撺掇欧盟下手后，法国又调整电车补贴标准被指“针对中国”

（东方军事讯）综合法国媒体《论坛报》、法国国家广播电台19日报道，欧盟对中国电动汽车挥动“贸易大棒”引发欧洲“大地震”之际，当地时间周二，法国政府公布了一项将于2024年1月实施的针对电动汽车的补贴激励措施。调整后的补贴规则将根据使用材料、电池类型、产地等因素对每款电动汽车进行“碳足迹”评分，符合获得“生态奖金”条件的车辆名单将于12月中旬公布。

尽管法国政府宣称这一新规则是在科学基础上制定的，但《论坛报》指出，“这是一种将中国制造的电动汽车排除在外的武器”。因为按新的打分标准，中国电动汽车会因长途运输等原因导致得分较低，难以获得补贴。

法广提到，诸如特斯拉、雷诺达契亚等欧美品牌电动车也可能因中国产地受到影响。“News Day FR”报道称，许多欧洲车企对此非常担忧，他们的电动车大多使用了中国生产的电动车电池，若按新标准恐“全军覆没”。

9月4日，德国慕尼黑车展正式开幕前一天，人们在参观比亚迪汽车 图自路透社

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根据法国现有政策，法国电动汽车购买者有资格获得高达5000欧元（约合人民币38757元）的现金奖励。当地时间周二，法国政府宣布对这一补贴标准进行调整，附加了新的“碳足迹”评分计算标准。

据法国国家广播电台报道，新的现金激励措施将在2024年1月起正式实施，针对在今年12月中旬后销售的售价低于47000欧元的电动汽车。新标准将考虑到一辆汽车从车间下线到交付用户的整个供应链的“碳足迹”，譬如用于生产汽车的材料（尤其是铝和钢）、电池类型、电动汽车的组装和运输。

法国经济部长勒梅尔在一份声明中表示，法国将停止补贴“碳足迹”差的电动汽车，支持生产过程中碳排放量低的车辆，这将推动法国“碳足迹”每年减少80万吨，法国政府为此已准备了超过10亿欧元的预算。目前已经获得补贴的电动汽车中有近三分之一不符合新标准，新一轮获得“生态奖金”资格的汽车品牌名单将于12月中旬公布。

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“（此举）是火上浇油。”法国第二大经济类日报《论坛报》对此表示，在欧盟与中国因对中国电动车启动反补贴调查而关系恶化之际，法国又推出一个“将中国电动车排除在外的武器”。

报道指出，虽然从政府目前谨慎的表态中很难看出哪些电动汽车被踢出补贴名单，但“显然中国生产的车辆很可能无法符合这一新标准”，从中国运来的电动汽车首先在长途运输环节上得分就很低，其次中国工业制造主要依赖于煤炭而非核能，而且中国生产的电车电池所产生的碳足迹又是欧洲同类产品的1.7到3倍，这些因素都会导致得分不高。

报道还提到，如何计算在中国生产的欧美品牌电动车的得分也是个问题，比如在中国生产的特斯拉、雷诺达契亚等品牌。

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数据显示，目前法国政府每年要拿出12亿欧元补贴电动车，其中有四成流向亚洲生产的车型。法媒“News Day FR”报道称，表面上看这一新政策似乎有利于欧洲制造商，但实际上他们对此也倍感担忧，因为这些品牌的电动汽车大多使用了中国制造的电池，如果新标准开始实施，几乎没有能够达标享受补贴的车辆。法国政府对此反驳称：“电池占汽车碳足迹评分的30%，如果产品在其他方面表现足够出色，将仍有资格获得补贴。”

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法媒指出，新标准将导致消费者付出更大的代价，因为在这个标准下，环保性能最好的汽车只能是在法国本土制造的，使用的汽车电池不是在法国生产的，也至少得是在欧洲生产的，可符合这些条件的电动汽车价格非常昂贵，尤其是在通货膨胀，制造商不断涨价的情况下。

而在未来几年，法国政府可能还会在这一补贴标准上继续增加打分项目，比如在2025年或2026年，将电车电池的可修复和回收、以及可回收材料的使用等因素列入其中。

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除了发起新的现金激励措施，法国还刚向欧盟委员会主席冯德莱恩施压，要求其在年度“盟情咨文”中宣布针对中国电动汽车启动反倾销调查，后者于13日宣布欧盟委员会将对中国电动汽车启动反补贴调查。

这一提议遭到了欧洲最大汽车制造国德国以及欧盟行业官员的反对，欧盟多数成员国也表现出担忧，他们质疑此举会作茧自缚，伤及欧洲汽车产业，并害怕招致中国的对等反击。

以德国为代表的欧洲汽车业界再度纷纷预警，奔驰、博世等德企相继发声，称“贸易保护主义”和“关税战”的结果只会是双输。德国汽车工业协会（VDA）也呼吁欧盟谨慎行事，“在正式调查时必须考虑到整体利益以及中国的回应”。德国工商总会（DIHK）则表示，对欧洲来说，面对与解决来自中国的竞争很重要。

