印度大桥坍塌的原因找到了！跟人没关系！

原创： 后沙
来源微信公众号：后沙
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就在印度人还在为6月2日晚三辆火车相撞的特大伤亡事故而震惊时，两天之后，比哈尔邦一座跨越恒河的在建大桥又坍塌了。

为什么要说“又”，因为去年它已塌过一次。

大桥就像被定向爆破一样地迅速倒入河中，印度媒体称这些“混凝土”入水之后就像奶粉一样融化了。

不用说也知道，这背后是何等可怕的偷工减料，连德国等欧洲媒体也说印度的大桥项目存在着惊人的腐败。

刚刚遭到火车事故暴击的雄心勃勃的印度网友，这次又是屋漏偏逢连夜雨，他们已经气得将比哈尔邦从印度开除出去，他们在推特评论：

“这个邦阻碍了印度的前进！”

“不是在印度，是在比哈尔邦发生的。”

“只发生在比哈尔邦！”

“10年前北方邦与比哈尔邦处于同一水平线，但现在北方邦已远远甩开比哈尔邦。”

“比哈尔邦连非洲都不如，这要归功于尼蒂什.库马尔（邦首席部长）”

“这是由比哈尔邦建造的大桥，而不是国家”

“给印度教带来了耻辱，请比哈尔人停止这种行为”

“这是第二次发生，比哈尔邦真丢脸”

“去年是因为强风坍塌，这次是因为阳光太强？”

“谢谢那些把项目交给亲友的政客们，你们把170亿卢比献给了圣河”

……

印度人竭尽全力要把塌桥丑闻缩小在比哈尔邦范围，以证明印度仍然是强大而发达的。

铁路事路有近300人遇难，因此大家也不想过度调侃印度，毕竟人皆有恻隐之心。

但塌桥事故，大家就轻松多了，该怎么嘲讽就嘲讽，印度人自己也很火大。

不过，在印度国内他们还是挺能自我安慰的。

那些亲“人民党”的神棍和追随者们已经找到大桥坍塌原因了，而且是非常科学的结论：

因为恒河女神不喜欢这座跨越恒河的大桥，所以两次发怒，不想让它建成。然而，恒河女神又是仁慈的神明，如果在大桥通车后让大桥坍塌，会死很多很多人。所以，她选择了停止施工的星期天，避免了伤亡。

在宗教化越来越严重的印度，这个原因让很多人能够接受。

印度教教徒能疯狂到什么程度，6月3日，莫迪在视察铁路事故时，一帮人居然在兴奋地高喊着“莫迪、莫迪！！”气氛犹如拉票现场。

所以，塌一座桥又能怎么样？恒河女神不喜欢，那就跟人没有关系咯，这也算是不可抗力因素吧。

如果能借此事搞掉比哈尔邦首席部长尼蒂什.库马尔，对莫迪或许有政治上的帮助，因为他们在去年翻脸了。

既然说到政客们，那就说说塌桥事故背后的深层问题--政治。

尼蒂什.库马尔（1951年出生）家族二十多年来一直统治着比哈尔邦，但他不属于莫迪的人民党，他是人民党“统一派”领袖，有自己的力量。去年，跟反对党-全国人民党（RJD）结盟，与莫迪翻脸。

库马尔还担任过印度政府的交通部长、铁道部长，在该邦几乎是说一不二。

莫迪也惹不起他，因为比哈尔邦是印度人民院（国会）的第四大议员群体输出邦，而这些议员与库马尔都是利益共同体。

如果莫迪想在国会顺顺利利，就必须与库马尔合作，

2014年莫迪上台，2015年库马尔的“统一派”获胜，他成为比哈尔邦首席邦部长。

而这座阿格瓦尼-苏丹甘吉大桥就是送给库马尔的礼物，预算为170亿卢比（约14亿人民币），但印度官方从未证实过这一金额，因为这是个无底洞。

库马尔把大桥交给了他的家族成员（任何承包方都找他们沟通），库马尔的儿子尼尚特.库马尔以及库马尔的兄弟萨蒂什.库马尔成了投标的决定方。

工程承包方是向库马尔家族付出了极高的代价后才获得了建桥合同。

该桥原定于2020年建成通车，莫迪之前还夸库马尔将为创建“新印度、新比哈尔邦”发挥重大作用。

莫迪在2020年时说过，“时间已经证明，比哈尔邦选出了一个正确的政府，库马尔的计划将惠及每一个比哈尔人。”

