021年全球客机转货机的数量将增加36%，达到90架，到2022年这个数字将接近110架。根据波音公司2020年10月的
航空业今年将进一步回暖
国际航协最新统计数字显示，2020年全球航空公司削减了45.8%的成本，收入仍下降了60.9%，净亏损总额为1185亿美元。“全球航空业复苏之路漫长而艰难。”朱尼亚克说，2021年全球航空业将进一步回暖，但预计仍将亏损387亿美元。“国内市场的复苏速度要快于国际市场，各大航空公司至少要到2021年第四季度现金流才会转亏为盈，而客运量最早要到2024年才能恢复至2019年水平。”
财政支持是许多航空公司得以维持的主要原因。“如果不是各国政府及时提供1730亿美元的财政救助，将会有更多的航空公司破产。”朱尼亚克呼吁各国政府继续为航空公司提供支持，为经济发展注入活力。
在法航荷航集团大中国区总经理庞道安看来，疫情将会导致全球航空业大洗牌，一些恶性竞争会被市场挤出，整个行业会更加市场化。庞道安表示，目前，法航荷航在围绕竞争力、可持续性等方面展开重组计划，荷航将向更关注效益、更灵活、更可持续的商业模式调整；法航将通过加快机队现代化、优化支出、重组国内业务等方式提升竞争力。
“航空公司现在不仅要考虑活下来，也要考虑如何好好活下去。”克拉克说。
《人民日报》
分享让更多人看到
核心阅读
全球航空业近期继续缓慢复苏，多国国内客运市场恢复速度明显快于国际市场，整体货运业务收入出现逆势增长。国际航协预计，航空业复苏之路依然漫长，客运量最早要到2024年才能恢复至2019年水平。
根据国际航空运输协会（国际航协）最近发布的全球航空市场分析报告，2020年10月全球航空客运量比2019年同期下降70.6%，较2020年9月72.2%的同比降幅继续收窄。各国国内航空运输恢复是行业复苏的主要驱动力。业内人士预计，新冠疫苗推广使用将有效增强民众出行信心，2021年全球航空业有望减少亏损，但要完全摆脱疫情阴霾，仍有很长一段路要走。
亚太航空客运量恢复近四成
比利时布鲁塞尔航空公司日前发表声明称，该航空公司去年12月和今年1月航班的预订量比2019年11月有明显增长，这是比利时为遏制疫情第二次“封城”以来出现的一个积极信号。布鲁塞尔机场首席执行官阿诺·费斯特告诉本报记者，该机场去年11月平均每天起飞50个航班，12月平均每天起飞65个航班。
“全球航空业正在疫情重创下缓慢复苏，但各国恢复情况不同，有快有慢。”国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克对本报记者表示，疫情防控形势是影响各国航空市场的主要因素。亚太航空市场特别是中国国内航空市场正加速恢复。
根据国际航协的报告，欧洲地区2020年10月航空客运量同比降幅为77.6%，北美降幅是70.1%，表现最好的是亚太地区，同比降幅61.6%，为全球最低，意味着亚太地区的航空客运量恢复近四成。
亚太地区航空业的良好表现离不开中国的贡献。据国际航协统计，去年10月，中国国内航空客运量已经全面恢复至2019年同期水平，是全球恢复程度最好的国家之一。“中国庞大的国内市场将使航空业在2020年年底前恢复盈利，中国也将引领全球航空业从疫情的影响中复苏。”朱尼亚克说。
“在全球航空业版图中，中国市场具有至关重要的地位。”国际航协首席经济学家布莱恩·皮尔斯说，中国是世界第二大航空市场，2019年中国航空市场增速达到7.
“客改货”成航空业一大亮点
国际航协报告显示，货运业务是2020年国际航空业一大亮点。货运收入逆势增长，从2019年的1024亿美元增至2020年的1177亿美元，增幅达15%。大约50%的空运货物是用客机运送的。“2020年货运表现明显好于客运，虽然货运业务无法填补航空客运收入急剧下降带来的缺口，但在航空公司收入的占比明显增高，货运收入使航空公司能够维持其基本的国际网络。”朱尼亚克说。
为了增加收入，很多航空公司纷纷把客舱改为货舱运营。美国联合航空公司首个由客机执飞的“客改货”包机航班于去年3月底首航，之后相继开启上海、成都、北京往返美国的“客改货”包机服务，运输急需的防疫抗疫物资。汉莎集团2020年也首度尝试“客改货”物流模式，旗下德国汉莎航空、奥地利航空、瑞士国际航空和布鲁塞尔航空等航空公司都通过这一方式，执行汉莎货运的货班业务，其中中欧航线是重中之重。
记者从汉莎货运了解到，汉莎货运2020年在中国市场的业绩创下新高，预计全年营业收入同比增长200%。从去年12月起，奥地利航空在维也纳至上海航线上加开每周5班的“客改货”航班，以满足欧洲从中国进口抗疫物资的巨大需求。汉莎货运负责人说，中国率先控制住疫情，率先复工复产，为全球抗疫和世界经济恢复提供了物资保障。航空运输作为最快捷的国际物流方式，得到新的发展机遇。
“疫情袭来时，我们就意识到需要改变商业模式，很早就开始了‘客改货’服务。”阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克说，“疫情前我们在全球的航班目的地有142个，现在为其中104个目的地提供航运服务，与以前大为不同的是，我们现在的航班绝大多数运载的都是货物。我们因此没有陷入财务危机。”
