画饼还是砸锅？

作者 :正文注明 2022-06-28 17:15:08 围观 : 次评论

作者：盛唐如松
来源微信公众号：大掌柜的刀
已获转载授权

昨天一个朋友很担心地问我，七国峰会这次弄了一个七国版全球基建规划，这这个规划很明显就是冲着中国的一带一路规划来的。中国有能力对抗这个集合西方最强力量的冲击吗？

其实这个问题问的方向不对。首先，大家都知道，即便是七国集团真的拧成一股绳来对抗中国的一带一路，‘正面战场’上它们依然是没有胜算的。如今中国基建的综合力量有多强，地球人都知道。咱们也不要一一列举了，就拿开山劈路的必需工具盾构机来说，西方国家的造价成本和使用效率都无法跟中国相比【在盾构机领域，中西方在技术与市场上的逆转经常被中国的自媒体津津乐道，所以，大家一定都不陌生。】至于其它用于基础建设的机械以及整合这些机械的效率管理以及中国在这么多年国内外基础建设中积累的经验与技术等等等，。。。基建狂魔的名头绝不是浪得虚名。、

日本曾经抢过中国在印度的高铁订单，抢夺的手段就是为印度提供高额【800亿人民币】无息贷款。也就是说，日本虽然抢了这笔订单，但基本上这条铁路就是大部分奉送的。全额低息息的意思就是建造款我包了，虽然你要还，但可以最长65年后还，利息只要0.1%。这要赶上这几年的全球性通胀，这个利息基本上等于不要利息，。当然，六年了，日本靠不要钱抢到手的高铁订单其实到现在整个项目都还瘫在那里。这种结果让日本政府心中长舒一口气。多亏印度人难以搞定，按照此前的工期，这条铁路今年就该交付，但截至目前为止，好像只修了几十公里。避开了这波通胀，日本投资商自然会高兴一点。而且此前的报价在精明的日本人手里，已经增加了80%。精于算计的日本和无厘头风格的印度，以后一定会在这件事上有得玩儿。

其次日本还用同样的手段抢到过越南的高铁订单。和印度的遭遇如出一辙，原计划2014年动工的越南高铁，至今的进展还是寥寥。据说2030年能够部分通车已经属于上限。而2016年由中国公司建造的印尼雅万高铁，已经通车在即。

日本能够在亚洲抢中国基建的项目，一来是日本在东南亚的影响力的确巨大，我曾经利用谷歌地图上的街景功能，游走于泰国，柬埔寨和老挝等国家的街道上，路上跑的基本上都是日本车。而基于这些国家对于汽车环保标准的宽松，后起之秀中国车想要取而代之，绝对是一件漫长而久远的过程。二来就是日本的低价竞标。而且把价格打到中国都无法参与的地步，可见日本在意的并不是项目上的单纯盈利或亏损，日本看重的还是其在地区的影响力以及项目建成后的相关管理服务权利。

日本通过低价获得的铁路订单，它有没有想着把它修好呢？看上去我问的似乎是句废话，但为什么日本人没有修好呢？原因有很多种，但其中一个很重要的因素就是这种价格其实根本就修不好，最终一定要靠变更项目造价才能完成项目。也就是说，如今想要和中国竞标基建项目，西方已经不能靠技术优势和管理优势以及后期服务优势来高价获标了。只能通过低价竞争来获取优势。从这个结果反映出来的事实就是在基础建设这件事的本身上。西方国家和中国相比，基本上没有任何的优势可言。而他们所拥有的也不过就是依靠西方体系在全球的话语权罢了。但这个话语权目前也正在逐步失去。

让这种话语权逐步失去的恰恰就是西方国家自身。比如这次他们搞的七国版全球基建规划愿景、一个国家拿出六千亿美元搞一个综合版本的全球基础建设，看上去很多，其实分散到全球也就是洒洒水。更重要的是，这些洒洒水的事情最终都会成为一个简化版本。

