中国港机40年：从被外资垄断、刁难、打压，到占据全球80%份额
文 | 华商韬略 白玉
近些年来，随着经济全球化进程的速度加快，港口经济作为重要的国家经济发展中的重要部分，越来越受到重视。
中国作为世界上具有发展潜力的经济大国之一，对于港口的建设和进出口贸易的货运量都属于世界前列，这也就意味着港口重型机械需求成为港口经济贸易中必不可少的一部分。
然而曾经的中国由于技术遭到西方封锁，导致中国港口大多数机械设备来自于外国制造，如何突破封锁，打造属于自己的港机制造成为中国港口当时最重要的问题。
【历史中被封锁的港机制造】
上世纪五六十年代，中国经济发展遭到外国势力的封锁，导致中国进出口贸易进展特别缓慢。
其中重要的少量大型起重机械只能依赖进口，基本都来自于外国制造，并且真正的核心技术也被外国所封锁，全球95%的市场份额都被日本、德国、韩国等巨头企业所垄断。
一时间中国港机制造陷入“卡脖”危机，无从下手。
图片来源：中国港口网
一直到上世纪90年代初，世界海运贸易经济加速，中国意识到港口经济对于整个国家经济的重要性，因此在1992年，正当改革开放总设计师南下讲话时，振华重工在上海“诞生”了。
刚起步的振华重工，仍然只是单纯地学习外国技术，进口国外零配件来组装，但很快就遇到一大难题：“国货没人买，洋货被垄断”。
而要想走向全世界，除了设计水平、产品质量等方面的超越，还必须要攻克大型港口机械设备的制造和运输。
凭着振兴中华、深研港机、走向世界的决心，振华重机担起重任，在西方封锁的压力下，利用优于他人制造技艺和低价拿下属于自己的第一笔国外订单，这也代表中国制造的港机首次走入国际市场。
【振华重工的崛起】
可是事情并没有那么简单，在被外国制造商企业的制约下，中国的港机运输被要求必须整体进行运送，不能到达后进行组装。
而当时全世界只有荷兰的DOCKEISE公司能够接下如此要求的航运服务，并且一次的运输费用就高达150万美元的天价，彻底形成了对行业的垄断。
在如此形势之下，振华重工下定决心，花费重金，开始自己造船，自己运送港机，自己研究，自己改装。
“皇天不负有心人”，在经过一段时间的深入研究，振华重工成功掌握了运输船的制造方法，并且在港机制造的技术方面也越来越成熟，甚至振华最多的时候能够拥有6到10万吨的运输船多达29艘，来进行港机的整机运输，也因此振华重工成为当时全世界唯一一个能够自己制造港机，自己运输的港机制造商。
图注：振华自改的超级特种运输船
后来的振华重工凭借这自主研发的产品优势，成功地拿下了全球港机市场制造的80%份额，甚至对欧美市场的占有率高达90%以上。
能够取得如此的成就，得益于振华重工从一开始就下定决心对于技术创新的支持。
根据数据显示，振华重工每年都会将一大部分的资金用于对技术创新的奖励，最高可达一百万元人民币。得益于行之有效的激励手段，让振华重工成功地掌握了多项关键技术。
包括拥有20多项世界领先的重大核心制造技术，28项国家重点的新产品，以及多达上百项的专利技术。从此振华重工带着振兴中华、自主创新的意志登上“世界第一”的宝座。
振华重机的出现，不仅扛起了中国港机制造业的大旗，带动了中国科技经济体的快速发展，同时也将中国制造真正意义的带向了全世界。正因为如此，中国才会有更多的企业在振兴中华的道路上不断突破向前迈进。
【参考资料】
1、《60岁老人中途创业，6年霸占美国90％市场，成为国之重器！》牛老板说经济
2、《从被西方封锁到垄断美国90%市场，登顶世界第一，振华重工凭啥？》议财佬
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