台海方向，歼-10C出镜率越来越高：挂载PL15和PL10“主打内线”
环台“联合利剑”演习结束后，解放军空军并未放松在台岛周边的训练，从东部战区和央视发布的消息来看，东部战区空军持续出动歼击机、轰炸机和预警机等机型，在台湾岛周边开展预警侦察、联合反导和精确打击等多个实战科目演练。值得注意的是，歼-10C战斗机在台海方向的出镜率越来越高了。
从官媒消息来看，空军的训练强度反而有所增加
在此之前，无论是我军发布的消息，还是台湾地区防务部门的通报，出现在台海的解放军战机，基本都是歼-11、歼-16、苏-30MKK等双发重型机，显然是考虑到重型战斗机在作战半径和制空作战方面的优势。如今，单发中型机歼-10C也挂着PL-10和PL-15实弹，以压制全场的姿态出现在台海空域，证明解放军在不断锻炼部队体系作战过程中，运用摸索出来的装备使用经验，总结了更高效的战术战法，
歼-10C频繁亮相台海空域，最大的原因是解放军空军将各个机型的优点用在刀刃上。歼-11脱胎自苏-27SK，是纯粹的空优型战机，最适合执行争夺制空权的任务，但歼-11的航电和信息化水平都开始落伍，不如达到四代半标准的歼-10C；歼-16和苏-30属于多用途战机，兼顾空战和对地、对海打击，有歼-10C这样专司空战的歼击机时，可以把更多的精力放在对地对海打击上。
挂载副油箱后，气动外形也会增加油耗
其次，航程也是不得不考虑的问题。台湾海峡虽然不大，北口约200公里，南口约400公里，足够歼-10C飞两三个来回，但绕台一周就比较远了。假设从广东潮汕起飞，绕台一周后降落在浙江温州，总里程约1500公里，歼-10C正常作战半径约1800公里，挂载各种导弹、炸弹后这个数字下降到1200公里。也就是说在之前的条件下，歼-10C需要降低载弹量加挂副油箱，才能不依赖加油机完成飞行。
相比起来，歼-11、歼-16和苏-30这些双发重型机，挂载弹药后作战半径都能达到1500公里上下，歼-16更是达到1800公里，明显更适合在台湾岛北中南方向执行制空作战。有了这些重型机，近距格斗和缠斗新能力突出的歼-10C，可以从容不迫地在台湾海峡空域这样狭窄的空域中，发挥优势，与台空军争夺制空权。
我军装备歼-10C的数量在200架左右
以飞机本身的航电和武备来看，歼-10C也足以有效压制台空军现役的F-16、IDF和幻影2000等战斗机。歼-10C配备了KJ-7A有源相控阵雷达的升级版，不但加强探测距离和精度，还有一定的反隐身能力；比起歼-10A，歼-10C改进了气动设计，使其拥有超越歼-11的机动能力；从俄制AL-31FN换成涡扇-10，也是歼-10C超机动的来源之一；另外，歼-10C还应用了歼-20的部分技术，如机舱辐射控制和机载雷达隐身技术等。
武备上，歼-10C更新了挂架技术，用复合挂架携带更多的导弹，如PL-10近距格斗弹和PL-15中距拦截弹。从公开资料来看，台军F-16V已进行了AIM-120中距弹试射，具备一定的拦截和超视距攻击能力，但能否与挂载PL-15，并得到预警机、卫星和地面雷达支援的歼-10C有效抗衡，还是未知数。
下一步，歼-10系列应该开发翼尖挂架
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