西方车企从俄罗斯撤了，中方来填：我们有实力，对方有需求
（东方军事讯）据《南华早报》26日报道，在西方汽车制造商因对俄制裁撤出俄罗斯一年多之后，北京和莫斯科之间的伙伴关系有了新的发力点，取而代之强势进军俄汽车市场的中国制造商正处于加速发展阶段。
根据全国乘用车市场信息联席会（CPCA）数据，今年（2023年）前三季度中国乘用车对俄出口量同比增长逾6倍。俄方数据还显示，上半年俄罗斯市场份额排名前十的汽车品牌中，中国品牌占了6个。
“中国在（汽车制造业）方面有实力，俄罗斯有需求。”南京大学国际关系学院院长朱锋受访时指出，汽车制造合作可以成为两国经济和工业伙伴关系的新重点。
俄罗斯图拉州州长试驾长城汽车
《南华早报》报道称，随着中国和俄罗斯寻求扩大天然气和石油领域的经济合作，渴望填补西方品牌缺位的中国汽车制造商希望，北京和莫斯科之间的友谊可以转化为更多的发展机会。
报道提到，上海合作组织相关会议期间，当地时间10月25日下午，国务院总理李强在吉尔吉斯斯坦首都比什凯克出席会见俄罗斯总理米舒斯京时强调了两国在汽车领域的合作。
据新华社报道，就两国扩大经贸、能源、互联互通等领域合作上，李强表示，中方欢迎更多俄优质产品进入中国，支持两国企业深化汽车制造合作。
南京大学国际关系学院院长朱锋受访时表示，“从中可以看出，汽车合作可以成为两国经济和工业伙伴关系的新重点。”
“中国在（汽车制造业）方面有实力，俄罗斯有需求。”他补充称，为了更好地满足俄罗斯客户的需求，中国汽车制造商可能需要调整车型，尤其是电动汽车。
报道还援引中国产业海外发展协会会长和振伟近日在一次汽车行业研讨会上的发言称，在俄乌冲突爆发后，俄罗斯亟需中国帮助维持该国汽车行业的运转，以及保证工人就业。
同时他也指出，中国车企在俄罗斯市场占有率的上升也意味着与俄罗斯本土制造商的竞争更为激烈，鼓励中俄就此开展合作，譬如更好地利用西方制造商腾出的现有工厂等。
长城哈弗在莫斯科的经销店
2022年，俄罗斯人购买了12.18万辆中国新车，中国奇瑞、长城哈弗和吉利汽车最受欢迎，在俄罗斯人购买的所有中国汽车中，上述品牌占82%。
今年，中国车企对俄罗斯出口更屡创佳绩，数据惊人。《南华早报》称，根据全国乘用车市场信息联席会（CPCA）数据，今年（2023年）前三季度中国乘用车对俄出口量同比增长逾6倍，达到64万辆，仅9月份的出口量就达到9.5万辆。
另据俄罗斯卫星通讯社报道，俄罗斯汽车市场分析机构Autostat数据显示，俄罗斯9月进口乘用车新车的86.1%来自中国。俄罗斯传统汽车供应商占比大幅下降，韩国、日本品牌均为0.3%，欧盟和美国的份额则更少。
这个月，还有四个中国品牌汽车进入俄罗斯销量排名前五名。俄罗斯本土品牌拉达领跑，第二名是售出12102辆车的奇瑞，销量比去年同期增长了2.2倍。第三名是长城哈弗，销量为11080辆，比去年同期多2.5倍。吉利（9175辆，增长2.3倍）和长安（6100辆，增长24.6倍）紧随其后。
俄通社还特别提到，今年6月中国对俄乘用车出口首次突破10亿美元（10.27亿美元），这是中国有史以来对俄汽车出口的单月最大量。俄方数据还显示，上半年俄罗斯市场份额排名前十的汽车品牌中，中国品牌占了6个。
1 2 下一页 余下全文俄媒援引俄罗斯远东海关局最新消息（27日），今年前9个月，通过外贝加尔斯克口岸从中国进口到俄罗斯的新车数量增加了3倍，新车种类包括自卸车、客车、装载机、拖拉机、筑路机械、起重机等。
据Autostat统计，今年年底前，共有包括13款电动汽车在内的20个中国汽车品牌的46款新车型将进入俄罗斯汽车市场。
就在不久前（10月12日），第23届“俄罗斯年度汽车”的获奖名单经百万人次投票后在莫斯科揭晓。中国有17款车获奖，其中奇瑞（冠军）、哈弗（季军）还跻身今年俄罗斯人最喜爱品牌排名前三名。
“俄罗斯年度汽车”奖负责人弗拉基米尔·别祖科拉得尼科夫介绍道，在西方和日本品牌车及其产品服务撤出俄罗斯后，中国车企为俄消费者的助力极大，俄汽车市场格局也发生了极大变化，中国进口车超前横扫俄罗斯市场，许多此前不为人所熟知的中国汽车品牌获得了俄消费者认可。
不过报道也指出，虽然中国电动车和混合车在俄罗斯几乎没有竞争对手，但目前俄罗斯对此类产品需求不大，西方品牌仍在高端市场居领先地位，俄罗斯品牌则在小车和货车类别中占优势。
而且，尽管中国车在俄罗斯越来越受到欢迎，但俄消费者对新品牌的信任感仍有限。在市场上缺乏熟悉品牌的情况下，很多消费者对中国品牌车的初次体验源自于共享汽车。与此同时，俄罗斯大型出租车公司和提供汽车共享服务的公司在更新车队时，也与中国制造商展开了更为密切的合作。
Autostat数据还显示，中国卡车制造商也在大幅扩大在俄经销商网络，成功取代离开的欧洲和日本生产商，今年夏天中国卡车首次在俄罗斯市场占据领导地位。
