北京遇到特殊车队，头戴“黑帽”无牌行驶，交警看到为何却不管？
引言
在当下社会车水马龙的景象也构建出了我们城市发展的繁荣一面，不过在马路上的汽车数量变多时，交通管理也要更加严格，这也是为了给广大百姓提供一个安全的交通环境。
按照我国的交通法律规定，所有上路驾驶的车辆都必须进行登记备案并悬挂车牌无牌驾驶、挂假牌照都属于违规驾驶。
情节严重还会付出法律代价，然而在此前有一些网友反映，在北京的某条马路上曾看到一群头戴黑帽无牌驾驶的车辆，而且交警对他们也视若无睹，这些车难道有什么特权吗？
在中国诸多城市中，北京市地位最重要且最特殊的城市，它不仅是国内高度发达的一线城市，也是我国的首都，中国城市中的代表，更是国内法治化水平最高的城市。
正是因为北京有如此重要的地位，也决定了北京市的方管理都要更加严格、交通管理同样如此，既然如此，为什么还会有一排头戴黑帽、无牌照的汽车在马路上肆无忌惮的驾驶呢？
由于这些年有各种反黑题材的影视剧播放，很多人充分发挥自己的想象力，猜测这些“违规”驾驶的车辆会不会是某些特权人士？还有人猜测，这些车里乘坐的应该都是一些重要人物，所以当他们从交警面前开过时，交警也没有对其进行拦截或阻挡。
随后此事在网络上也引发热议，各种猜测纷涌而至，面对大家充满想象力的猜测随后车队负责人不得不借助公共平台发布澄清公告。
公告中显示这些车队其实并没有所谓的官方背景或特殊背景车辆内部也没有乘坐某些领导人，这些车辆之所以能够无牌上路驾驶，就是因为他们是某公司无人驾驶的实验车辆，内部乘坐的也只是普通的实验人员。
而那些被网友们质疑的“黑帽子”也不是什么特殊装置或防护装备，只是用于监测无人驾驶数据的摄像头，实验人员要通过无人驾驶的情况来测试车辆的无人驾驶性能并通过摄像头记录数据，以此来提高车辆的整体水平。
自从该澄清公告发布后，大家的疑虑也都烟消云散了，其实这些车之所以能够大摇大摆的从交警面前开过，也是因为他们在进行测试上路之前就已经获得了交管部门的批准，相关公司在进行实验之前会提交申请，当交管部门确认申请通过之后，这些车辆才能够正常上路驾驶。
事实上现在国内很多汽车厂商在研发和生产新的智能汽车时都需要先投放在马路上进行测验，如果不测验他的实际驾驶情况，就无法修正汽车的性能，也无法对汽车的实际情况进行详细的了解，一旦盲目投放并销售，出现任何问题都可能造成严重的后果，所以这些智能车辆必须要经过多番试验，一旦发现漏洞后，就需要及时解决。
可虽然说这些驾驶车辆可以享受着无牌上路的特权，但任何在公路上行驶的车辆没有得到交通部门的批准。
随意上路驾驶都是违法的，因此各个公司在进行车辆测试之前也会做好备案，同时还会在测试路段沿途增加工作人员，以避免发生交通意外。
而按照我国相关部门规定，只要符合国家销售标准并拿到销售资格的车辆，在销售后才能拥有上牌上路的资格，测试的车辆还没有达到销售标准，也就不具备销售上牌的资格，甚至无法上临时牌，因此在得到批准之后，他们可以不挂牌驾驶。
至于现在该车队所测试的无人驾驶功能也是当今汽车科技发展的一大证明，现在无人驾驶已经成为汽车科技发展的主攻方向。
比如作为新能源汽车巨头的特斯拉就已经率先一步走上了无人驾驶道路，但此前特斯拉的无人驾驶也曾出现过意外事故，这也证明在汽车智能驾驶的这条道路上，我们还有很长的路要走。
如今国产车也在致力于进行无人驾驶技术的测试正是因为有那些先例存在，我们在此方面才要更加谨慎小心。
小结
即便很多人对无人驾驶存在一些负面印象，但这却不能阻止无人驾驶的快速发展，相比于人力驾驶，无人驾驶能够避免疲劳驾驶、酒驾等危险驾驶情况只要发展的成熟完善，未来无人驾驶盛行对大家来说也是一种解放双手的好事。而我国加紧在此领域的研究，也证明在高端科技领域，中国一直走在前端。
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