丰巢坚持收费，小区门脸房却火了：超百万人申请加盟菜鸟驿站
天下网商记者 蒋婵娟
丰巢收费风波丝毫没有平息的意思。
丰巢此前仅对快递员收费，最近却开始对消费者端同时收费，由此引来杭州、上海等地多个小区抗议。据媒体报道，对丰巢说不的上海小区已达116个，更有部分小区寻找新的替代方案。
一方面，部分小区开始尝试自建快递柜。阿里线上批发平台1688数据显示，平台上快递柜近一周环比交易额增长14倍。
另一方面，菜鸟驿站也火爆起来。一位菜鸟驿站站长透露，最近每天进站的包裹量上升约15%。另外一位站长则表示，这两天，顺丰的包裹也放到了驿站。
据菜鸟方面提供的数据显示，全国已有超100万人申请加入菜鸟驿站。
“我原先是做快递员的，今年盘了门脸房，想开个小店。”前两天，上海的周道山刚提交了开菜鸟驿站的申请，这些日子，他赶着把快递货架、电脑等硬件设备进场，以便加快开业进程。
跟周道山相似，广州的张海彬也在边等待审核，边紧锣密鼓地筹备驿站开业事宜。他认为丰巢此举必然造成用户流失，正是驿站圈粉的新机会：“毕竟，我们免费，还提供额外服务。”
近五年来，丰巢累计亏损超20亿元，这次收费也属无奈之举。问题来了，当你不在家或为了隐私、安全不愿他人上门时，快递包裹何处安放？这又将带来什么创业就业机会？
驿站业务火了
啃下了顺丰，菜鸟驿站站长金东连着感叹了几次“没想到”。
快递员出身的他，在上海古浪路这片小区跑了几年，把附近快递摸了个遍之后，金东决定自己创业。去年12月，他在几个小区的中心点租了个门面，开起菜鸟驿站。
有着原先的积累，金东很快便拿下通达系这一片区的快递业务，每月能有三四万的收入。可是，这里面也藏着一根难啃的骨头：顺丰。金东跟快递员聊了几次，都无功而返，顺丰更愿意把包裹投放在丰巢的快递柜。
“这两天，顺丰的包裹也放到驿站了。”金东从顺丰快递员嘴里了解到，丰巢收费之后，用户反对的声音越来越多，为了让客户享受免费包裹管理服务，顺丰快递员主动找上金东，原来的难题也迎刃而解。
这一改变，让金东的驿站每天又多了100多件快递。
郑文韬经营的上海富平路菜鸟驿站，覆盖着“明星小区”中环花苑。最近几天，他也明显感受到了业务量的增长。从刚开始的几十个，增加到上百个，目前每天进站的包裹量已经上升了约15%。
郑文韬预测，随着丰巢收费事件不断发酵，这一数据还会进一步增加。更重要的是，用户认可度也不断提升，“来取件、或者在家收到快递的用户，基本都要说上一句，‘还是你这好’。”
何以盈利
同样都是免费保管包裹，菜鸟驿站如何盈利？
据记者了解，驿站采用零加盟费模式，在门面租金以外，开设站点的成本不过万元。
金东以大中城市、日均300单的站点为例，简单地算了笔账：每天收件300票，与末端快递员或者快递公司直接达成合作，单票价格几毛到1元不等，按均价每票0.5元，一个月下来收入约4500元；寄件数量一般为收件的10%左右，以每天30票来算，平均每票挣5元，一个月下来也是4500元。收件与寄件的收入相加，差不多有9000元。
看起来，扣除房租等开销，每月似乎也所剩无几。但金东说，事实并非如此，存放、寄送包裹只是菜鸟驿站表面上的收入，它更大的盈利点在于，包裹周转之下，流量带来的价值空间。
据了解，根据不同城市、不同小区的具体情形，驿站平台提供团购、洗衣、回收等多种增收方式。
例如，1991年出生的谢经思，靠着昆明实力锦城小区菜鸟驿站每天1000人左右的人流量，去年创造了超百万元的业绩。
依托用户取寄包裹带来的流量，谢经思组织起小区的社区群。他告诉小区居民们，如果在他发的链接下购买商品，可以直接送到小区驿站，"拿包裹的时候可以顺便拿团购商品"。另外，他负责全权售后服务，一旦商品出现问题包退包换。
从客单价低的产品起步，谢经思逐步建立起居民们的信任。后来，车厘子、榴莲、海鲜这些高客单产品，也有不少用户买单。仅在团购这项业务上，他每个月销售额就能超过5万元。
围绕着这1000个人的日常需求，谢经思还对驿站做了扩充，加盟鸭脖店以及开设小超市，240平方米的店铺里不只提供快递末端服务，还打造出一个微型商业生态。
当然，遇到一些有需要的用户，比如大件重件或客户家中只有老人小孩的情况下，驿站工作人员一般都会免费送上门。“做生意就是做个和气、做个服务。”郑文韬说，这类包裹占比也并不大，而正常包裹在他的驿站24小时出库率可以达到98%。
丰巢不是唯一
快递末端服务，其实是刚需。在这波“对丰巢说不”的浪潮中，不仅多个驿站业务量迎来新的小高峰，申请加盟驿站也要排队了。
也就是说，启动资金少的菜鸟驿站，成了更多人的创业就业选择。据菜鸟方面提供的数据，全国已有超百万人申请加入菜鸟驿站。
甚至，某二手房中介看到这一商机，都在朋友圈推荐起距离小区大门仅20米、适合开设驿站的旺铺，并表示该铺面原来租金6000元，由于问询人数过多，房东正考虑调价。
不知道这些变化，是不是出乎丰巢的意料。
丰巢的诞生，源于“快递最后100米”困局。随着在线购物成为常态，快递包裹业务量逐年提升，2019年快递包裹业务量超过了630亿个。
规模化效应下，单票费用呈现逐年下降的状态。据杭州一网点老板的说法，如今快递员每天需要派送300个包裹，工资才能达到市场水平，而在几年前，快递员们日工作量大约100个包裹左右。
末端人力严重不足之下，快递柜横空出世。几轮洗牌之下，丰巢并购快递柜市场占有率第二的速递易之后，合计市占率达到69%，在快递柜市场形成了“一家独大”的局面。
毫无疑问，丰巢为快递员、为消费者提供了一定便利。但正如人民日报文章所说，丰巢此次对消费者端收费，是下出了一步商业险棋。
有观点认为，丰巢此举的最终目标不仅是让消费者妥协，也将压力转给了一起提供服务的网点和快递小哥。
不过，在末端服务这个市场上，角逐依然激烈。如今，用户反抗情绪激烈，可以用脚投票，说不；快递小哥，也会寻找更能服务好消费者的方式。
编辑 陈晨
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