中国关键数据曝光！日本脸都被吓白了，新仇旧恨一起算，美国也只能闭嘴！

作者：戎评
来源公众号：戎评（ID：rongping898）
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小孩子才做选择，成年人当然是全都要！

据观察者网6月5日援引香港《南华早报》报道，挪威能源咨询公司睿咨得（Rystad Energy）在当日发布的最新报告中指出：

中国已成为世界上最大的产氢国和氢气消费国，预计到今年年底将安装约2.5千兆瓦的制氢用电解槽....

当然，似乎是感觉全球舆论对于层出不迭的“中国世界第一”已经麻木，为了引起舆论注意，睿咨得在当天发布的报告中还特意提示：

中国当前22万吨的年产氢量比世界其他国家总和还多出6000吨，且超过了2025年20万吨的国家目标。

简言之，在绿色氢能领域当前的中国已经实现了“双赢”。

即：

1、中国赢了全世界

2、中国赢了计划中的自己

不得不说，咱大中国背地里的这一手骚操作，那真是砂纸擦屁股——给我漏了一手！

我相信，在此之前恐怕大多数国人在谈到国际新能源领域的“势力划分”时，都一定会不情愿的将“氢能板块”划拉给咱隔壁的小日本。

原因很简单，就在包括中国在内的全球主流工业大国在新能源载具上都在吭哧吭哧搞锂系电池时，只有隔壁那个小倭子在一个人暗搓搓的玩“氢”

——在去年举行的日本汽车工业协会展览会上，作为全球全球“反电联盟”当之无愧的盟主，时任日本丰田汽车当家人的丰田章男在会上联合了五十铃、雅马哈、本田和马自达等多家日本头部汽车制造业巨头，再次旗帜鲜明的强调了对目前汽车全面电动化的坚决反对！

在这场大会上，丰田章男公开宣称：

氢燃料汽车才是未来，纯电就是垃圾！

那么问题来了，“纯电”真的是垃圾吗？

我想，对于这个问题我们其实不用去过多纠结，我们只需要知道的是，抛出了这个观点的丰田章男乃至更多的日本人，是真的认为“纯电就是垃圾”！

原因很简单，作为“反电联盟”重要成员的日本铃木，在去年年初甚至宁愿将“宝”押在了牛粪上，都不愿意押纯电

——2023年1月，日本铃木与印度政府和国家乳业发展委员会 (NDDB)达成了一项合作协议。要从印度广泛存在牛粪中提取生物气体，为使用压缩天然气的铃木车型提供清洁能源...

咱就说，惊不惊喜意不意外？

对此，我只能说日本的行为虽然相当奇葩，但是日本的选择却都在情理之中！

为啥这么说？

作为一个自然资源贫乏的岛国，在二战期间甚至搞出了“松根油”这么一种怪胎燃料的日本，一直以来都被“能源焦虑”所困扰。

因此，当传统石化燃料的各类弊端日益显现时，日本几乎成为了第一批掀起新能源技术革命的国家

——在敏锐的嗅觉引导下，形态与存储方式几乎与传统石油燃料无异，兼具高热值、零污染的液化氢，被日本一眼相中！

然后，凭借着先发优势和强大的汽车业制造基础上，在很短的时间里日本就几乎以“垄断”的姿态占据了氢能源领域的大半壁江山！

毫不夸张的讲，在氢能应用这一块，当年的日本可谓是占据了全面“战略主动”。当然，一些已经发生的事实似乎是佐证了这一切

——凭借着独步全球的各项技术，从本世纪初开始，包括大众、戴姆勒、福特在内的多家欧美车企就相继向日本递出了橄榄枝要求共同研发，而在2009年的哥本哈根世界气候大会之后，中国同样也紧随脚步，多次组织重量级的高层代表赴日考察氢能及配套的各项动力设备技术，并谋求与日本的深度合作...

然而相当讽刺的是，彼时面对着来自全球各大巨头的诚意满满，自以为“胜券在握”却犯了一个极其严重的战略性错误！

在一些关键技术领域取得了近乎于垄断地位的日本，并没有将之转化为谈判筹码，然后在“合作共赢”的基础上取得未来新能源领域发展的优势地位。

鼠目寸光的日本，选择了另一条路。

在急切的成本回收想法下，面对背靠欧、美、中庞大汽车市场的各类合作意向，并不具备政治实力背书的日本各大车企竟然开始了漫天要价，甚至妄图占据未来的全球新能源汽车市场的主导地位！

荒谬吗？答案是显然的！

于是乎我们看到，伴随着日本的“狂妄”，曾一度在纯电和氢能上不断摇摆的美、中、欧市场最终下定决心

——在前特斯拉时代和后比亚迪时代的共同书写下，纯电动力新能源汽车依托来自中国的庞大工业制造能力成为了绝对的市场主流！

与之相对的，则是独抱了所谓“70%氢能专利”的日本被彻底的边缘化....

