逐鹿“飞行汽车”，通用、小鹏、吉利为何都来了？
图片来源@视觉中国
文 | 锌刻度，作者 | 陈邓新，编辑 | 许伟
“国主不惜重费，于周饶国借得飞车一乘，此车可容二人，每日能行二三千里，若遇顺风，亦可行得万里……”
这是清代小说《镜花缘》对飞车的畅想，如今似乎正变得越来越清晰。
近日，在CES上，通用汽车透露了飞行汽车开发计划，这是一款自动驾驶的飞行版凯迪拉克，可容纳一名乘客，能垂直起飞与降落，在屋顶与其他城市目的地之间以大约56英里的时速行驶。
之后，美团CEO王兴点评道：“据说，小鹏、比亚迪、吉利、现代、凯迪拉克等众多厂商都在研发电动飞行汽车。”
可见，飞行汽车成为了各路势力争相卡位的新“高地”。
但新能源车都还没玩溜，通用怎么想“飞”得更高？前瞻布局飞行汽车，“通用们”到底图什么？飞行汽车为何“落地”那么难？
不想特斯拉的故事再次上演
25年前，通用汽车曾涉足新能源车。
通用汽车在1996年发布了第一辆电动车EV1，倘若咬牙坚持下来，或许就没有后续特斯拉什么事了，可惜历史无法假设，虽然在燃油车市场依然是一支重要力量，可在新能源车领域却淡出了主流视野。
究其原因，其对技术革新重视程度不够，这在相当长一段时间内也是行业的“通病”，直到2018年业界依然对造车新势力持较为负面的态度。
譬如时任上汽集团副总裁的王晓秋认为：“新势力造车不靠谱，造好车，一定需要时间沉淀、经验积累。”
一名业内人士告诉锌刻度：“2017年凯迪拉克CT6 PLUG-IN上市时售价为55.88~65.88万元，对标的是华晨宝马530Le，后来华晨宝马530Le都降到49.69万元了，而凯迪拉克CT6 PLUG-IN选择挺价最终停产了，并没有安心抢占市场份额。”
别克微蓝是通用汽车在新能源车市场的重要支柱，公开数据显示，2020年全年别克微蓝家族销售仅有1.6万辆，不及特斯拉一个月的销量。
别克微蓝销量不出彩
此背景下，特斯拉市值一举超过9家传统车企巨头之和：抓住技术革新的机遇可一飞冲天，反之则掉队甚至面临被时代淘汰的风险。
误判新能源车趋势，“通用们”不想再重蹈覆辙，纷纷瞄向飞行汽车，这或许是掀起下一代汽车革命的技术高地。
事实上，飞行汽车赛道早已玩家云集。
既有吉利、丰田、奥迪、通用等传统车企巨头，也有保时捷、劳斯莱斯、阿斯顿马丁等奢侈品牌大佬，还有空客、波音等航空霸主，更有小鹏等造车新势力。
“对于通用汽车来说，这是一个特殊的时刻，因为我们重新构想了未来五年及以后的个人运输的未来。”通用汽车全球设计副总裁迈克尔·西姆科如是说。
受切入飞行汽车消息刺激，截至2020年1月15日，通用汽车股价涨至51.35美元，市值为737.55亿美元，创下2010年重新上市以来的历史新高。
似乎，飞行汽车的甜头初现。
看上去很美，现实却不太顺
换而言之，玩家们不想错过飞行汽车的饕餮盛宴。
据知名投行摩根士丹利预测，随着技术与资本投入状况的改善，自动飞行汽车市场在未来20年将迎来井喷式增长，到了2040年市场规模可能高达1.5万亿美元。
“城市空中出行的前景正变得越来越清晰可见。”摩根士丹利研究小组高级分析师亚当·乔纳斯在接受媒体采访时表示。
这意味着，飞行汽车抓住城市交通堵塞这个痛点，利用技术革新改变了游戏规则，可能催生弯道超车的机会，未来或成为“蓝海”市场，自然成为必争之地。
然而，虽然各路诸侯纷纷卡位，可真金白银大手笔投入的却寥寥无几，似乎并未准好“烧钱”的准备。
一名风投人士告诉锌刻度：“飞行汽车作为一个新生事物，其投入成本至少与新能源车处于同一个级别，甚至可能是更高的存在，可目前主流车企没有双线作战的打算。”
事实上，为了造新能源车，特斯拉烧了超60亿美元、蔚来烧了200多亿元，才杀出一条路血路，如今大众、通用等车企在新能源车上计划砸下200亿美元，渴望在赛道上发力，抹平与造车新势力的差距，显而易见新能源车才是重兵对垒的主战场。
这么一来，飞行汽车“上天”就雷声大雨点小。
譬如吉利董事长李书福在2017年斥资收购了飞行汽车公司Terrafugi：“美国专家研究了十几年，因为缺少资金研究不下去了，吉利花了大量精力、金钱买下这家公司。”
李书福的设想是，吉利依托飞行汽车与曹操专车等联合打造立体的智能出行生态体系，完善其在大出行领域的产业链布局。
吉利董事长李书福
可惜，Transition未在2019年如期交付，迄今为止也未交付。
甚至，有玩家选择了退出，譬如优步曾计划2023年开始在达拉斯与洛杉矶全面实现空中出行，可在2020年年尾却宣布出售空中叫车部门Uber Elevate，以图节省数亿美元。
怎么那么难“落地”？
飞行汽车之所以前景与现实不匹配，皆因长期被如何“落地”困扰。
