别被“飞行汽车”骗了
《银翼杀手2049》剧照
文丨深途（ID：shentucar），作者丨黎明，编辑丨魏佳
最近，飞行汽车突然火了。
10月19日，小鹏汽车旗下的飞行汽车公司小鹏汇天，宣布完成A轮融资，上来就是5亿美元，创下亚洲飞行汽车领域的融资纪录。5天后，小鹏汽车发布第六代飞行汽车的信息，并声称2024年量产，价格不超过100万元。
小米汽车刚宣布2024年量产落地，雷军的好朋友何小鹏，就说飞行汽车要在2024年上天。
吃瓜群众很兴奋，想象着有一天在路上开着汽车，跑着跑着就飞起来了，就像电影《银翼杀手2049》中的人一样在城市上空穿梭。
设想很美好，但要真正实现，恐怕没那么容易。
坐下来冷静分析，你会发现，飞行汽车绝不仅仅只是一个会飞的座驾，它可能带来人类出行方式的百年未有之变迁。而这背后的难度，绝不仅仅是让汽车“会飞”。
造车新势力们，地上的汽车还没捣鼓明白，就盯上了天上的飞机，究竟打的什么算盘？陆空一体的飞行汽车，到底只是PPT里的融资标的，还是真的离我们很近了？
深途带你看懂飞行汽车，以及背后的万亿美金市场。
飞行汽车，不是能飞的汽车
首先要明确一点，飞行汽车，并不是能飞的汽车，甚至不能叫汽车。这只是企业为了便于大众理解，在宣传上使用的一个词。
业内专业的说法，叫电动垂直起降飞行器（Electric Vertical Takeoff and Landing，简称eVTOL）。所以，重点在“飞”，而不在“跑”，它本质上是一个飞行器。一辆飞行汽车可以不用像汽车一样飞速跑，但它必须得像飞机一样飞行。为了便于理解，本文还是用“飞行汽车”这个说法。
来源 / Joby官网
在起飞原理上，飞行汽车跟直升机有点像，都是垂直起降，不需要超长的跑道来起降。你可以把它理解为一个放大版的无人机，加上了座位，实现了载人垂直起飞，然后在空中飞行。事实上，国内最早探索飞行汽车、已经在美股上市的亿航智能，之前就是做无人机的。
亿航VT-30飞行器
飞行汽车也不是什么新鲜事物，很多年前就已经有公司在做了，毕竟，理论上一架直升机加上四个轮子再搭配一台发动机，就勉强可以称为一辆飞行汽车了。它真正被航空界重视、被投资圈盯上，是因为电气化。
自2012年至今一直在国内提供特种任务飞机解决方案，后创办DAP Technologies的刘勇对深途说，飞行汽车（eVTOL）的飞速发展，离不开一项重要技术的运用——分布式电力推进系统（DEP）。跟直升机只有一个旋翼不同，飞行汽车有多个旋翼和电机模组实现更多的备份冗余。
这套系统的另一个好处在于，比起传统直升机较大的主旋翼划破空气时发出的巨大噪音，飞行汽车的多个小旋翼噪音要小的多。不论是安全性还是减噪，以及运维成本，飞行汽车都明显优于传统直升机。
而且，在电气化的架构下，飞行汽车可以跟无人驾驶无缝衔接。之前，很多人担心飞行汽车的驾驶难度太高，因为空中飞行比陆地驾驶多了一个空间维度，后来，行业玩家们脑洞大开地找到了解决方案——无人驾驶。当一切都是由机器和系统来操作，就不存在驾驶门槛的问题。
飞行汽车跟电动汽车的演进逻辑非常相似。电动汽车简称EV，是在“V”（汽车）前面加了一个“E”（电动），飞行汽车简称eVTOL，也是在“VTOL”（垂直起降器）前面加了一个“E”（电动）。
从燃油汽车到电动汽车，过去技术门槛最高的发动机、变速器等部件，被替换成了电机，由此创造了新的机会，行业重新洗牌。飞行汽车也是一样，电机替代了内燃机，于是新的玩家出现了。
电动汽车在过去多年积累的动力电池技术、自动驾驶技术，都可以运用到飞行汽车上。于是汽车厂商加速入局。除了中国的重要玩家小鹏和吉利，国际玩家戴姆勒、丰田、本田、现代、通用等，都已经入局飞行汽车赛道。
近期已经有行业人士向深途打听，小鹏之外的另外两家造车新势力理想和蔚来，是否也有推出飞行汽车的计划。
同样跟电动汽车一样，飞行汽车的发展也受制于电池技术。当车飞到天上，续航焦虑就更加重了。
