曾说不会下场亲自造车的滴滴 为何此刻入股爱驰汽车
作者：少言
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
图片来源：官网
1月26日，天眼查app显示，滴滴旗下上饶市滴滴科技有限公司（下称“上饶滴滴”）、山西合盛新动能股权投资合伙企业（下称“山西合盛”）已入股爱驰汽车，并完成股权变更工商登记。其中，上饶滴滴持股0.37%、山西合盛持股2.90%。据了解，爱驰汽车工商信息变更后，注册资本为8.02亿元。
1月27日，爱驰汽车宣布完成了本轮战略融资。投资方是滴滴出行和山西合盛。有意思的是，公开信息显示，爱驰汽车董事长名为付强，滴滴出行有一位高级副总裁也叫付强，二者同名同姓也是巧合。
来源：天眼查app
首次出场的上饶滴滴
单从公司字面名称来看，上饶滴滴是似乎是滴滴的区域分公司。据天眼查app，上饶滴滴成立于2020年12月18日，法人代表为程维，注册资本100万元，股东正是滴滴出行的运营主体，北京小桔科技有限公司。
上饶滴滴的公司地址在江西省上饶经开区兴元大道32号双创科技城7号楼6楼，此次投资的爱驰汽车的注册地在江西省上饶经开区兴元西大道，两家公司的地址相距不远。不得不提的是，滴滴出行CEO程维的介绍有这样一句，程维，江西上饶人。
滴滴说不会下场亲自造车
滴滴凭借网约车起家，想“造车”的计划也由来已久，但滴滴还不会亲自下场造车。
2018年4月24日，滴滴出行创始人程维组了一个局，与会的有电动百人会理事长陈清泰、一汽集团董事长徐留平、北汽集团董事长徐和谊、广汽集团总经理冯兴亚和比亚迪集团董事长王传福，以及新造车势力蔚来创始人李斌、车和家创始人李想等人。在这个局上，滴滴洪流联盟正式组建。
（来源：滴滴出行洪流联盟官网）
洪流联盟对汽车厂商最大的吸引力无疑是滴滴主张的“共建汽车运营商平台”。当时滴滴出行创始人程维说：“未来会出现专业的汽车运营商去整合用户需求，定制化汽车的设计生产，重资产的拥有和运营，并且提供整套的后市场的服务。”
2020年11月16日，滴滴在北京正式发布与比亚迪费时两年多打造的首款定制网约车D1，如今已经在长沙大规模的运营，作为首款由B端为主导而生产的车型，它同时也是滴滴首次进军”造车”的一次尝试。也意味着洪流联盟的第一款定制车正式诞生。
定制网约车是滴滴To B的尝试，如今滴滴也在不断探索To C之路。
滴滴的造车之路
滴滴作为共享出行企业，和其他互联网厂商一样正在以另一种方式入局新能源汽车行业。腾讯作为蔚来汽车的第二大股东和特斯拉的第五大股东，美团持有理想汽车超过20%的股权，以及阿里、百度均在造车新势力企业中拥有股份。
爱驰也并不是滴滴投资的第一家新能源汽车厂商。2020年9月15日，恒大汽车通过配售新股募资40亿港币，该轮投资方中就有滴滴出行的身影。在造车圈，滴滴的身影日渐凸显。
吸引滴滴入局新能源汽车的其中一点是，新能源汽车已成为为整个汽车行业的发展方向，未来有着极其广阔的发展前景。这也是传统汽车厂商和互联网企业入局的原因。
但相较于其他互联网企业以及汽车厂商，滴滴出行自身就是以出行作为核心业务的互联网企业，能够接触到更丰富的用户体验数据和车辆运行数据，这是其他企业所不能比拟的优势。
滴滴手中的还有一张牌——自动驾驶。滴滴出行的自动驾驶项目从2016年开始，历时4年多，已经开始时落地应用。据了解，2020年5月，滴滴自动驾驶宣布完成软银愿景基金领投的5亿美元融资，为当时国内自动驾驶领域单笔最高融资，随后的6月底，滴滴自动驾驶在上海推出自动驾驶载人示范项目。
如今，无论是新能源汽车领域还是自动驾驶领域，滴滴的布局还没到看见成效的时候，接下来会发展到什么程度，都需要拭目以待。
（本文仅供参考，不构成投资建议，据此操作风险自担）
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