镇海的重心,有可能重回甬江北岸
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接下来镇海的建设重心,有可能向甬江北岸转移。

如果把近20年镇海城市建设看做三步走的话,第一步是庄市,第二步是骆驼,第三步可能就是甬江北岸。
即西起宁波大学,东至隧道北路,南到甬江,北到宁镇路,长约6.5公里的岸线。
这段岸线又可分为两部分,第一段从宁波大学到绕城高速,主体是规划中的理工大学;第二段从绕城高速到隧道,是规划中的滨江新城(北岸)。
近期的重点是第一段,中远期则是第二段。

在此申明,老司机的看法仅是一家之言,没有任何官方背景信息,也不代表未来一定会这样发展。

镇海的老城区在城关,是甬江北岸一片狭小的城区。从甬江到后海塘是城市,海塘以北的广大区域,则是工厂和码头。
自从撤县变区之后,镇海就走上了与老三区融合发展之路,但在没有地铁的时代,镇海与孔浦约十公里的距离,是道难以逾越的天堑。
十几年前,老司机若干次乘坐过541,从南站出发到镇海,一路颠簸下来,足够谈一场恋爱了。
所以镇海首先想到发展庄市。
庄市之前是一个镇,出了很多大人物,比如邵逸夫。邵老爷子有家很著名的公司,叫TVB,老司机看过不少他们的盗版碟。
还有个大人物叫包玉刚,也是庄市人,香港以前的船王。两个大老板报效桑梓,拉着其他宁波老乡一起捐建了一所大学,叫宁波大学,人称波大。
既然主要捐资人都来自庄市,那宁波大学选址庄市就合情合理了,只是当时庄市还是乡镇,怎么解决波大教职员工的城里人身份?于是就划给了江北。
所以我们今天看到,宁波大学的地盘,在区划上属于江北(蓝线以内)。

尽管宁大属于江北,但这个地方已经是江北的最远端了,对江北来说,宁大的辐射效应几乎为零,但对镇海来说就不同了,庄市是镇海距市中心最近的桥头堡,开发庄市,宁波大学就成了最有利的条件。
在很早的时候,庄市就造了个小区,叫宁大花园,直接消化宁大的客户。
庄市的开发,对镇海来说是跨时代的一步,经过大约10年的建设,庄市的规模已经能与城关媲美,镇海的城区面积翻了一番。
但庄市有局限性,东面是庄桥机场,南面是江北的地盘,北面是铁路和高新区,只有东面有空间,但那是远离市区的方向。
所以镇海还得找新的突破点。

新的突破点就是骆驼。
骆驼是329国道上一个重要的驿站,这里往北是慈溪经济走廊,往南则是市区,这里以红灯区和餐饮店而著称,是许多货车司机的最爱。
骆驼的先天条件并不是特别好,但它已经是镇海最靠近市区、且有大量空地可供开发的唯一选择了。为了迅速建设这个新城,镇海把区政府搬了过来,用十年的时间,拔地而起。
从建设规模来说,骆驼比庄市要大。

时至今日,骆驼的城区面貌基本形成,这里不但社区众多,也是区府所在地,商业、商务办公的体量都比庄市要大,但这里同样发展受限。
最大的限制来自于庄桥机场,如果这个机场不搬,骆驼往南融合发展的空间就会被堵死,东面是高新区的管辖地,北面绕城高速,西面是厂区,而且紧贴江北边界。
边界的那边,是庄市的堂兄——庄桥。
所以要问老司机骆驼有什么大的前途,我认为取决于机场的去留。近期骆驼的存量已经很大,二手房价格很难上去,远期如果机场搬走,则可以全面融入市区。
如果机场不搬,那就只能回过头去,看看如何与高新区(贵驷)协调发展了。
至于绕城之外,九龙湖、澥浦以及石化区,都不大可能成为镇海未来建设的重心,离主城区太远了,而且短板明显。
从宁波新版国土空间规划来看,九龙湖、澥浦及石化区也不会融入主城,这版规划至少执行到2035年,老司机要表达的应该很明确了。

所以,在庄市、骆驼的大规模开发基本告一段落之后,镇海的重心极有可能转向甬江北岸,这里不但有6.5公里的岸线,开发也相对空白,在科创大走廊的题材下,也有文章可做。
第一篇文章,也是最有价值的,是理工大学。不管是叫东方理工还是甬江理工,总之建设规模颇大,引进人才颇多,未来创造的产业机会也颇具想象空间。
第二篇文章则是与对岸协同发展,北仑无疑会大力建设滨江新城,尽管生不逢时,滨江新城的脚步慢了下来,但长期确定性是无疑的。
南北相向发展,有几分缩小版的姚江新城的影子,而这个片区的优势在于,不仅有江景岸线,更有周边丰厚的产业人口。
除了前面提到的高教园区产生的需求,这里还有甬江实验室(几千高端科技人才),新材料科技城,以及原有的北欧工业园等厂企的就业人群。此外,这个区域连接着城关和庄市,两个城区人口的居住升级,也有利于这个片区的开发。
从交通来看,这个区域有地铁2号线,宁镇公路,北环高架,绕城高速,以及未来要建设的连接对岸的跨江大桥。
就成熟度来说,镇海没有比这更适合开发的了。
甬江北岸的城市界面和居住品质,未来很有可能不会低于庄市,这里的江景,在整个镇海都具有稀缺性。
镇海的老铁,你怎么看?
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