美组建红海多国舰队效果被质疑，航运公司：我们啥都不知道
（东方军事讯）近期红海水域商业船只频遭也门胡塞武装袭击，美国国防部18日高调宣布组建“十国联军”为红海水域的船只护航，但其实际效果却备受质疑。航运业表示，对美国新组建的国际海军联盟能做到什么仍“一无所知”，许多船只将继续避开该地区或取消合同。五角大楼和军事专家们也质疑美军在红海开展护航行动的高昂成本和有效性。
航运业：对多国舰队“一无所知”
据路透社报道，当地时间12月20日，航运业和海事安全部门的多名消息人士表示，关于美国组建海上联军的倡议，以及该联军能否在发生进一步海上袭击时直接介入，目前所了解的实际细节少之又少。
英国海事风险咨询和安全公司Dryad Global的首席执行官科里·兰斯勒姆（Corey Ranslem）表示：“联军仍有许多未知数。我们不知道究竟会有多少艘军舰参与进来，这些船只需要多长时间才能抵达该地区，也不知道他们的交战规则和实际的保护计划。”
兰斯勒姆指出，随着新一轮巴以冲突的继续，红海海域商业航运面临的威胁可能会持续下去。他补充道，一些全球航运公司正在从非洲绕道或者完全停止在这一地区的业务，“如果联军的努力无效，我们预计会有更多航运公司绕道好望角”。
11月22日，遭到胡塞武装扣押的货轮“银河领袖”号驶向红海港口 /视觉中国
一名航运业消息人士对路透社质疑道，“除了把导弹从天上打下来，他们还能做什么吗？如果仅此而已，那么他们能给航运公司所需的保证吗？我们还什么都不知道”。另一名消息人士认为，市场需要看到多国联军取得一定成功或采取具体行动。
国际航运公会则表示，期望新的特遣部队能够“协调大量军舰的行动，从而达到显著的镇压效果”。
“即使击落胡塞武装的无人机和导弹，受益方也还是他们”
除航运业表达了对于海上联军的不信任外，五角大楼和多名军事专家也对美军开展护航行动的高额成本和实际成效表示担忧。
据美国“政治新闻网”和美国有线电视新闻网（CNN）报道，三名美国国防部官员表示，美军正在使用昂贵的舰载导弹来摧毁胡塞武装并不先进的无人机，其成本越来越令人担忧。官员表示，美军舰载导弹的单次发射成本高达210万美元，而胡塞武装的无人机每台造价仅需数千美元。
“这很快就会成为一个问题，即使我们击落了胡塞武装的无人机和导弹，受益方也还是他们，因为我们没有成本优势。”一位前美国国防部官员说。
伦敦国王学院战争与战略教授阿莱西奥·帕塔拉诺也表示，“美国驱逐舰配备的先进防空系统的平均行动成本约为200万美元，使得拦截无人机不具有成本效益。”
据了解，美国在红海进行护航的主要力量是阿利·伯克级导弹驱逐舰。美国战略与国际研究中心（CSIS）的资料显示，该驱逐舰装备的导弹包括“标准-6”防空导弹（SM-6）、“标准-2”防空导弹（SM-2）和进化海麻雀导弹（ESSM），其成本分别约为400万美元、250万美元和180万美元。
美军阿利·伯克级导弹驱逐舰杜威号发射一枚SM-2导弹 /美国国防部网站
美国防部官员以行动安全为由，不愿透露正在使用的武器类型或拦截无人机的范围。但前美国防部官员和专家认为，只有SM-2导弹能胜任这项工作，其射程可达92至130海里，而ESSM导弹射程仅为5海里。
一位前海军官员对美国“政治新闻网”表示，“我的猜测是，（驱逐舰）会尽可能长时间的发射SM-2导弹，因为他们不会在敌对目标靠近时冒险”。
相比之下，专家估计也门胡塞武装的单向攻击无人机单架成本最多为2000美元。CSIS导弹防御项目研究员沙恩·谢赫（Shaan Shaikh）表示，即使是较大的Shahed-136无人机，价值也不过2万美元。
面对高昂的袭击成本，专家敦促美国国防部寻找低成本的防空方案。美海军分析中心顾问塞缪尔·本德特（Samuel Bendett）认为，美国现在别无选择，从长远来看，降低防御成本至关重要。
弹药库存也是问题
海军专家对CNN表示，无论美军驱逐舰舰长使用什么武器系统，随着任务的增加，他们都面临着成本、库存和有效性方面的考验。专家称，由于胡塞武装的无人机可以大量生产和部署，长期的行动可能将加重美国资源的负担。在显著的成本对比下，美国究竟希望在多大程度上保护商船值得怀疑。
美军在也门周边的军力部署
美军驱逐舰的弹药库存也是其能否有效保卫红海商船的问题之一。英国皇家联合军种研究所研究员西德哈斯·考沙尔表示（Sidharth Kaushal），虽然美国军舰的每个导弹发射单元可以包含多种武器，但任何一艘军舰上的备弹数量都是有限的。