首先，售价不菲。
飞行汽车为了实现两种行驶模式，构造与操控更为复杂，从而推高了制造成本，令预期售价多在200万元以上，这个价格足够买一辆高性能汽车外加一辆小型直升机了。
降低成本，方能打开飞行汽车的普及之门。
可问题是，初期高昂的价格并不利于打开市场局面，倘若成为富人的玩具，就谈不上大规模推广应用。
对此，一名业内人士告诉锌刻度，B端或许是一个突破口：“不是所有场景都对价格那么敏感，类似救护、消防等领域就对拥堵更为敏感，这为飞行汽车的应用场景提供了新的思路，垂直起飞完成高层建筑的灭火救援、快速机动提供医疗急救服务完善城市快速救援体系。”
公开资料显示，我国拥有超10万辆救护车，主要被部署于城镇地区，生活在山区、海岛、高原等地的人群相对不易获得急救服务，飞行汽车对这些人而言无疑是一种比较有效的救援方式。
其次，电池动力有待提升。
飞行汽车早中期流行电动燃油双动力系统，当下eVTOL（纯电动化、垂直起降）方案成为主流，可锂电池的能量密度不如航空燃油，再叠加垂直起降的能源效率低于固定翼，如此一来续航能力不足、载客量受限的问题就暴露无遗。
譬如丰田赞助的SkyDrive旗下产品SD-03，其长2.9米、宽1.3米，仅支持单人驾驶，此背景下满电飞行续航也不超10分钟。
于是，氢燃料电池方案被视为破局的关键点。
由波音、空客等公司前员工组成的初创公司Alaka'i，就开发的是采取氢燃料的六旋翼飞行汽车，可以承载5名乘客，续航里程高达400英里。
不过，氢燃料电池相对锂电池，技术没有那么成熟且成本相对更高，这条路也不太好走。
Alaka'i公司的飞行汽车
再次，飞行安全尚需加强。
据2018年美国直升机安全协会统计，直升机坠机率在所有飞行器中最高，平均每10万小时发生3.72次坠机事故，高于热气球、飞艇与固定翼飞机。
而主流飞行汽车方案，参照的就是直升机。
此背景下，飞行状态下如何提升安全性，克服低空环境下复杂的气候条件、多变的障碍物就显得尤为重要，否则就不但危及乘客的人身安全，更会对地面人员造成安全威胁。
最后，飞行规则尚不明晰。
飞行汽车，是否需要飞行驾照？是否需要适航证书？是否需要申请航线？是否能在夜间、人流拥挤区域飞行？事故责任如何划分？空中如何执法？
可以说，目前全球缺乏飞行汽车的统一认证标准以及空域管理规章体系。
从这个角度来看，飞行汽车存在成本高企、应用场景有待开发、电池动力有待提升、安全性尚需加强等问题，这些问题短时间内恐难以克服，未来发展任重道远。
更多精彩内容，关注钛媒体微信号（ID：taimeiti），或者下载钛媒体App
核心关键字： 新能源 汽车交通相关文章
-
特斯拉首任中国区总经理郑顺景离世
【猎云网北京】1月17日报道今日下午消息，特斯拉首任中国区总经理郑顺景离世。公开信息显示，郑顺景经过马斯克亲自面试后，于2013年3月至2014年4月担任特斯拉中国区总经理，带领特斯拉完成了进入中国本土的一系列工作。郑顺景离职后，曾就职于苹果具有快消品销售经验的吴碧瑄接替了他的位置，成为中国区第二任总经理。公开信息显示，郑顺景（KingstonChang）毕业于香港中文大学工商管理系，于2003年...
2021-01-17 16:52:45 特斯拉顺景中国 -
长安汽车董事长朱华荣：新能源汽车发展的3大挑战和5个建议
2021年1月15-17日，以“新发展格局与汽车产业变革”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2021）在北京开幕。长安汽车董事长朱华荣以云连线的形式参加这次论坛，他在主题演讲中，针对新能源汽车发展中遇到的挑战，提出了自己的观点和建议。随着智能网联技术的蓬勃发展，汽车产业已全面进入软件定义时代，汽车产品的功能、体验和商业模式正在被全面颠覆。同时，家庭第二辆车、公共运营车辆、高端汽车等领域，新能源汽车都...
2021-01-16 21:55:27 新能源汽车长安 -
现代汽车集团中国区总裁李光国：计划2022年高速公路上实现L3技术
2021年1月15-17日，以“新发展格局与汽车产业变革”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2021）在北京开幕。现代汽车集团中国区总裁李光国分享了韩国政府的2050年碳中和计划和现代汽车集团的应对战略。2020年10月，韩国宣布截止到2050年实现碳中和。韩国政府为了战胜新冠肺炎疫情的危机，挖掘新的中长期成长动力，把碳中和作为韩国的“新政”支柱之一，正快马加鞭地推动各项措施，不仅要通过碳中和计划应...