有业内人士指出，目前约80%的跨境电商业务需要航空货运。随着跨境电商业务蓬勃发展，货运需求将会与日俱增。2021年全球客机转货机的数量将增加36%，达到90架，到2022年这个数字将接近110架。根据波音公司2020年10月的最新预测，到2039年全球货机总数将超过2400架，其中约1400架为客机改造而成。
航空业今年将进一步回暖
国际航协最新统计数字显示，2020年全球航空公司削减了45.8%的成本，收入仍下降了60.9%，净亏损总额为1185亿美元。“全球航空业复苏之路漫长而艰难。”朱尼亚克说，2021年全球航空业将进一步回暖，但预计仍将亏损387亿美元。“国内市场的复苏速度要快于国际市场，各大航空公司至少要到2021年第四季度现金流才会转亏为盈，而客运量最早要到2024年才能恢复至2019年水平。”
财政支持是许多航空公司得以维持的主要原因。“如果不是各国政府及时提供1730亿美元的财政救助，将会有更多的航空公司破产。”朱尼亚克呼吁各国政府继续为航空公司提供支持，为经济发展注入活力。
在法航荷航集团大中国区总经理庞道安看来，疫情将会导致全球航空业大洗牌，一些恶性竞争会被市场挤出，整个行业会更加市场化。庞道安表示，目前，法航荷航在围绕竞争力、可持续性等方面展开重组计划，荷航将向更关注效益、更灵活、更可持续的商业模式调整；法航将通过加快机队现代化、优化支出、重组国内业务等方式提升竞争力。
“航空公司现在不仅要考虑活下来，也要考虑如何好好活下去。”克拉克说。
《人民日报》
分享让更多人看到
相关文章
-
陈都灵一袭绿色抹胸长裙 站在柳树下宛若自然精灵
近日，陈都灵最新造型美照释出，她身着一袭绿色抹胸长裙，站在柳树下宛若自然精灵，神秘而又清新。...
2025-04-24 09:21:51 都灵站在抹胸 -
梁朝伟刘嘉玲周润发齐聚 为杜琪峰庆生掀起回忆杀
4月22日晚，刘嘉玲于社交账号上发布了与梁朝伟、周润发、张叔平等好友为杜琪峰庆生的合影，画面中众人笑容满面，多年情谊尽显。刘嘉玲周润发同框合影，刘嘉玲微卷的利落短发造型十分吸睛。...
2025-04-24 09:21:44 刘嘉玲梁朝伟杜琪 -
林心如就黄子佼事件强硬表态：对虐待及影片持有行为零容忍
台媒消息显示，林心如于近期就黄子佼藏匿未成年人性影像一事再度发声。她郑重表明立场，明确表示对虐待未成年人以及持有相关影像的行为绝无妥协余地。...
2025-04-24 09:21:41 强硬影片行为 -
-
董璇泳池旁喝椰子水好惬意 穿优雅礼裙身姿曼妙
近日，董璇在社交平台上晒出一组写真美照，并配文称：“提前在广州感受了夏日赛道。”照片中，她身着一袭优雅礼裙在游泳池旁喝椰子水，面露明媚笑容，十分惬意。...
2025-04-24 09:21:14 椰子泳池曼妙 -
-
形势比人强，特朗普关税战打不下去了！
原创： 后沙来源微信公众号：后沙已获转载授权昨天在短短不到6个小时之内，特朗普发动的关税战又变调了。北京时间0时左右，美国财政部长贝森特在摩根大通的闭门会议上，放风称，中美之间的高关税是不可持续的，预计会降温。预计什么，预料到中国的态度？自己信吗？1点左右，白宫发言人莱维特在新闻发布会上也表达了类似的态度。5点左右，特朗普亲自确认，针对中国进口商品的关税税率不会维持在当前水平（145%），“它会大幅下降，但也不会降至零，中国将对最终的关税税率非常满意”。特朗普还说了些肉麻的话，要和中国幸福地生活在一起（v...
2025-04-24 09:21:03 关税不下去了形势 -
-
怂是真认怂，事是真没完！
作者：码头整薯条的海鸥来源：码薯学人今天我们来聊聊服软的特朗普。在美国时间4月22号发生了4件事：特朗普公开说开始考虑降低对华关税税率（强调不是0）；特朗普放出消息说中美贸易谈判进展顺利；特朗普表示无意解雇美联储主席鲍威尔，但是还是要求美联储降息；特朗普的财长贝森特在22号摩根大通的闭门投资会上明确表示中美贸易战不能长期持续。这4条消息合在一起，我们可以明确一点，特朗普在释放善意。但是，善意不代表胜利。果然，就在4月23日，美国媒体突然传出消息说中美芬太尼谈判陷入僵局。22号的宣传口径表明特朗普确实在认怂...
2025-04-24 09:21:01 怂是真认怂事是真 -
特朗普不想打关税战了，想和中国幸福地生活在一起！
原创： 一棵青木来源公众号：远方青木已获转载授权特朗普发动的关税战又进入新阶段了，以一种你想都不敢想的方式。4月23日，特朗普公开发言称对中国的145%关税太高了，自己很快会大幅度降低，但不会降低到零。特朗普还说，中国将对最终的关税税率非常满意，但他们必须跟美国达成协议。还有更离谱的，特朗普说：“我认为中国会很高兴，我们会幸福地生活在一起”。没错，真的是这么说的。中文翻译看起来非常肉麻，但原文其实更肉麻，特朗普使用的英文单词原文是“very happily”。不仅要在一起（live together），还...
2025-04-24 09:20:59 关税中国幸福