小鹏今年7月展出的飞行汽车“旅航者X2”，续航时间只有35分钟。亿航智能最新产品VT-30的设计续航时间也只有100分钟，这已经是行业较高水平了。但随着技术进步，续航里程的提高是必然的事情。
城市空中飞行，PPT里的万亿美金市场
飞行汽车背后，是一个让很多投资人垂涎的大市场——城市空中交通。摩根斯坦利预测，2040年市场规模将达到1万亿美元。
飞行汽车市场规模预测
这个市场被重视的一个背景，是城市越来越严重的交通拥堵。城市的地面上已经跑满了汽车，地下是密集的地铁线，于是人们将目光从路面向上，盯上了空中交通。
美国网约车企业Uber在2016年发布了《未来城市空中交通白皮书》，称空中短距离通勤系统将会在不到10年内问世，未来通勤者将可以登上小型飞机，垂直起飞，并在几分钟内到达目的地。
这并非痴人说梦。事实上，城市空中交通这个概念已经诞生几十年，只不过过去是通过传统直升机来实现的。在直升机普及的美国，很多有钱人的日常出行，就是通过直升机来实现的。美国的华尔街、曼哈顿中城和周边机场，30年前就布置了空中航道，搭乘商业直升机，从纽约拉瓜迪亚机场到华尔街只需要5分钟，而坐车要耗时1小时。
现在，飞行汽车盯上了这块市场，它们要取代的，是那些又吵又贵的商业直升机，且让它不再只是富人的玩具。
市场上的玩家其实已经很多，而且在加速拥抱资本市场。
今年8月12日，美国电动航空公司Joby在美股成功借壳上市，估值45亿美元，成为行业里第一个吃螃蟹的玩家。一个月后，德国飞行汽车企业Lilium，以及美国的Archer，前后相差两天在美股完成借壳上市。除此之外，英国的Vertical也已经宣布了借壳上市计划。
Joby飞行器
集体上市热潮让飞行汽车行业快速升温，小鹏的飞行汽车项目拿到5亿美元融资，只是火热市场的冰山一角。玩家纷纷入局，资本抢先下注，他们看中的是30年后的万亿美金市场。
过去在电动汽车赛道，很多投资人已经错失了特斯拉，如今在飞行汽车赛道，他们不想再重蹈覆辙。
但是跟汽车不同，空中交通需要更精密的规划和更严格的管控，很多人想象中的在路上开着自己的私人飞行汽车，随时可以满天飞的场景，短期并不现实。
上文提到的短途空中交通，还只是飞行汽车未来的商业化场景之一。跟汽车的商业化逻辑类似，既然汽车有的士，飞行汽车也会有“飞的”。
上文提到已经上市的Joby，在今年1月收购了Uber Elevate。Uber Elevate是Uber内部孵化的一项业务，致力于开发空中拼车市场，专注于多模式空中拼车、互联空域管理、城市交通和模拟业务。这二者的结合，为将来普通人打飞的埋下了伏笔，这可能会在城市核心区域之间的通勤路段替代汽车。
另外一大场景是货运，这是一个面向B端企业、落地难度相对较低、商业化更快的途径。比如替代一些传统短途航空货运和中短途卡车货运，为偏远的山村地区配送物资，以及进行医疗急救等。比如国内的重要玩家峰飞航空，目前的产品就主要应用于工业场景，客户是高端工业企业、物流服务公司。
面对这样一个空白且商业潜力巨大的市场，难免不让人动心。如果未来人们能够用飞行汽车来进行城市通勤，那么人的日常活动范围会大大增加。
想载人上天，没那么简单
梦想很美好，但现实很骨感。至少在当前，飞行汽车要真正商业化落地，或者按照何小鹏说的实现量产交付，还有相当长的路要走。
现在还没有一家飞行汽车公司实现载人飞行的商业化交付，更没有一家公司是盈利的，因为它们没有拿到适航证。
飞行汽车跟汽车不一样，汽车在路上出了故障可以停在原地，但飞行汽车在空中出了故障或发生事故，就是自由落体，砸到地上的人和房子，会扩大事故范围。因此各个国家对飞行汽车的适航认证极其严格。
适航证（AC）类似于官方颁发许可证。刘勇对深途表示，飞行汽车没有取得适航证之前，就只能做内部飞行测试，自己飞一飞可以，但要像出租车那样商业化运营是不合法的，也不能对外销售。
适航认证还只是最重要的审批环节之一。一款飞行汽车产品，在适航认证之前，还有很多细节的流程，也都对应不同的监管和审批。