美国坎贝尔大学教授、海军专家萨尔瓦托雷·梅尔科利亚诺（Salvatore Mercogliano）指出，如果也门胡塞武装能够通过连续攻击耗尽一艘军舰的弹药库存，那么这艘军舰可能会发现自己缺少弹药来保护它所监视的商船。
他说，虽然美国海军可以击落胡塞武装目前的攻击，但令人担忧的是，攻击的范围和规模进一步扩大后，护航舰艇无法保持一定的防御水平来保护商船。
梅尔科利亚诺补充道，胡塞武装还未尝试过真正的无人机群攻击，“集群攻击可能会削弱单艘军舰的能力，但更重要的是，这可能意味着武器可以越过它们攻击商船”。
1 2 下一页 余下全文联军组建仍有阻碍
虽然美国国防部公布了参加红海护航舰队的十国名单，但名单内的美国盟友似乎对此并不买账，中东大国的缺席也使该联军的有效性遭受质疑。
据美国国防部18日公布的名单，将参与这一名为“繁荣卫士”联盟的国家包括美国、英国、巴林、加拿大、法国、意大利、荷兰、挪威、塞舌尔和西班牙十国。但西班牙国防部随即否认了参与这一行动，称是否加入该联军将取决于欧盟和北约的授权，无法单方面做出该决定。
据西班牙《先锋报》19日报道，、西班牙的名字突然出现在五角大楼的名单上，引起了西班牙政府的意外和不安。西班牙最大反对党人民党迅速指责首相佩德罗·桑切斯在没有通知议会的情况下向红海派遣军队，在他看来，这意味着“无视民主程序”。《先锋报》评论道，一切都表明，美国国防部长的声明令整个西班牙行政部门措手不及。
土耳其阿纳多卢通讯社的分析指出，如果西班牙不能加入该联军的理由属实，那么意大利、荷兰和法国等国家在承诺参加之前也必须向欧盟和北约作出交待。
马士基的国际航线地图，标红处为胡塞武装大致控制范围
此外，目前“繁荣卫士”的名单中没有一个国家与红海接壤，其中也只有小国巴林位处中东。《卫报》报道援引伦敦国际事务智库查塔姆研究所也门问题研究员穆里米（Farea al-Muslimi）称，中东大国如若缺席，“繁荣卫士”的有效性将大打折扣，他预计胡塞武装将继续其行动。
美国空军退伍士兵、军事分析人士帕特里克·福克斯（Patrick Fox）19日也表示，美国如果要搭建联盟，目前明显缺席的除了中东大国，还有北约东南部的国家，比如土耳其和希腊，以及印度等国家。他认为“繁荣卫士”构建组织架构、集结军力、协调各方具体贡献程度等都将耗费时间，推迟行动的全面启动。
也门胡塞武装仍将继续行动
据报道，随着以色列在加沙地区的军事攻势继续进行，也门胡塞武装自11月19日以来加大了对红海船只的袭击力度，以表示对巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）的支持。12月9日，胡塞武装宣布，如果食品和药品无法进入加沙地带，任何前往以色列的船只都将成为该组织武装部队的“合法目标”。
作为对“十国海上联军”的回应，也门胡塞武装19日发布声明批评以美国为首的海上联军违反国际法，并威胁“将瞄准所有来自针对该组织的国家的船只”。20日，也门胡塞武装领导人阿卜杜勒·马利克·胡塞再次表示，如果美国袭击胡塞武装，那么美国的军舰就将成为胡塞武装的袭击目标。他还警告其他国家不要参与美国组建的所谓护航联盟。
也门胡塞武装领导人阿卜杜勒·马利克·胡塞警告美国勿升级事态 /央视新闻
目前已有多家国际航运公司宣布暂停途径红海的航线。数据显示，12月15日至19日期间，通过连接红海与亚丁湾的曼德海峡的交通量较上周同比下降了14%。曼德海峡是国际航运要道之一，全球约12%的贸易运输和30%的集装箱运输从该海峡通过。
另据德国物流企业德迅公司提供的数据显示，截至12月20日上午，目前已有121艘集装箱船只放弃进入红海和苏伊士运河，而选择绕行非洲好望角，导致其航程增加约6000海里，航行时间可能延长1至2周。该公司预计今后还将有更多船只加入绕行航线。据美国消费者新闻与商业频道最新报道，这些调离红海航线的船只所载货物价值共计超过800亿美元。
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航运业：对多国舰队“一无所知”
据路透社报道，当地时间12月20日，航运业和海事安全部门的多名消息人士表示，关于美国组建海上联军的倡议，以及该联军能否在发生进一步海上袭击时直接介入，目前所了解的实际细节少之又少。