德国梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席、首席执行官康林松

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美国彭博社对此发表评论文章称，欧洲对中国电动汽车的攻击是在“玩火自焚”，伤害了欧洲消费者，也影响了中企在欧洲的投资意愿。

文章警告称，法国政府看雷诺和标致在中国销售和制造业务规模不大，自以为有能力发表强硬言论，但中方若反击，根本不缺少目标，比如非常依赖中国市场的法国奢侈品企业。欧洲与其挥起调查大棒后担心招致中国反击，还不如专注自身，好好提高电动汽车竞争力。

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据中国商务部网站9月14日消息，商务部新闻发言人就欧盟领导人宣布即将对我电动汽车发起反补贴调查一事答记者问时表示，中方对此表示高度关切和强烈不满。中方认为，欧盟拟采取的调查措施是以“公平竞争”为名行保护自身产业之实，是赤裸裸的保护主义行为，将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，并将对中欧经贸关系产生负面影响。中欧汽车产业有着广泛的合作空间和共同利益，经过多年发展，早已形成“你中有我，我中有你”的格局。中方将密切关注欧方保护主义倾向和后续行动，坚定维护中国企业的合法权益。

20日，中国外交部发言人毛宁在例行记者会上再次强调，中方一贯反对各种形式的贸易保护主义，欧盟方面的有关措施违背市场经济原则和国际经贸规则，不利于全球汽车产业链供应链的稳定，不符合任何一方的利益。欧盟方面应当认真倾听业界的呼声，为各国企业提供公平非歧视、可预期的市场环境。

本文系东方军事独家稿件，转载请注明出处。

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（东方军事讯）综合法国媒体《论坛报》、法国国家广播电台19日报道，欧盟对中国电动汽车挥动“贸易大棒”引发欧洲“大地震”之际，当地时间周二，法国政府公布了一项将于2024年1月实施的针对电动汽车的补贴激励措施。调整后的补贴规则将根据使用材料、电池类型、产地等因素对每款电动汽车进行“碳足迹”评分，符合获得“生态奖金”条件的车辆名单将于12月中旬公布。

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尽管法国政府宣称这一新规则是在科学基础上制定的，但《论坛报》指出，“这是一种将中国制造的电动汽车排除在外的武器”。因为按新的打分标准，中国电动汽车会因长途运输等原因导致得分较低，难以获得补贴。

法广提到，诸如特斯拉、雷诺达契亚等欧美品牌电动车也可能因中国产地受到影响。“News Day FR”报道称，许多欧洲车企对此非常担忧，他们的电动车大多使用了中国生产的电动车电池，若按新标准恐“全军覆没”。

9月4日，德国慕尼黑车展正式开幕前一天，人们在参观比亚迪汽车 图自路透社

根据法国现有政策，法国电动汽车购买者有资格获得高达5000欧元（约合人民币38757元）的现金奖励。当地时间周二，法国政府宣布对这一补贴标准进行调整，附加了新的“碳足迹”评分计算标准。

据法国国家广播电台报道，新的现金激励措施将在2024年1月起正式实施，针对在今年12月中旬后销售的售价低于47000欧元的电动汽车。新标准将考虑到一辆汽车从车间下线到交付用户的整个供应链的“碳足迹”，譬如用于生产汽车的材料（尤其是铝和钢）、电池类型、电动汽车的组装和运输。

法国经济部长勒梅尔在一份声明中表示，法国将停止补贴“碳足迹”差的电动汽车，支持生产过程中碳排放量低的车辆，这将推动法国“碳足迹”每年减少80万吨，法国政府为此已准备了超过10亿欧元的预算。目前已经获得补贴的电动汽车中有近三分之一不符合新标准，新一轮获得“生态奖金”资格的汽车品牌名单将于12月中旬公布。

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报道指出，虽然从政府目前谨慎的表态中很难看出哪些电动汽车被踢出补贴名单，但“显然中国生产的车辆很可能无法符合这一新标准”，从中国运来的电动汽车首先在长途运输环节上得分就很低，其次中国工业制造主要依赖于煤炭而非核能，而且中国生产的电车电池所产生的碳足迹又是欧洲同类产品的1.7到3倍，这些因素都会导致得分不高。

报道还提到，如何计算在中国生产的欧美品牌电动车的得分也是个问题，比如在中国生产的特斯拉、雷诺达契亚等品牌。

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数据显示，目前法国政府每年要拿出12亿欧元补贴电动车，其中有四成流向亚洲生产的车型。法媒“News Day FR”报道称，表面上看这一新政策似乎有利于欧洲制造商，但实际上他们对此也倍感担忧，因为这些品牌的电动汽车大多使用了中国制造的电池，如果新标准开始实施，几乎没有能够达标享受补贴的车辆。法国政府对此反驳称：“电池占汽车碳足迹评分的30%，如果产品在其他方面表现足够出色，将仍有资格获得补贴。”

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