“高油价”，能否压垮西方制造业？

作者 :正文注明 2022-07-10 06:15:25 围观 : 次评论

作者：牲产队长
来源公众号：牲产队

7月9日，王毅外长出席二十国集团外长会后同美国国务卿布林肯举行会晤。在会晤期间，中方向美方提出4份清单：

要求美纠正错误对华政策和言行的清单、中方关切的重点个案清单、中方重点关切的涉华法案清单、中美8个领域合作清单，希望美方切实认真对待。

从这份清单里，我们可以看到，“重点个案清单”很可能涉及华为芯片制裁案，“涉华法案清单”则很可能指的是“外国公司问责法案”。虽然这份清单没有写明具体内容，但是，从这里面我们可以看到一个确切的信息：

中方在向美方提要求。

也就是说，美方可能有求于中国。

当然，要让美方完全同意中国提出的4份清单，可能性不高。但是，中美双方互相提要求，就有得谈。只要有得谈，就能找到中美的共同利益点，从而在局部上达成利益交换。

在我看来，中美的这种接触是有益的。

俄乌战争进行到今天，已经对西方经济产生了十分恶劣的影响，在很大程度上阻碍了西方经济的复苏。

俄罗斯是一个经济被军工能源集团深度绑架的国家，对外战争能够推高能源价格，拉动军工生产，有利于俄罗斯经济增长。但对其他西方工业大国就不那么友好了。

据公开数据统计，德国、法国、日本、韩国等工业制造业大国纷纷陷入贸易逆差，其直接原因就是庞大的能源支出，拖累了贸易出口。

在本次俄乌战争中，欧盟是第一冤大头。德国和法国是欧盟内工业和制造业实力最强大的两个国家，在进出口贸易中，常年维持贸易顺差。可在今年5月，法国贸易逆差创造历史新高，达到131亿欧元。德国也同样如此，出现了1991年两德合并以来首次贸易逆差。

东亚的日本、韩国都是世界闻名的出口型经济体，日韩汽车、电子以及半导体等，在全球都占有巨大份额。可是，日本和韩国也出现了贸易逆差。

韩国自1998年以来，已经连续维持了24年的贸易顺差，却在2022年被打破，上半年贸易逆差高达103亿美元，创造历史记录。日本贸易逆差则创造近8年来历史新高，也超过了178亿美元。

像韩国这样的小国，国内市场很小，但韩国的进口额竟然还要大大超过了出口额。

导致德法日韩贸易逆差的第一大元凶就是能源价格飙涨。工业越发达，对能源需求越高，对能源价格越敏感。当能源和原料价格暴涨后，制造业的成本就会被大幅提高。而受新冠疫情影响，世界经济动荡不安，人民收入并没有提高。

也就是说，全球消费在下滑，而能源和原料成本飙涨，工业制成品价格上涨幅度远远比不上能源价格上涨。这直接导致，工业大国都在给能源大国打工，大部分利润都被能源大国吃掉了。

德法日韩这样的工业发达国家，也沦为了俄乌战争下的代价。

在俄乌战争的助推下，中东产油国闷声发财，联合控制产能，俄罗斯则稳稳地拿捏欧盟不能没有天然气，坐等能源价格飙涨。在俄乌战争的前三个月中，俄罗斯能源出口少了一半，但收入却翻了一倍。

这是产油国的狂欢。别看拜登政府疯狂援助乌克兰，美国石油集团却是牢牢地站在普京的一边。美国石油集团从俄罗斯倒腾石油，再转手卖给欧盟或者卖到美国，跟着俄罗斯一起搜刮穷鬼的钱。

美国通胀率居高不下，美国石油集团根本不顾百姓死活，紧紧地控制住产能。只要中东王爷们不增产，美国石油集团就不增产。

高企的能源成本，又推高了大宗商品成本和海运成本。今年上半年，中远海运狂赚647亿元净利润，一年就赚完了10年的钱。

图片来源于富途牛牛

能源成本、原料成本、运输成本等，最终都体现在商品价格上，进一步地助推了全球通胀率，也阻碍了商品出口。

在后疫情时代，经济正处于震荡之中，高通胀率就成了压垮无数普通人的最后一棵稻草。

工业大国花超高的成本进口能源，进口原料，加工成工业制成品，出口到海外后，赚回来的出口总额还没有进口额高，贸易逆差的背后是制造业利润被大幅压缩，部分厂家亏损生产。

工业大国拼命地搞生产，最后都给俄罗斯、沙特等产油国打工了。

制造业承受了高额的成本，消费者承受着高企的通胀，最大赢家就是那些资源大国，产油的，产煤的，产矿的和搞跨国运输的。

俄罗斯发了财、沙特发了财、新加坡发了财，法国、德国、日本和韩国都成了高油价中的代价。

而中国却逆势增长，贸易顺差在2022年上半年高达3000亿美元，暴涨50%，继续稳坐全球第一大贸易顺差国。

为什么？直接原因就是，在高价油条件下，中国的人工成本更低，规模效率更高，边际成本更低。

法德日韩承受不了的成本，中国制造业还能继续承受。就好比，同样一辆价格10万元的汽车，德国的生产成本可能要9万元，日本要8万元，韩国要7万元，但中国只要6万元。

能源和原料成本上涨1万元，德国的10万级汽车生产线就可以关闭了，再上涨1万元，韩国的生产线可以关闭了，再上涨1万元，日本的生产线可以关闭了，但这时候中国汽车生产线还可以继续运转。

事实上，不仅特斯拉在中国建厂，德国大众、宝马等著名车企也都在中国加大投资。

有些自媒体说，在智能车时代，将是中美两极格局，因为欧盟日韩的软件工程师不足，缺乏足够的互联网人才。

可他们不知道的是，大众集团直接在中国建研发中心，直接招募中国软件工程师，在中国做智能化技术升级。盲目地看贬欧盟汽车工业，是短视的，但中欧未来的人才合作，技术合作却是前途无限。未来的欧盟汽车可以用中国技术，从中国走向世界。

也就是说，在全球能源成本推高的情况下，中国凭借相对优势进一步地扩大了中国制造在全球经济中的份额。

而且，法德日韩等国因为参与制裁了俄罗斯的石油出口，导致他们只能去中东购买更高价格的能源。中国则从俄罗斯买到了相对优惠的折扣石油，在成本上也形成了相对优势。

中国凭借不选边，不站队，一手从俄罗斯买折扣石油，一手对西方各国进行大规模出口，法德日韩则一起成了冤大头。

今年，中国汽车出口暴增，超过韩国，跳跃式升至全球第三大汽车出口国。在产业升级的背景下，中国中高端制造业不断攻城拔寨，而原有的中低端制造业又凭借成本优势，稳住了基本盘。

在这种情况下，中美谈判，中国的话语权其实就更多了。

所以，我们可以看到，王毅外长又和布林肯会晤了，欧佩克理事长巴尔金多突然去世了。中国不急，但美国着急了。

整个西方现在都需要油价降下去。

不然，他们出口赚回来的外汇，都要孝敬给普京和中东的王爷们，还得倒贴......

标签制造业高油价

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