英国海事风险咨询和安全公司Dryad Global的首席执行官科里·兰斯勒姆（Corey Ranslem）表示：“联军仍有许多未知数。我们不知道究竟会有多少艘军舰参与进来，这些船只需要多长时间才能抵达该地区，也不知道他们的交战规则和实际的保护计划。”
兰斯勒姆指出，随着新一轮巴以冲突的继续，红海海域商业航运面临的威胁可能会持续下去。他补充道，一些全球航运公司正在从非洲绕道或者完全停止在这一地区的业务，“如果联军的努力无效，我们预计会有更多航运公司绕道好望角”。
11月22日，遭到胡塞武装扣押的货轮“银河领袖”号驶向红海港口 /视觉中国
一名航运业消息人士对路透社质疑道，“除了把导弹从天上打下来，他们还能做什么吗？如果仅此而已，那么他们能给航运公司所需的保证吗？我们还什么都不知道”。另一名消息人士认为，市场需要看到多国联军取得一定成功或采取具体行动。
国际航运公会则表示，期望新的特遣部队能够“协调大量军舰的行动，从而达到显著的镇压效果”。
“即使击落胡塞武装的无人机和导弹，受益方也还是他们”
除航运业表达了对于海上联军的不信任外，五角大楼和多名军事专家也对美军开展护航行动的高额成本和实际成效表示担忧。
据美国“政治新闻网”和美国有线电视新闻网（CNN）报道，三名美国国防部官员表示，美军正在使用昂贵的舰载导弹来摧毁胡塞武装并不先进的无人机，其成本越来越令人担忧。官员表示，美军舰载导弹的单次发射成本高达210万美元，而胡塞武装的无人机每台造价仅需数千美元。
“这很快就会成为一个问题，即使我们击落了胡塞武装的无人机和导弹，受益方也还是他们，因为我们没有成本优势。”一位前美国国防部官员说。
伦敦国王学院战争与战略教授阿莱西奥·帕塔拉诺也表示，“美国驱逐舰配备的先进防空系统的平均行动成本约为200万美元，使得拦截无人机不具有成本效益。”
据了解，美国在红海进行护航的主要力量是阿利·伯克级导弹驱逐舰。美国战略与国际研究中心（CSIS）的资料显示，该驱逐舰装备的导弹包括“标准-6”防空导弹（SM-6）、“标准-2”防空导弹（SM-2）和进化海麻雀导弹（ESSM），其成本分别约为400万美元、250万美元和180万美元。
美军阿利·伯克级导弹驱逐舰杜威号发射一枚SM-2导弹 /美国国防部网站
美国防部官员以行动安全为由，不愿透露正在使用的武器类型或拦截无人机的范围。但前美国防部官员和专家认为，只有SM-2导弹能胜任这项工作，其射程可达92至130海里，而ESSM导弹射程仅为5海里。
一位前海军官员对美国“政治新闻网”表示，“我的猜测是，（驱逐舰）会尽可能长时间的发射SM-2导弹，因为他们不会在敌对目标靠近时冒险”。
相比之下，专家估计也门胡塞武装的单向攻击无人机单架成本最多为2000美元。CSIS导弹防御项目研究员沙恩·谢赫（Shaan Shaikh）表示，即使是较大的Shahed-136无人机，价值也不过2万美元。
面对高昂的袭击成本，专家敦促美国国防部寻找低成本的防空方案。美海军分析中心顾问塞缪尔·本德特（Samuel Bendett）认为，美国现在别无选择，从长远来看，降低防御成本至关重要。
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海军专家对CNN表示，无论美军驱逐舰舰长使用什么武器系统，随着任务的增加，他们都面临着成本、库存和有效性方面的考验。专家称，由于胡塞武装的无人机可以大量生产和部署，长期的行动可能将加重美国资源的负担。在显著的成本对比下，美国究竟希望在多大程度上保护商船值得怀疑。
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美国坎贝尔大学教授、海军专家萨尔瓦托雷·梅尔科利亚诺（Salvatore Mercogliano）指出，如果也门胡塞武装能够通过连续攻击耗尽一艘军舰的弹药库存，那么这艘军舰可能会发现自己缺少弹药来保护它所监视的商船。
他说，虽然美国海军可以击落胡塞武装目前的攻击，但令人担忧的是，攻击的范围和规模进一步扩大后，护航舰艇无法保持一定的防御水平来保护商船。
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