特斯拉“砍一刀”，是对SUV市场的精准狙击
图片来源@视觉中国
文 | 来咖智库
特斯拉又上演了大型“真香”现场。
2020年1月1日，特斯拉携劲爆价格带着国产新车型Model Y杀入国内纯电动汽车市场。
据特斯拉中国官网当日上午所更新的Model Y售价显示，Model Y长续航版，起售价为33.99万元，与此前的48.8万元相比下调了14.81万元；Model Y Performance高性能版，起售价为36.99万元人民币，与此前为53.5万元下调了16.51万元。
作为特斯拉上海工厂投产的第二款车型，Model Y高达16万元的劲爆减价幅度点燃了新年伊始的中国新能源汽车市场，特斯拉中国官网一度因访问量过载而陷入瘫痪，线下门店的提车订单也如雪花一般纷至杳来。
特斯拉的降价不仅点燃了车主的热情，资本市场更是给出了剧烈的回应：A股新年开盘第一天，特斯拉概念股全线飙涨，多家供应商股价涨停。截至收盘，优德精密、卡倍亿、长盈精密、三花智控等近30股涨停。
而昨日美股，特斯拉的股价也持续上涨刷新了盘中纪录。周一的表现也将该股的连胜势头扩大到七个交易日。特斯拉的股价在过去12个月上涨了711%。与此同时，多家造车新势力中概股的股价也表现迅猛。
放眼全球，国内市场仍是电动车市场争抢最为激烈的市场之一，特斯拉面临着蔚来、理想、小鹏等造车新势力公司的挑战。
01 降价、降价、降价
事实上，这并非国产特斯拉的首次降价。
公开信息显示，从2019年以来，特斯拉国产Model 3的车型就已经经历了数次价格调整：
2019年10月25日，国产Model 3标准续航升级版开放预定，售价35.58万元，补贴后价格为33.11万元；
2020年1月3日，标准续航升级版下调售价至32.38万元，补贴后价格为29.9万元；
2020年4月10日，国产Model 3长续航版开放预定，后驱版售价36.66万元，补贴后价格为33.9万元；
2020年5月1日，标准续航升级版价格下调为29.18万元，补贴后价格为27.15万元，其余车型价格保持不变。
2020年10月1日，标准续航升级版价格下调至26.97万元，补贴后价格为24.99万元，长续航后驱版降至30.99亿元，高性能全驱版价格保持不变。
2021年1月1日，标准续航升级版价格下调至26.57万元，补贴后价格为24.99万元，长续航后驱版取消，高性能全驱版价格下调至33.99万元。
由此可见，以标准续航版为例，2019年10月25日开放预订时补贴后售价为33.105万元，到2020年10月1日，同款车型补贴后的价格就降到了24.99万元。
早在2020年5月，Model 3标准续航版售价猛降了3万元，对此，特斯拉对外事务副总裁陶琳接受媒体采访时，面对定价波动频繁的诟病，表示特斯拉一以贯之的定价策略：成本加一定的、合理的利润率，成本方面的任何调整都会反映在终端售价上。陶琳也曾在微博上表示：降价是让利，而让利的空间是有限的。
当记者问及降价3万之后已经提车的车主怎么办时，陶琳表示不会有任何补贴或者补偿，并补充道，上海特斯拉工厂的零部件国产化率提升，不代表价格还会下探。
而从这一次的降价幅度来看，这种“空间”和“下探”似乎被无限放大了。谁也不知道明天和特斯拉降价哪一个会先来临。
不过事情好的一面是，特斯拉的交付量在不断提升。公开数据显示，特斯拉在2020年全年，生产了超过50万辆汽车，全年交付了499550辆，其中包括了442511辆Model 3轿车和Model Y紧凑型SUV。
02 降维打击？
有人说，特斯拉的降价是鲶鱼效应，使得其他的竞争对手必须打起十二分精神来应对，还有观点认为，特斯拉的降价，是对国企汽车企业，尤其是传统车企的降维打击。这种一石激起千层浪的激荡效果，在特斯拉Model Y元旦降价事件之后的中国汽车市场似乎更加明显。