而在此等历史变革的情形下，作为“反电联盟”的盟主丰田章男一度抓狂，他怒斥纯电是垃圾，氢燃料才是未来！

但是很显然，并未及时培育出相关产业链和消费市场的氢燃料汽车已经被大众遗忘了，而面对着犹如小丑一般狂怒的丰田章男，开创了纯电汽车新纪元的特斯拉总裁马斯克，在社交平台上毫不客气的公开回怼：

氢能源汽车是糟糕且愚蠢的技术。

而为了让大众知道被日本所推崇的“氢能源”究竟有愚蠢，马斯克甚至给大家算了一笔账：

要产生1kg氢气，我们需要耗费55度的电量，把这1kg氢气再装到车子上，大约能行驶80公里。

但如果我们用这55度电直接驱动车子，那么续航里程将超过400公里。

然而相当诡异的是，彼时面对来自马斯克的“啪啪打脸”，一向言语刻薄的丰田章男却罕见的选择了沉默...

为啥？因为对此“难题”丰田章男也无能为力！

鲜为人知，凭借着先发优势，日本虽然在氢能领域的技术专利上达成了近乎垄断的地位，并号称占据了70%。

但是纵观这些专利，其实都主要是集中在预设产业链的后端，看似眼花缭乱、门类繁杂，但其实这些大都是依托日本传统汽车制造业优势的延伸...

真正需要创新的、高投入的、高技术难度的氢存储、制造、运输的问题，日本甚至根本就没有怎么去涉及。

他们的算盘打的很溜。

脏活、累活、苦活连带着高投入，就甩给那些资源大国去干，他们就干点投入少、精加工、高附加值的细致活儿，连带着，再拿走100%的利润！

大家还别觉着咱是在危言耸听，DVD还记得吧？

1993年9月4日，中国人姜万勐研制了全球第一台VCD光盘机，开创了人类历史第一次将图像和声音同时存储播放的先河，这成为了我国消费电子产品有史以来第一次领先世界的成果！

然而让人万万没想到的是，就在中国人还沉浸在“历史创造”的喜悦中时，日本的索尼、JVC、松下公司，却联合了飞利浦等一众世界级的巨头，依靠体量优势抢先制定了VCD的各项产品标准，并以白皮书的形式在世界范围内确立！

当然，这还不算完。

无耻盗窃了中国技术概念，依靠拟定产品标准、用文字游戏甩开中国单干的日本人还不满足，在对中国人姜万勐及其创办的万燕公司VCD产品进行拆解后，仅仅只是进行了一些优化升级的日本索尼公司，竟然在1994年推出了一款名为DVD的同类产品，而依靠专利垄断，日本竟然反客为主卡住了中国的脖子，向中国发起专利诉讼...

然后呢？

因为技术上升渠道被日本人盗窃，技术落后且资金链断裂的万燕公司，很快就被并购！

而在此之后，依靠专利诉讼告倒了一众中国大厂的日本人，又大发慈悲的给了这些对手一条活路

——他们选定了中国成为全球最大的DVD代工生产国，在DVD风靡全球的十几年里，出工出料承担环境污染的中国每生产一台DVD仅能够获得两块钱的纯利润，而依靠盗窃而躺在家里数钱的日本人，则毫不客气的拿走了高达98%的利润...

日本人是何其的无耻？

然而幸运的是，中国人是有记忆的！因此我们看到，不论是后来的高铁还是电视屏显，寻求技术合作的中国人只要瞥到了一丁点日本人的“旧病复发”，就一定会毫不犹豫转头就走！

至于日本人？抱着自己的新干线和等离子电视去孤芳自赏吧...

但是很显然，日本这个民族的劣根真的是深入骨髓了，这么多年以来俨然已经陷入了“技术孤岛”的日本还不悔改

——抱着自以为是的“氢能霸权”，他们依旧大言不惭的要求中美欧屈服，然后脏活、累活、苦活连带着高投入，为日本的氢能霸权拼凑齐最困难的氢存储、制造、运输...

因此，马斯克为何说“氢能源汽车是糟糕且愚蠢的技术”？因为他回怼的丰田章男所不断强调的，基于日本“氢能霸权”下的氢能源汽车，本身就是糟糕且愚蠢的！

或者更直白一点：

氢能源汽车及产业并不愚蠢，愚蠢的只是日本！

然而，中国却可以改变这一切。

自2012年我国正式启动科技产业革命以来，到2018年中美贸易战全面爆发，中国摒弃一切外部干扰，坚定的推行了中国制造2025。

在这个堪称宏伟的发展计划表中，“为应对气候变化的绿色转型”赫然前列榜首！

如今，如今整整12年时间过去了，截止去年6月，我国全口径发电装机容量为27.1亿千瓦，其中非石化能源装机容量为13.9亿千瓦，占我国发电总装机容量的51.5！

凭借十几年坚持不懈的绿色产业革命，我国不仅基本摆脱了“脏电”的尴尬，在巨大的产业带动下，目前已经在世界范围内实现了绝对的风能、太阳能光伏产业霸权，在“两条腿走路”下，我们更是凭借多年深耕的氢存储、制造、运输技术，成为了世界上最大的产氢国和氢气消费国，产业链体量高于世界其他国家总和...

事实如此，马斯克的那笔账，日本人或许算不下来。但是对于非石化能源装机容量已经达到了13.9亿千瓦的中国而言，“化电为氢”这种可以产业化、规模化消耗低谷电的储能方式，简直就是为我们量身定制！

至于日本？