“利令昏君”收寄违禁物品 德邦股份被请“喝茶”
作者：小文子
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
6月22日，德邦物流股份有限公司（603056.SZ）（下称“德邦股份”）涉嫌违法收寄危险违禁物品遭国家邮政局市场监管司监管约谈，6月23日，国家邮政局官网发布此事公告。
来源：国家邮政局官网
公告显示，近日，德邦快递发生违法收寄危险违禁物品、危及社会公共安全问题。对此，国家邮政局市场监管司表示，该事件充分暴露出德邦股份安全发展理念不牢固，重经济利益轻安全责任，没有把人民群众生命健康安全摆上位置等问题。
经约谈，国家邮政局市场监管司要求德邦股份完善五个方面，其中包括要求德邦股份强化快件寄递风险管控，严格落实实名收寄、收寄验视、过机安检“三项制度”，坚决防范涉枪涉爆、管制刀具、涉黄涉非、涉毒涉危等禁寄物品流入寄递渠道。对此，德邦快递表示，将全面对标监管要求，制定整改方案。
截至6月24日，德邦股份收报10.99元/股，跌幅达0.54%。
用户本位的致命点：运输链忽视货物检查验收
据官网，德邦股份标识着四项核心价值观，首位赫然写着“以客户为中心”，“坚持自我反思”则排在末位。
财报显示，德邦股份的运输链共有6个环节，分别是营业网点、快递员分拨中心、运输网络、仓储网络、跨境网络。其中，营业网点、快递员是直接面向用户收寄物件，也是对检查验收的重要环节。
营业网点方面，截至2020年12月31日，德邦股份网点共计30415个，实现全国县级以上城市覆盖，乡镇覆盖率达93.5%，但是，德邦股份的直营网点仅有7253个。面向客户寄件的营业网点群，如果不能得到完善的监督管理，能保证违禁寄件物品不流入德邦股份运输链吗？值得注意的，2020年，德邦股份管理费用为2.19亿元，占收入比重同比提升不到1%。
快递员方面，截至2020年12月31日，德邦股份人员总数7.93万人，各种用工模式的快递员达6.78万人，大专学历及以上的员工占人数比例达 52.47%。德邦股份为保证人员留存、防止跨区接货采用智能分区系统匹配快递员，因此，不可避免会定点定人，那么，低业绩区域快递员为提升业绩是否会忽视用户寄件类型呢？
此外，据财报，德邦股份在收派环节，推出“销管家”不断搜寻客户，利用德邦快递 APP 和一体机简化开单步骤。站在用户角度，德邦股份的寄件便利，然而，站在社会安全角度，此类寄件服务是否过于便利？同时，2020年财报显示，德邦股份在对于运输链的收派环节、中转环节、运输环节介绍中，完全没有提及对货物检查验收事项。
业务扩张“信息化”迭代中 研发经费“腰斩”
据公开资料，德邦股份是一家1996年成立的老牌物流企业，然而直到2018年才登陆资本市场，管理层平均年龄只有 29 岁，其中核心中高层管理团队平均年龄不到40岁。
截至2020年12月31日，德邦股份主营快运业务、快递业务、其他业务。自2018年7月2日起，德邦股份对原快递产品进行改变、延长快递网络，其中包括更改承运物品的重量。据公开资料，主流快递企业的承运物品主要集中在单件3kg 以下，德邦股份原大件快递承运物品单件集中在6-60kg，现更改为3-60kg。由此，能看出德邦股份在承运物件类型的野心，“鱼与熊掌”都要。
财报显示，2020年，德邦股份实现营收275.03亿元，同比增6.10%；实现净利润5.64亿元，同比增74.39%，其中，快递业务实现营收166.62亿元，同比增13.60%，占总营收的60.58%。
然而，业务扩张途中的德邦股份研发经费“腰斩”。
据财报，德邦股份整个运输链中信息化系统共有五个，分别是收派环节的智能分区系统，中转环节的分拣系统、分拣机器人、无人叉车及转运作业融合系统、防暴力分拣系统、智慧场站系统，运输环节的智能 GIS 系统。
科技水平也是物流企业做大做强的核心资源之一，德邦股份也表示，近 5 年的科技投入均超过营收的1.5%，上述科技成果的使用，是不断发展的重要支撑。然而，2020年，德邦股份研发费用为5119.70万元，同比降49.34%，对此，德邦股份表示，主要是研发项目减少所致。
中国物流行业还在不断发展，极兔速递的“搅局”证明物流的市场格局依然在变，至此，这个由平均29岁年轻人掌舵的德邦股份，如果不能很好地在利益和责任中衡量取舍，还能走得长远吗？
（本文仅供参考，不构成投资建议，据此操作风险自担）
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