零跑C11开启预售，科技配置全系相同，两驱四驱动力可选 ｜ 一线车讯
零跑C11
钛媒体12月29日消息，零跑C11预售发布会于零跑汽车杭州总部举办。零跑C11的市场指导价为：豪华版15.98万元、尊享版17.98万元、性能版19.98万元，将于2021年1月1日正式开启预售。
零跑C11的科技配置十分丰富，既包括远程APP控制、三联屏智能座舱、L2+级自动驾驶等等。而在不同价位的产品配置上，最主要区别就是驱动方式、电池容量、续航里程，因此站在智能体验角度来看，这是一款很有性价比的车型。
该车的车身尺寸为4750×1905×1650mm，轴距达到2930mm，NEDC最大续航里程超过600km（两驱尊享版），性能版则采用双电机四驱系统，百公里加速时间为4.8秒。新车具备匹配瓦尔登绿、磁灰、光白等8种外观颜色，内饰则有玄黑、碳灰+岩灰、岩灰+雾紫3种颜色可选。
智能配置方面，零跑C11配备高通骁龙第三代数字座舱平台，性能相比目前市面最先进车型提升近3倍，可满足多系统和多任务的高效处理。通过三联屏系统、独立蓝牙接入与双音区语音交互，提供了主、副驾驶互不干扰的驾乘体验。
同时，零跑C11还拥有人脸ID自动适配系统、移动APP端远程控制等多种功能。在智能驾驶层面，零跑C11搭载与Model Y同级别的28颗智能感知硬件，包括10个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达与1个人脸识别摄像头。
车内搭载的两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，算力可以达到8.4Tops，支持接入12路摄像头实现2.5D的360°环视、自动泊车、ADAS域控制以及接近L3级别的智能驾驶辅助功能。
车身结构方面，零跑C11全系配备前双叉臂、后五连杆独立悬架，通过减轻簧下质量，全面兼顾了舒适性与操控性能。通过搭载自研的新一代海格力斯电驱系统，三合一电驱总成最高效率达到93.2%，双电机智能四驱版的最大输出功率为400kW，最大扭矩720N·m，单电机后驱版的最大输出功率200kW，最大扭矩360N·m，百公里加速时间7.9秒。
零跑C11车内还采用了无极变色氛围灯、12喇叭DSP数字功放系统。在被动安全方面采用笼式车身和一体式安全座椅的设计，具备76.2%高强度高钢，其中热成型钢占17.4%。全系标配大陆MK100 ESC High Plus车身稳定控制系统；主动安全上采用全面的智能驾驶辅助系统。
零跑C11上市后，将在全国30个重要城市展开为期7个月的巡展活动，零跑汽车还会设立“Leap CCO 首席批评官”，后续可参与到高寒测试、耐久可靠性测试、高温测试等车辆研发制造的过程中。
车辆前脸
零跑C11还有一项特殊的购车政策，在2021年1~9月预订的用户，可以享受阶梯式的购车优惠：1月下订，2万抵扣4万购车款；2月下订，2万抵扣3.8万购车款，以此类推，每月抵扣金额递减2000元。首任车主下订还可享受终身三电质保、终身免费基础数据流量、终身免费道路救援与免费充电桩及安装服务。
此外，现场工作人员还与钛媒体分享了零跑汽车的最新动态，截止2020年11月30日，零跑汽车已获得及申报在途专利共949项，其中发明专利438项。在产品方面，零跑汽车正向研发了T、S、C三大产品平台，分别针对精品城市代步乘用车、智能纯电动轿跑，纯电高端SUV等用车需求。
销售方面，截至12月27日，零跑汽车2020年全年累计销量已突破10000台。其中零跑T03自5月11日上市以来销量迅速增长，12月单月销量已超2000台，截至12月27日，累计销量超过9000台。
对于未来的发展，零跑汽车也有明确目标：计划于2021年正式启动IPO，将通过推动最佳性价比战略，力争在2023年进入新势力TOP3，在2025年获得国内新能源汽车市场10%的市占率。（本文首发钛媒体APP，作者/邓剑云、编辑/项欧）
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