他对库马尔的领导能力和执行中央福利计划能力表示由衷的认可。

印度内阁高官还说，“比哈尔邦人民将有一个光明的未来，莫迪将帮助这里开创一个繁荣的新时代”。

但这座大桥并没有按期完工，又说要改到2023年11月。

其实它的总长度也就3.1公里，是典型的斜拉桥和悬臂梁桥之间的混合结构，是一种应用广泛的成熟施工技术。

延期三年期间，邦政府又追加了额外预算，总之，这帮人算是抄上了。

2022年4月大桥坍塌，库马尔装模作样地大怒，声称要彻底调查事故，将涉案人员送上法庭。他是要抓自己兄弟还是儿子？或是亲信们？

在大桥无法按期完工时，莫迪就已经知道大桥黑幕极深，但他却以尊重民主为由不去干预邦里的事务。

因为在2019年印度大选时，库马尔站在了莫迪一边，2020年莫迪又支持库马尔连任首席部长。

库马尔家族的腐败行为是被允许的，这是他与莫迪的政治交易。

比哈尔邦腐败到什么程度?

除了大桥，库马尔还说要建设公路促进经济。于是，国道工程得到了政府批准。

2015年，在大桥开建的同时，227号国道也开工修建。

但连续有三个承包商在拿到工程款后跑路，邦政府又进行了三次投标。

路是修成了，但一到下雨天，就变成这样，各种车辆都变成了水陆两栖特种车。

当地人都在骂，还把连环水坑的视频、照片发到网上，但有什么用？话说过头了，施工方马上起诉你。

227号国道只能一直修修补补，只要政府追拨款就行。

这就是莫迪赞不绝口的库马尔的领导能力。

但在2022年8日，库马尔与莫迪闹翻，主要原因是库马尔认为与人民党结盟不利于下次大选，他要跟人民党的反对派RJD结盟。

另一个原因是库马尔要进行全邦种姓普查，以明确社会种姓结构。莫迪则反对这种破天荒的行为，他是希望种姓处于模糊状态（除了贱民），以免选票被分散。

两人闹翻后，库马尔、库马尔儿子、前首席部长德维、德维儿子、RJD主席亚达夫等人谈妥交易条件，将印度人民党挤出该邦联合政府。

其实这是双方在利益分配上已经斗到了白热化地步。

但支持莫迪的印度教力量又不敢将大桥与库马尔直接联系起来，因为这也是莫迪的“政绩”之一，投鼠忌器。

接下来的问题更有意思，这桥到底还建不建？170亿卢比已全砸水里了，要怎么交待？

那只能再建，再拨款，印度人都说了，这是恒河女神发怒了，那抓不抓人就无所谓了。就算抓了，就印度那个司法程序，没十年八年判不了案。

主要是怎么劝说恒河女神的问题，到时候莫迪或库马尔带一帮印度教神棍去恒河拜拜，不就OK了？凡事要讲科学。

5月27日，莫迪在国会（新大楼）开幕仪式就带着一帮婆罗门神棍来开光。

莫迪用五体投地方式表示对金棍子（宗教权杖）的崇敬。

而印度宪法写明这是一个世俗化国家，这种政教合一做法不就是违宪吗？所以国大党这帮人气死，但气死也没有用。

印度中学教科书也删除了化学元素周期表、进化论等基础知识。

当一个国家的政客为了选举（吸引印度教教徒选票）而走向反智时，什么样的事故发生都已不足为奇。

美西方却很喜欢吹捧印度，美国国会已经邀请莫迪在6月22日到国会联席会议举行演讲。美媒称这是美国给予莫迪的巨大荣耀，也是对印度民主价值观的肯定。

如果中国也像印度这样浑浑噩噩，西方也会很喜欢中国。

但新中国从建立那一天起，就不是为了讨谁喜欢而存在。

通过流血牺牲得到的独立自由，与向殖民者哀求得到的“独立自由”，是完全不同的。前者，将创建一个新世界；后者，在旧体制泥潭里打滚。

中国打造了一个完整的工业体系，“基建狂魔”名号不是凭空而来的。

像印度这座大桥，多大的事，让中国企业施工，不用两年就能搞定。

但我们要帮它们搞基建吗？没必要。

再说，人家也不会接受，“断桥事小，失节事大”。

泰国有位网友昨天有一评论让印度人破防了。他说：作为东盟一员，泰国非常幸运地被中国和印度围绕着。中国人告诉我们应该怎么做，而印度人则告诉我们不应该怎么做！

看来印度这种存在状态也是有价值的。

既然印度人能把锅给恒河女神，那就让印度在神明指引下前进吧，一辆摩托车坐十个人前进！