刘勇介绍，飞行汽车设计之初就要充分考虑适航，原型机设计制造出来后，要经过一系列的软硬件相关的审定和实验（依照审定基础检查符合性等），这些实验都通过之后，局方会颁发TC型号合格证，证明设计是合格的，然后再去申请PC生产合格证，按照非常严格的生产标准和流程来生产。TC,、PC,、AC三证全部拿下来之后，才能开始商业化交付。
今年上市的Joby，真正的商业化交付至少要等到2024年以后。
“如果飞行汽车（eVTOL）不按照这个流程来设计制造，即便生产出来也拿不到适航证，还得回去改设计，甚至有些原始设计就不符合适航规章，那可能就要推倒重来，这个成本就太大了。”刘勇说。
如果标准非常明晰倒还好，但现在相关的法律法规尚未建立起来，究竟该怎么对飞行汽车进行管理也是个问题，各国都还处在探索中。
Joby已经收到了FAA（美国联邦航空管理局）的G-1文件，是业内第一家。G-1相当于是官方认可了某款产品机型的功能、系统架构、技术路线、安全性目标等设计特征，但后续还有符合性方法确定、符合性验证过程，这些才是难度最大的环节。
如果我们将视野拔高到整个城市空中飞行，就会发现还有很多整体性的障碍需要扫除。飞行汽车生产出来能够交付之后，还要面临基础设施不足的困境，包括起降台的建设、机器的维修保养、空中航线的规划等，这是一个系统工程，需要整个产业链一起发力才能推动落地。
亿航的无人配送
由于载人空中飞行涉及人身安全，所以监管的态度非常谨慎。当下各国的态度基本都是“先物后人”，无论是公路运输还是航空运输，很多企业都是从载物切入，先商业化落地，慢慢地探索研究载人飞行。
“如果用第一个商业化交付比作它的诞生的话，现在飞行汽车（eVTOL）的发展尚处于孕育阶段，没有诞生下来。”刘勇说。
飞行汽车，到底是不是噱头？
在颠覆性的市场机会以及巨大的不确定性挑战面前，飞行汽车赛道的玩家们，八仙过海各显神通。在发展路径上，大体上有两条路线。
一条路线是以空客、波音这些老牌航空企业为主，它们充分考虑适航性，从一开始就严格按照飞行器的标准来设计产品。这条路线的特征是迭代速度很慢，周期很长，试错成本高。
走这条路线的玩家，很多在早期设计产品的时候，就邀请了航空局的人去参与，制定相关审定基础，并按照审定基础来制定规划。
另一条路线是小鹏、亿航这类互联网企业，采用互联网打法，快速试错，快速迭代。它们擅长从用户需求出发，先把产品造出来，能飞上天再说，至于适航问题，那是以后要考虑的问题。
小鹏飞行汽车设计图
这是技术路线的两个极端。市场上的玩家基本都处于轴线两端之间的某一个位置。
近期引发关注的小鹏，切入飞行汽车赛道是通过收购的手段。去年9月北京车展期间，小鹏展示了旅航者T1飞行汽车，同时宣布投资赵德力团队。赵德力是东莞汇天科技公司的负责人，是一个飞行爱好者，这家公司2013年就成立了，研发过“空中摩托车”，“旅航者T1”其实早在2018年就已经发布。
投资完成后，何小鹏和小鹏汽车成为飞行汽车项目的大股东，小鹏也开始频频对外宣传飞行汽车。
看过汇天科技的早期产品，你就能大概明白小鹏的技术路线。如下图：
汇天科技飞行器早期视频截图
从外观上看，这基本就是一个放大版的无人机，然后加了个座椅，能够载人悬在空中。它的确是飞起来了，但从适航审定的角度，这肯定是不符合标准的。
但这依然很了不起，因为按当时的技术条件来看，能做到这样不简单。
再来看小鹏最新发布的第6代飞行汽车。这款产品最大的噱头，是试图真正将汽车和航空器合二为一。此前业内的飞行汽车，更准确的叫法是电动垂直起降飞行器，大多不具备汽车功能，但这款产品想要实现这一点。
根据小鹏在宣传片中的演示，这款飞行汽车通过螺旋桨叶的展开和折叠，可实现陆行、飞行场景间的自动切换，既是可以在陆地行驶的汽车，也是可低空飞行的飞行器。
但有业内人士对此表示质疑。刘勇对深途说，这款飞行汽车有两个问题，一是螺旋桨下面的电机非常细（小），两个这样的电机不可能拖动一辆汽车的重量，至少十年内技术不可能实现；二是左右双旋翼的设计加大了风险，两个旋翼只要一个出现故障，就可能导致坠机，故障概率是传统单旋翼直升机的两倍，而且它摒弃了eVTOL分布式推进系统多冗余设计的优势。