前几年，尽管国家大力保护和扶持国内新能源汽车行业发展，但由于新能源汽车骗补事件频发，导致政府虽然花费了大量的财政补贴，却没有换来自主品牌新能源汽车技术的突破。2018年上海市政府牵头，以9.73亿元让特斯拉即拿下86.49万平米土地，并以年利率3.9％的贷款利息，让特斯拉建立超级工厂。
特斯拉的入场就像进入池塘的鲶鱼，搅动着处在舒适区的新能源车企们，鲶鱼效应激发着市场中的车企迸发活力，积极投入到市场中参与竞争。
而这次Model Y的降价发售，也确实给了国内新势力造车企业不小的压力。根据天风证券本周整理的汽车行业报告数据显示，2020年11月份，蔚来、理想、小鹏新能源汽车销量排名前三，分别为5291、4646和4224辆，能够很轻易地预计到，特斯拉Model Y几天之内的订单量就远大于三者之和。
甚至在特斯拉订单暴增的消息流出的同时，蔚来官网因客户大规模退订而爆掉的消息也不胫而走。1月3日蔚来汽车联合创始人秦力洪在发布会上澄清道，目前蔚来的订单稳中有增，官网爆掉与订单之间没有关系。
另外，Model Y对标的是蔚来EC6，EC6的价格为36.8万元-52.6万元。蔚来的李斌表示，蔚来会坚守自己的定位，并不会跟风降价，而是要进一步发挥服务、性能、智能化程度等方面的竞争力优势。
与此同时，据分析，以BBA为代表的燃油动力汽车也在不同程度上受到了影响，特别是对于价格区间与Model Y相仿的30-45万中型SUV燃油车市场而言，Model Y在价格和购置税等方面的优势会更加明显。
公开数据显示，中国市场对SUV车型是尤为偏好的，2014年-2020年，连续6年国内市场SUV销售占卜不断提升至36.4%，尽管乘用车总量受到了总体经济环境的影响，但SUV的占比却在不断的提升当中。国内的消费者追求的是跟同级别轿车更加舒适的驾乘体验，紧凑型和中型SUV是主要的销售担当，而特斯拉的Model Y正是定位于此。
兴业证券在最新的一份报告中预测，国产Model Y价格下调将助其成为现象及SUV产品，直接命中112万辆/年的市场空间，随着零部件国产化进程的加速，特别是动力电池国产品牌导入和标准续航版的推出，预计Model Y将降至27.7万（补贴后）以下，并命中160万辆/年的市场空间，若未来降价至25万（补贴后）以下，将会命中超200万辆/年的市场空间。并且，由于Model Y在各参数上形成对同级别燃油车的碾压性优势，所以将在价格上打击豪华燃油SUV品牌，在品牌和参数上降维打击同价位平民燃油SUV。
同样受到影响的，还有特斯拉的多家供应商。2020年底，特斯拉与雅化集团旗下公司签订电池级氢氧化锂供货合同，约定采购价值总计6.3亿-8.8亿美元的电池级氢氧化锂产品。受此消息提振，雅化集团股价已经连续三个交易日涨停。
结 语
大众CEO迪斯在多年前曾预言过，世界上最有价值的公司将转型为移动出行公司。
在新能源汽车被认为是未来汽车行业普遍发展方向的背景之下，可以预见，中国这个庞大的汽车市场中的鲶鱼效应将长久相伴。
近期，台湾《经济日报》等多家媒体报道称，苹果首款电动汽车Apple Car也即将在2021年9月发布，相比原计划提前了两年。尽管有分析指出了各种不确定因素，但消息一出，特斯拉股价和苹果公司的股票均应声跌涨。
试想像苹果这样的高科技公司真的入场，无疑将是一只比特斯拉更大的鲶鱼，而它将搅动的不止是新能源汽车市场，更会全球整个汽车生态。
届时中国整个汽车行业的发展将如何，还需拭目以待。
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