电动车“每日一充”和“用完再充”，哪个伤电池？内行人给出答案
虽说目前汽车已经遍布大街小巷，但是对于广大群众来说最方便的交通工具还是电动车。它可以很有效的避免不必要的交通拥挤，而且出行停车都是非常方便省力的。同时其价格便宜，基本上可以做到每家每户都有一辆。但是电动车出行不仅有方便的一面，也有其劣处。
电动车的续航时间和汽车相比是微乎其微的，续航时间短比汽车短是不可否认的事实。即使是配置较高的电动车，满电最多也就只能撑到四五十公里。尤其是换季到冬天的时候，受各种外力天气因素影响，可能续航时长更短。
电动车的核心就是电池，如果使用不良的方法充电，也会导致电池的寿命大大缩减。对于网上极为有争议的两种充电方式“每日一充”“用完再充”，究竟哪种方式更为科学正确，且看下文。
对电动车的保养，最重要的就是其电池的续航时长，可是很多人会因为不正确的充电方式导致电动车电池的寿命严重缩短甚至严重者会导致一些事故的发生。电动车越来越普及，所以人们值得去学习和了解科学的充电方式。
第一种，等电动车所有的电量全部耗尽后再给电动车充电。当电动车的电量全部耗尽的时候，此时电池会处于严重亏空的状态，可能很多人都认为没有电了再充电是很合理的，但是其实这在无形中给电池造成了很大的危害。
根据了解，大概有一半以上的人群会选择将电全部使用完后再进行充电。就像一个饥饿了好几天没有吃饭的人，突然间塞给他10个包子让他吃，是一定会出现问题的。更何况如果每天都持续亏空的状态充电更是会对电池产生不可逆的影响。
虽然它的危害程度可能比每天都充电的情况危害要小，但是也是避免不了一定影响的。不过相信大家现在应该很少会有人把电量全部用空后充电，都会在剩余一点电量的时候充电，毕竟没有人愿意在大街上推着电动车回家。
其实在目前，各个电动车的厂家也在不断的更新技术，就是为了避免用户在充电问题上产生一些问题，很多电动车都会安装一个ACS系统，就是使电动车的电量处于低位状态的时候，打开这个开关就可以保存电动车5%~10%的电量。这个措施就是为了保护电动车的电池，使它不完全处于电量亏空的状态。
第二种，不管电动车有没有电，每天使用完毕后都不断进行充电。可能很多人都会有一个这样的习惯，无论第1天电动车有没有将电完全用尽，为了保证第2天电池续航时间更长，都会选择继续充电。如果仅是偶尔这样为电动车充电，可能并不会产生太大的问题。但如果每天重复这样的操作，就极有可能损坏电池本身。
目前市面上使用的电动车电池大多都是铅酸电池，对于一些质量较好的电动车，内部电池可能是石墨烯电池，但是无论是使用哪一种电池，其电池的容量都是有限的，如果我们每天都这样为电池充电，使电池时刻处于高压的状态下，会直接影响电池的寿命。甚至有时充电时间过长还会造成一些恶劣事故的产生。
因此在电池正常的情况下，不要每天为电动车充电。目前电动车的续航里程基本上都能达到四五十公里，因此1~2天不为电动车充电是不会影响出行的。那么我们就需要在电动车剩余电量足够第2天使用的情况下，尽量的避免采取这种措施。
每天充电的时候保证电池中还含有20%~30%的电量，在电动车充满后半个小时内拔下充电器。每天只需保持这样的习惯，基本上是可以保证我们的电瓶使用时间在3年以上的。根据了解，电动车大概在8~10个小时之间是可以充满的。当电动车充满后，如果在冬天可以再持续的充上半个小时左右。但一定要记住及时的拔掉充电器，避免产生一些不必要的麻烦。
以上两种方式都会对电池产生一定的影响。电动车电池的价格一年比一年高，希望大家都可以避免一些不必要的开销。
结语
保证拥有良好的充电习惯和掌握正确的充电方式对电池的寿命影响很大。不要再纠结以上的两种充电方式，两种方式都是不可取的，保证电量还有百分之二十的时候充电是正确的方式。不良的充电方式持续一次两次还可以，但如果长期如此，就不能保证电池的寿命长短了。
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