小鹏飞行汽车设计图
同时他表示，该设计中，汽车系统与飞机系统互为累赘，效率低，风险大。需要重视的是飞行汽车并不是汽车能飞。他建议可以设计成汽车模块、机舱模块和飞机模块三者的组合，但不能是一个整体，至少20年内的技术不能实现。
刘勇认为，宣传片中展示的这个设计方案，不可能在2024年量产交付，因为不可能通过适航审定。“这完全就是一个概念产品，单从飞行汽车(eVTOL)行业角度出发不具备商业化价值。”
也有网友评论：“低空飞行器，非得挂上汽车的名字吸引眼球，如果说非得叫汽车，那得符合汽车的相关法规。”
当然，对于发展中的先进事物，众说纷纭很正常。对于新产品和新技术，外界还是需要多一些包容和耐心。小鹏的这款飞行汽车究竟能否在2024年量产交付，最终还要看技术的迭代速度、小鹏的执行力，以及整个行业的发展进程。
玩家加速布局，资本争相进场，大众开始关注，对于行业的长期发展都是有利的。或许在30年后，飞行汽车满天飞的场景，真的可以在现实世界上演。
120多年前，德国工程师卡尔·本茨发明第一辆汽车，相隔20年后美国的莱特兄弟发明第一架飞机。当时很多人并不知道它们的诞生会给人类社会带来多大改变。
如今，汽车和飞机，终于在电气化的推动下开始合二为一。这一次，又会掀起多大的变革呢？
更多精彩内容，关注钛媒体微信号（ID：taimeiti），或者下载钛媒体App
核心关键字： 汽车交通相关文章
-
“软件汽车” 加快落地，中兴通讯与上汽集团成立联合创新中心
10月26日，中兴通讯与上汽集团旗下“零束软件分公司、联创汽车电子有限公司”在上海分别签署战略合作备忘录，共同瞄准汽车行业“电动智能网联”全新发展趋势，并成立联合创新中心。这是暨今年8月中兴通讯与上汽集团在深圳签署战略合作框架协议后的进一步落地。创新中心的创立，标志双方将深度共享优势资源、开展跨界合作，在智能汽车操作系统、车规级大算力芯片、5G-V2X车联通讯等技术领域加快推动自主创新，为用户打造...
2021-10-27 13:49:59 芯片操作系统上汽 -
北汽集团关联公司经营范围新增网络预约出租汽车经营服务等
企查查APP显示，10月18日，原云南中油北瑞能源开发有限公司发生工商变更，企业名称变更为云南中油华行能源科技有限公司，股东由北汽云南瑞丽汽车有限公司变更为华夏出行有限公司，同时公司经营范围新增网络预约出租汽车经营服务；二手车经纪；小微型客车租赁经营服务；充电桩销售等。企查查信息显示，该公司成立于2017年，法定代表人为沈建雄，注册资本1800万元人民币，其大股东为中国石油（601857），持股5...
2021-10-25 10:54:03 云南中油瑞丽 -
新能源汽车的“柳州模式”：乘用车电动化率达31.6%，五菱汽车接入量占比94.47%
10月22日，新能源汽车国家大数据联盟2021年高峰论坛在柳州召开，《中国新能源汽车城柳州范本大数据报告》作为大会成果正式对外发布。数据显示，截至今年9月底，柳州市新能源汽车保有量接近10万辆，占全市汽车保有量的10.5%，每100辆出行车辆中，就有23辆是新能源汽车。自2018年至2020年，柳州市乘用车电动化率分别为19.9%、24.7%和28.8%，2021年1-9月份，乘用车电动化率上升至...
2021-10-22 19:09:12 新能源柳州柳州市 -
理想汽车的考验：常州工厂或遇产能瓶颈，2023年推纯电车型晚否？
文|公司研究室，作者|吴语9月交付量意外下滑后，紧接着10月，理想汽车就官宣了一则好消息。10月16日，理想宣布北京绿色智能工厂在顺义区正式开工建设。根据规划，理想北京工厂将于2023年末投产，年产10万辆纯电动车。在“纯电是电动车的未来”的主流观点下，主打增程式电动的理想ONE，被认为是车辆动力电气化过渡阶段的折中方案。这让理想与蔚来、小鹏等纯电动车厂商相比，总显得不够“纯正”。理想北京工厂的开...