今年上半年，中国重汽汕德卡在俄经销商增加了60家，徐工增加32家，红岩增加26家，东风增加24家，一汽增加22家，福田增加19家，大运增加18家，陕汽增加17家。
俄罗斯7月份卡车销量中，中国卡车制造商排名跻身前五。市场销量最高的是俄罗斯国产卡玛斯，此后均为中国卡车品牌，依次为汕德卡、陕汽、一汽和豪沃。
俄媒称，汕德卡（俄称“SITRAK”）是俄罗斯最受欢迎的中国卡车品牌
俄媒《生意人报》还从B2B电子交易平台Tender.pro的一份报告中发现，与此同时，俄罗斯多个地区对中国汽车零部件的需求也出现了显着增长。
报告称，俄罗斯中央联邦区、伏尔加河沿岸联邦区等地区对中国陕汽汽车零部件的需求增长69.9%。对豪沃汽车零部件的需求增长44.6%，对福田汽车零部件的需求增长3.9%。
《南华早报》提到，在俄罗斯总统普京的要求下，莫斯科近日还宣布限制政府采购公务用车只能使用国产或中国品牌。
俄媒援引俄工贸部上周五公布的文件报道称，中国汽车被列入俄罗斯公务员公务用车的优先推荐名单。据报道，文件中包括中国品牌哈弗，以及一些由中国零部件组装而成的俄罗斯品牌。
本月早些时候，普京接受央视专访时还特别称赞中国汽车的性价比高，俄罗斯的消费者，尤其是追求高性价比的消费者，都非常热衷于选择“中国造”。
谈及俄中经济关系逐年多元化时，他说起两国在汽车制造业、造船业、飞机制造业和电子产业等方面的合作前景大好，“就在昨天（10月9日），我和一些有很长驾龄的汽车发烧友聊天。他们非常真诚地跟我说，中国汽车能在俄罗斯市场站稳脚跟，不仅仅是因为俄罗斯市场上其他国家的汽车减少了，更因为中国汽车的质量在不断提高。”
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根据全国乘用车市场信息联席会（CPCA）数据，今年（2023年）前三季度中国乘用车对俄出口量同比增长逾6倍。俄方数据还显示，上半年俄罗斯市场份额排名前十的汽车品牌中，中国品牌占了6个。
“中国在（汽车制造业）方面有实力，俄罗斯有需求。”南京大学国际关系学院院长朱锋受访时指出，汽车制造合作可以成为两国经济和工业伙伴关系的新重点。
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《南华早报》报道称，随着中国和俄罗斯寻求扩大天然气和石油领域的经济合作，渴望填补西方品牌缺位的中国汽车制造商希望，北京和莫斯科之间的友谊可以转化为更多的发展机会。
报道提到，上海合作组织相关会议期间，当地时间10月25日下午，国务院总理李强在吉尔吉斯斯坦首都比什凯克出席会见俄罗斯总理米舒斯京时强调了两国在汽车领域的合作。
据新华社报道，就两国扩大经贸、能源、互联互通等领域合作上，李强表示，中方欢迎更多俄优质产品进入中国，支持两国企业深化汽车制造合作。
南京大学国际关系学院院长朱锋受访时表示，“从中可以看出，汽车合作可以成为两国经济和工业伙伴关系的新重点。”
“中国在（汽车制造业）方面有实力，俄罗斯有需求。”他补充称，为了更好地满足俄罗斯客户的需求，中国汽车制造商可能需要调整车型，尤其是电动汽车。
报道还援引中国产业海外发展协会会长和振伟近日在一次汽车行业研讨会上的发言称，在俄乌冲突爆发后，俄罗斯亟需中国帮助维持该国汽车行业的运转，以及保证工人就业。
同时他也指出，中国车企在俄罗斯市场占有率的上升也意味着与俄罗斯本土制造商的竞争更为激烈，鼓励中俄就此开展合作，譬如更好地利用西方制造商腾出的现有工厂等。
长城哈弗在莫斯科的经销店
2022年，俄罗斯人购买了12.18万辆中国新车，中国奇瑞、长城哈弗和吉利汽车最受欢迎，在俄罗斯人购买的所有中国汽车中，上述品牌占82%。
今年，中国车企对俄罗斯出口更屡创佳绩，数据惊人。《南华早报》称，根据全国乘用车市场信息联席会（CPCA）数据，今年（2023年）前三季度中国乘用车对俄出口量同比增长逾6倍，达到64万辆，仅9月份的出口量就达到9.5万辆。
另据俄罗斯卫星通讯社报道，俄罗斯汽车市场分析机构Autostat数据显示，俄罗斯9月进口乘用车新车的86.1%来自中国。俄罗斯传统汽车供应商占比大幅下降，韩国、日本品牌均为0.3%，欧盟和美国的份额则更少。
这个月，还有四个中国品牌汽车进入俄罗斯销量排名前五名。俄罗斯本土品牌拉达领跑，第二名是售出12102辆车的奇瑞，销量比去年同期增长了2.2倍。第三名是长城哈弗，销量为11080辆，比去年同期多2.5倍。吉利（9175辆，增长2.3倍）和长安（6100辆，增长24.6倍）紧随其后。
俄通社还特别提到，今年6月中国对俄乘用车出口首次突破10亿美元（10.27亿美元），这是中国有史以来对俄汽车出口的单月最大量。俄方数据还显示，上半年俄罗斯市场份额排名前十的汽车品牌中，中国品牌占了6个。
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