美国佬让中国电动车整破防了
前段时间，美国贸易代表办公室（USTR）发布公告，提高多类中国进口商品的关税。最夸张的是把对中国电动汽车征收的关税从25%提高至100%，从今年8月1日起正式生效。
另外，据网上消息，墨西哥联邦政府在美国的施压下，已经决定与中国的汽车制造公司保持距离，拒绝向在墨西哥投资设厂的中国车企提供廉价公共用地或减免税收的优惠。特别是美国贸易代表办公室施压要求将中国车企排除在北美自由贸易协定（NAFTA）规定的自由贸易区域之外，防止中国车企利用墨西哥作为后门，向美国售卖电动车。同时，美国前总统特朗普在俄亥俄州举行竞选活动并发表演说时威胁称，若重返白宫，他将对中企在墨西哥生产汽车征收100%关税。
美国政府的这些做法，是因为害怕中国电车吗？带着这个问题，美国知名的汽车数据研究公司Caresoft Global对BYD Seagull进行了拆解和评估。为什么选择BYD Seagull？Caresoft Global的总裁Terry Woychowski说，业内的人都在讨论这辆车，它是一辆性价比极高的车。它现在对欧洲车企已经是一个直接的威胁，目前没在美国卖但已成为美国车企的潜在对手。Caresoft Global在中国买了这辆车并海运到美国，没有license，所以只能在停车场试驾。
他们评估的是海鸥的最高配飞翔版。令他们震撼的是，这辆车虽然价格不超过1.2万美元，但是并没有偷工减料，配置样样齐全。安全方面不仅配备有六个安全气囊、电子稳定控制系统，还有高质量的刹车制动部件，行车安全的保障非常充分。在外观和内饰方面的细节也相当讲究，连座椅缝线都与车身外观相搭配，内饰用料在美国也仅用于更高级的车型，车门在关闭时也能关得很紧，并没有太大的廉价感。整个感觉是没有令人惊艳的创新，但是让人感觉足够体面。他们已经不愿意用cheap来描述中国的电动车，而是用inexpensive，decent来表达。Terry Woychowski盛赞比亚迪海鸥在设计、成本控制和制造⼯艺上表现非常出⾊，兼顾了成本优势和效率需求，而且材质和工艺媲美美国主流车企，美国车企想要造出比亚迪海鸥，需要付出三倍的成本。虽然这个说法有点夸张，但是也说明了中美车企在成本控制上的巨大差异。
主持人和Terry Woychowski在停车场及周边也进行了试驾。他们发现海鸥行驶安静，没有发出廉价车的咔嚓异响声。处理弯道和颠簸时表现优异，加速平稳但已够用，整体超出预期水平。主持人认为作为一辆日常通勤车，上上班，买买菜，接接孩子，没有比这辆车更适合的了。最后他得出了一个令美车企焦虑的结论，美国在设计低成本电动汽车方面，已大幅落后于中国。BYD seagull为美国工业敲响了警钟。美国必须迅速学习大量的设计和工艺，跟上时代步伐，摆脱一个世纪以来的造车方式。
我们把BYD seagull和Bolt，Leaf对比一下。Bolt和Leaf是在美国市场常见的两款紧凑型电动车。从这个表格能清晰地看出，按照中国的售价，即便BYD seagull被征收100%关税，在美国市场仍然有价格优势！虽然BYD seagull开起来略小，动力略低，但在巨大价格差异面前，哪里看起来都是香的。从Bolt和Leaf的销量可以看出，美国2万美元的电动车市场并没有被激发。实际上，Bolt已经在去年年底停产，如果BYD seagull进入美国市场，那真的是完全没有对手！在美国的电动车市场，没有一家3万美元以下电动车车型年销量超过十万辆，中国车企过来绝对是可以重塑市场的机会。而且美国的纯电动车销量每年增长迅速，整体汽车市场巨大，对中国车企来说绝对是一个诱人的大蛋糕。
所以面对来势汹汹的中国电动车，美国车企还真有点破防了。很早之前美国车企就展现出了对中国低价车的不满，马斯克在一月份的财报会议上直言：如果不建立贸易壁垒，中国车企几乎会摧毁世界上大多数其他公司。但是在法国巴黎举办的展览会上，特斯拉首席执行官马斯克对科技投资者又公开表达了对美国对中国电动汽车征收关税的反对意见。他明确指出，任何限制交易自由或扭曲市场的行为都是不可取的，并对美方宣布的此项政策表示了“惊讶”。马斯克一边“忌惮”中国低价车一边又反对对中国电动汽车实行高关税，主要是因为针对这些在中国投资建厂、将一部分产业链外放的美国车企而言，限制中国电动汽车进入美国市场弊远大于利。
更让美国车企破防的是，虽然还没有中国车在美国卖，但是美国消费者开始越来越接受美国车了。根据研究机构AutoPacific的一项新调查，美国年轻消费者对中国电动汽车的兴趣浓厚。据悉，在800名18至80岁的受访者中，总共有35%的人表示对中国电动汽车感兴趣，特别是40岁以下的年轻人，有高达76%考虑购买。但是，这一兴趣在60岁以上的群体中有所下降，只有25%的人愿意考虑购买中国电动汽车，但有16%的受访者表示如果中国电动汽车能在美国本土生产，他们也会购买。此外，另一家咨询公司AlixPartners发布的研究显示，在美国计划购买电动汽车的消费者中，有58%的人对比亚迪、零跑汽车和蔚来汽车等中国品牌有所了解。这表明中国电动汽车品牌在美国市场的潜力正在逐渐显现。
小结：现在美国大选还在进行中，这一块的政策还存在不确定性。目前美国除了给中国车企建立壁垒，政府还在精确对美国制造电车进行补贴。在这种情况下，中国车企想进入美国只能另辟蹊径，要么到美国建厂或和美国车企合作。但在政策不明的情况下，和美国车企合作，让合适的美国车企作为中美桥梁，发挥中国供应链的优势无疑是风险更小的一条路。
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