去年的G7峰会上，拜登在英国也纠集六国搞过一个同样的项目，名字很好听。叫做“让世界重新美好”。规划了全球40万亿美元的基础建设投资。一年以后，据说这个项目一共投入了不到六百万美元。估计是发给一部分专家或者官员做调研旅行费用的开支。这是一件很奇怪的事情，为什么去年搞的一个项目还没有什么启动的迹象，今年又弄了一个差不多版本的？

原因只有一个，那就是这些玩意儿就是拜登并没有真的想要弄什么全球基建，这方面弄不过中国，我们知道，拜登又不是傻子，他能不知道？再说，西方主导世界这么多年都没有办的事情，在今天他们走下坡路的时候却要办？谁信谁傻子。至于去年的那个让世界重新美好为什么大家都能装成没事人一样呢？其实是因为在去年英国举办的G7峰会上，本来是热炒‘让世界重新美好’的，结果没过几个月，美英澳三方在峰会期间暗中商议核潜艇，撬了法国订单的事情爆发。于是，谁还有心思去管什么‘让世界重新美好’呢？所以，这件当时看上去惊天动地的事情，最后竟然连个小水泡都没有冒。

这也是为什么拜登今年又弄了一个新版本出来。去年那个因为掺杂了黑法国，玩自家兄弟的因素，所以大概率是不会继续了，因为无论在上面场合只要提到2021年七国峰会所制定的规划，法国都可以嘴巴一撇，让美国没有底气在兄弟面前做老大。但是天知道这次会议里，会不会暗中还有一个黑德国的故事发生呢？或者几个月之后，这个黑法国的版本再爆出来，然后这个新版本的基建规划也就不了了之了。

但不了了之的事情大概率也是不会发生的。比如去年那个版本花了六百万美元。这些钱都怎么花的呢？其实美国压根就没有想过要搞什么全球大基建。玩不转是铁定的事实。所以他们前期拨出的款项一定不是用于考察建设的，而是用于算计破坏的。比如中国和东欧某个国家准备修一条价值十亿美元的铁路，美国只要拿出一百万美元收买一个重要政客即可予以破坏。而这笔钱的出处很可能就是来自那个‘让世界重新美好’的启动资金里。

所以，这次七国峰会来所搞的什么基础建设计划。并不是用来和中国竞争的，纯粹就是对中国项目搞破坏的。比如越南的高铁，日本人抢到手后，建成不建成其实无所谓，就把它放在那里，让中国的中越柬泰铁路无法落地就好。中越柬泰这条铁路如果由中国建造并顺势延伸到马来西亚和新加坡。那么整个中南半岛的局面就会大变样。日本再也无法插手这个区域内的事务。所以，日本低价竞争越南铁路，并断断续续的不断延误工期，其实在乎的不是这条铁路的利润和利益，而是在乎整个中南半岛上的话语权争夺。

事实上，日本的基本目的达到了。越南的确没有融进中南半岛的铁路圈。所以，中方重点启动了中老铁路，并在接下来的时间打通中泰铁路。这件事，日本好像已经无力破坏了。那么接下来，这次七国峰会所指定的大基建规划，就成了破坏这一建设的最重要推手。

于是我们明白。七国版本的大基建规划，其本质目的其实是破坏。七个国家联合在一起干不过中国的基础建设力量，但七个国家联合在一起破坏中国的全球基建进程却一定会有效果。七国版基建规划并不是给第三世界国家画饼，而是用来砸锅的。

目前这个世界上的众多国家不是看不清楚美西方的嘴脸。但很多事情并不是看清楚就可以的，内中的博弈和利益诱惑，并不是那么容易辨析和拒绝的。再者说，即便他们看清楚，能拒绝诱惑，面对西方强大的实力，他们也只有左右为难。比如这次的南太平洋岛国大会就决定，不再邀请所有的战略合作伙伴参会。因为中美都是他们的战略合作伙伴，邀请中国而不邀请美国，他们架不住这个压力，而如果两个都邀请，他们这些小岛就会成为大象打架的草地。这个结果谁又能受得了呢？

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