2021-01-16 19:53:09 汽车集团现代燃料电池 -
特斯拉中国区总经理王昊：智能汽车不能只靠表面的豪华定义高端
2021年1月15-17日，以“新发展格局与汽车产业变革”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2021）在北京开幕，特斯拉中国区总经理王昊在主题演讲中分享了一个观点，“特斯拉推崇极简设计，内饰看似简单，但是它的背后蕴含着非常多的高科技因素，今天的时代，智能汽车不能只靠表面的豪华定义高端。”尽管疫情导致全球的经济活动强度大幅降低，但是温室气体的浓度水平持续增长的长期趋势，并没有发生变化。根据联合国组织的...
2021-01-16 16:51:22 特斯拉电池电动汽车 -
宝马董事长齐普策：全力支持中国实现碳中和目标，实现汽车全生命周期可持续 | 一线车讯
1月16日，2021年度中国电动汽车百人会论坛在北京举行。宝马集团董事长齐普策先生以视频形式做主题演讲，承诺宝马集团将全力支持中国实现“努力争取2060年前实现碳中和”的目标，并将从三个重点方面促进汽车行业的可持续发展。“中国在发展经济的同时也在践行可持续发展。中国提出的两大目标——‘二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值’、‘努力争取2060年前实现碳中和’——令我们感到振奋。宝马集团将全力支持...
2021-01-16 11:51:19 宝马集团中国 -
芯片短缺危机仍在蔓延，汽车厂商不是停产就是减产
汽车芯片短缺危机仍在蔓延，汽车行业一季度整体面临“缺芯”问题。1月15日，斯巴鲁官方表示，由于部分芯片相关的零部件供应中断，日本群马县的两家整车工厂和一家发动机及传动系统工厂全面停产，停产时间为1月15日和1月16日。1月14日，《德国商报》援引戴姆勒消息人士的话报道称，戴姆勒将在第二家工厂削减汽车产量、减少工人工时，这也使该公司成为最新一家因全球半导体短缺而受到影响的汽车制造商。1月12日，据日...
2021-01-15 20:54:50 芯片短缺产能 -
韩国将投资1.1万亿韩元，2027年实现L4级自动驾驶汽车商业化|海外政策
创头条编译 周四（1月14日），韩国政府官员表示，到2027年韩国将投资1.1万亿韩元（9.99亿美元），开发自动驾驶技术和建立相关基础设施，推动自动驾驶汽车商业化。据韩国交通部透露，这笔预算将主要用于开发自动驾驶汽车计算技术和全球自动驾驶标准，将道路交通基础设施与自动驾驶汽车连接起来。官员们表示，当地汽车制造商和汽车零部件制造商预计将参与进来，政府将为他们提供财政支持。韩国政府的目标是在202...
2021-01-15 16:52:54 韩国汽车驾驶技术 -
宝马推出新汽车钥匙技术，无需拿出 iPhone 即可解锁车辆
宝马最近公布了其移动汽车钥匙技术的升级版，称为“DigitalKeyPlus”。该技术允许iPhone用户不必拿出手机就能解锁某些BMW车型。这个功能依赖于超宽带（UWB）技术，苹果已经在iPhone11系列中部署了采用该技术的U1芯片。DigitalKeyPlus将在全电动SUVBMWiX上亮相，该车型将于今年晚些时候在欧洲上市。根据宝马的说法，DigitalKeyPlus的最大好处是它使用UW...
2021-01-15 13:52:58 宝马苹果解锁 -
从激光投影到AR-HUD，一数科技加速布局汽车智能生态
一数科技与一汽富晟为奔腾E01打造的AR智能尾门日前，聚焦于激光虚拟显示和虚拟交互技术研发的一数科技宣布，旗下第四代光波导HUD4.0已经进入预研阶段，这将对车载AR-HUD的成像距离、覆盖宽度、成像素质和整机体积等方面车机体验实现进一步提升。同时，一数科技与一汽富晟为奔腾E01打造的AR智能尾门已经正式实现量产，并投入市场。此外，一数科技正在与包括一家豪华车品牌在内的三家主机厂展开合作，主要方向...
2021-01-14 17:50:22 科技技术激光 -
智能汽车将与汽车芯片迎来黄金十年？
【猎云网北京】1月13日报道（文/黎曼）2020年汽车芯片行业竞争加剧，呈现多方角逐的局面。这里面包括恩智浦、瑞萨等传统汽车芯片商，高通、英伟达等主打半导体公司，特斯拉、蔚来等造车新势力整车厂和寒武纪为代表的国内AI芯片初创公司。而随着国外芯片断供，国内造车极度缺“芯”后，当前急需国产高算力的芯片打破国外龙头企业的垄断。在此格局之下，芯片创业公司如何杀出一条血路？自2016年开始研发车规级芯片的黑...
2021-01-13 16:51:21 芯片黑芝麻智能
| 留言与评论（共有 0 条评论） |