2021-10-21 08:54:37 理想电动车工厂 -
小米汽车落户北京亦庄，确定2024年量产，市值应声暴涨200多亿
小米造车再次迎来新进展。10月19日，在小米集团年度投资者日活动上，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军透露，小米造车进展超过预期，首款汽车预计在2024年上半年正式量产。与此同时，雷军正式确认，小米汽车首家工厂将落户亦庄。“做汽车业务并不是为了出风头。”雷军在会议上还强调，现时电动车已从机械产业转变为信息产业，加上有同行都已经在做，小米不做就会被淘汰。小米从智能手机到智能家居及智能办公，属全智能生...
2021-10-20 22:56:59 小米汽车之家 -
360入股哪吒汽车，周鸿祎这次投资成功几率多高？
图片来源@视觉中国文丨凤凰网科技，作者丨夏夜，编辑丨赵泽核心提示：1.据360公布的数据，截至去年末，哪吒实现营业收入12.97亿元，净亏损则超过了营业收入，达到13.21亿元。今年上半年，净亏损就超过6.93亿元。2.有传言周鸿祎投资哪吒汽车是为了挽救360股价并套现。360集团股价自2018年1月31日达到66.39元的巅峰后，就一路走低，到今年4月底的收盘价仅12.61元，不足高点的五分之一...
2021-10-20 16:57:10 哪吒亿元汽车 -
投资界24h丨浙大校友做出一个医疗IPO；小鹏汇天获超5亿美元A轮融资；普洛斯日本开发基金IV首轮募集27.5亿美元
延伸阅读时间：2021年10月20日星期三重要新闻浙大校友做出一个IPO：微泰医疗市值130亿今天，又一位浙大校友创立的企业成功IPO敲钟。10月19日，微泰医疗正式登陆港交所，其发行价为30.5港元/股，开盘价为31港元/股，开盘涨幅1.64%，截至收盘，市值为129.2亿港元。2011年，微泰医疗由郑攀博士创立于浙江杭州。成立微泰医疗的初衷源于郑攀发现，我国已经成为全球糖尿病人最多的国家，但国...
2021-10-20 08:54:53 华为阅读全文融资 -
【钛晨报】恒大向合生创展出售恒大物业51%股份谈判已暂停；小米汽车预计2024年上半年量产；字节跳动回应“商业化团队大规模裁员”
图片来源@视觉中国【钛媒体综合】10月19日，REDD报道称，合生创展停止与中国恒大磋商收购恒大物业股权。据财联社报道，知情人士证实，双方关于该笔交易的谈判确实已暂停，“原因比较复杂，大概率因恒大地产股东之间没有达成共识。”而后续双方是否会重启谈判尚未可知。此前有媒体报道，恒大拟向合生创展出售恒大物业51%股份，合生创展给恒大物业估值超400亿港元。知情人士表示，“恒大物业上市不到一年，如要出售控...
2021-10-20 07:53:57 特斯拉消息互联网 -
华为虽有汽车“三兄弟”，但是早晚还得要靠自己
图片来源@视觉中国文|熔财经，作者|城成华为的汽车朋友圈有点尬。看上去虽广，但是大多集中在芯片、物联网、5G领域。真正愿意与华为深度合作的传统汽车制造商只有小康、北汽和长安。华为和这三兄弟的合作方式各有不同，而三只脚走路的华为，又更难让业内和消费者广泛地认可自己。华为在造车上的“附加值”到底有多少量能？是在喧宾夺主，还是推波助澜？北汽极狐和小康塞力斯智选、长安阿维塔正在逐步给出答案。“三兄弟”各有...
2021-10-19 20:54:41 华为长安阿尔法 -
【钛晨报】三六零：拟29亿元投资入股哪吒汽车；张恒帮郑爽偷逃税被罚3227万元；宁德时代回复问询函：不存在过度融资情形
【钛媒体综合】10月18日本周一，三六零安全科技股份有限公司发布公告，拟以自有资金29亿元投资入股合众新能源汽车有限公司（哪吒汽车）。本次投资全部完成后，公司将间接合计持有哪吒汽车16.594%股权，合计成为哪吒汽车第二大股东。三六零在公告中表示，本次拟投资入股哪吒汽车，主要基于网络安全及智能网联汽车行业良好的发展机遇和市场前景预期。目前哪吒汽车经营稳健，依据哪吒汽车2021年9月的交付数据，其交...
2021-10-19 07:55:50 哪吒华为汽车
| 留言与评论（共有 0 条评论） |
