造假仙人，远程养殖！

原创： 申鹏
来源公众号：平原公子
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不得不承认，日本虽然如今经济一塌糊涂、连年贸易逆差、科技落伍、制造业拉胯、支柱产业汽车工业都开始衰落，但它们的远程养殖能力确实强。

哪怕丰田、本田、日产、马自达造假全世界都在谴责，日系车企的老板们都鞠躬认错了，中文互联网的日吹们还在嘴硬。

比如那个“亚洲通讯社社长”徐静波，又找到了一个洗白的话术——“丰田测试车辆造假、检测数据造假，是因为日本标准高于世界标准、丰田标准高于世界标准……”“恰好体现了日本人严谨认真的工匠精神”。

就连他自己评论区的某些粉丝和读者都看不下去了，直呼离谱，“老徐你还是收了神通吧，TM的开没开过车啊？用1800公斤的车子参加1100公斤的碰撞测试，还更严格？……糊弄鬼呢？

日系车造假在他徐静波嘴里，仿佛还成了美德一般，他大概不知道碰撞测试、气囊测试、安全性能检测数据造假是多么严重的事情……

去年年末的时候，丰田汽车全资子公司大发工业公司就爆出了令人震惊的造假事件，丰田汽车宣布在美国召回约100万辆汽车，原因是存在传感器故障导致副驾驶座安全气囊无法按设计的方式展开的可能性……大发已经承认，“在碰撞测试时造假”。

不仅如此，丰田还出现了文件虚假记载等174项违规，包括丰田汽车等其他公司品牌车辆在内的64款车型存在违规，其中还包括雷克萨斯等“高端车型”，“而且从30多年前开始就长期存在”。

你以为这些是小事情了，就在上个月，就出现了丰田汉兰达碰撞事故，气囊一个都没弹出，两人丧生，如此恶劣的事件，网络上一点声音都没有。

今年刚刚爆出的马自达造假更加离谱，50公里/小时的正面碰撞测试中，爆气囊靠的是倒计时，而不是传感器……这玩意儿就是专门生产出来骗鬼的。

本来就是纸皮壳子的“吸能车”，碰撞测试还造假，气囊还打不开，这是造车还是造移动棺材？

这次曝光的日系车企中，丰田卡罗拉Fielder/Axio和YarisCross的“行人和乘员保护测试数据不充分”，皇冠、Isis、Sienta和RX的“碰撞测试和其他测试方法错误”，本田是车辆“认证测试不当”……翻译翻译，就是在测试中做手脚，保证“数据好看”。

日系车的碰撞测试套路大家都知道，为了过测试，他们故意生产强度不一样的A柱，主驾驶侧的A柱强度比副驾的高，连一点点钢材都要省。

他们故意生产出“迎合碰撞测试”的车子，偏置碰撞的时候测出的数据好看，但真实事故的时候，日系车经常被撞成一坨30公分的折叠废铁。

很多人至今还在扯淡说“日系车开不坏”，是的，都成了马路上的公共吸能盒了，还能“传三代”呢……实际上，日系车在车质网的投诉率一直居高不下，而且都是车辆的硬伤。

日本制造业的大规模造假案曝光，不是今年才开始的，几年前就开始了。

2017年，日本神户制钢发布消息称，曾篡改部分铝制品的强度等性能数据并向外供货，一部分从10年前就已开始，包括管理人员在内至少有数十人参与篡改数据，是集体性的不正当行为。

2017年下半年，日本三菱材料株式会社发布消息，承认其子公司三菱电线工业和三菱伸铜有篡改汽车、飞机等产品数据的造假行为。

其中三菱电线工业将不符合客户标准要求的橡胶产品数据篡改后供货，三菱伸铜则被曝篡改用于汽车的零部件产品数据。

2017年10月，据日本共同社报道，日本斯巴鲁品牌存在使用“无资格证检查人员”的问题，涉及“质检门”的两家工厂分别为斯巴鲁公司设在群马县的总工厂和矢岛工厂，两者均位于群马县太田市。

此次，造假事件与此前曝出的日产造假一样，都是无资格人员在检查记录文件上盖章造假，并且报道指出这样的造假行为已经延续了30年之久。都TM直接改报告、编数据，还有人搁哪儿吹日本“严谨”、“严格”、“标准高”了。

还有人鼓吹日本“至少能爆出来”，这些人对日本人的性格和传统文化可以说一无所知，他们曝光出来并不意味着他们知错、会改正，而是他们实在没办法了，双手一摊——已经这么干了，红豆斯密马赛，爱咋咋地吧（和排放核污水一样）。

日本的制造业很大程度上是与东大重合的，东大每多卖一辆汽车，日本就少卖一辆汽车，东大每突破一个产业瓶颈，日本就有一个产业链遭到毁灭性打击......从去年开始，东大的汽车出口数就超过了日本，成为了世界第一，今年的差距，只会更大，日本根本不可能追得回来。

不要吹什么“丰田还是世界第一”，当年诺基亚手机产业覆灭前两年，它还是世界第一呢，现在丰田的烂车是什么鸟样？大家心里没有数吗？比配置、比豪华、比智能、比动力、比科技、比安全性……它哪点能和国产自主品牌相比？

不要被那些日式营销洗脑了，什么狗屁日本车开不坏？中国司机开吉利、奇瑞、比亚迪很多也十几年了，前不久刚刚有出租车司机到期退役比亚迪F6的新闻，这些车子大多都上百万公里了……你见过有什么离谱的“质量问题”吗？国产车的用料，是遥遥领先于日系合资车的。

社会意识往往落后于社会存在，旧时代的思想钢印还在，某些人还活在日系车天下无敌的旧梦里，日系车已经拉胯成这样了，还有人吹嘘什么“丰田手里还有50张牌……”

看看今年暴跌的丰田、本田销量吧，日系车的生命，不会比诺基亚的手机更长远。看看如今日本那些几十年没有更新过依然卖高价的破烂玩意儿吧，看看那些白发苍苍拿着皮尺量中国车的“仙人”们吧，我看日本以后别造车了，都打牌去吧。

日本是一个小国，它的市场不足以撑起自身的产业体系，所以它是一个高度依赖外部市场的小工业国，它某些的单一的工业越发达，未来面临的危机就越大，更何况，它只是美国为了遏制假想敌而扶植起来的“傀儡工厂”，它的产业单调、路线狭窄，处处都是软肋。

日本这个鸟国家是有硬伤的，它生于不义，长于耻辱，它是一个被美帝国主义刻意培养出来的“橱窗国家”，既被阉割了民族性，又被美国大兵注入了撒谎、盗窃、诈骗的基因……他们的一切繁荣，其实都是美式激素打出来的虚胖，不但比不了东大的全产业链工业化，甚至比不了东大老百姓的人均肉食、蔬菜消费水平。

一个去了势的东西，本来就不配当什么发达国家。

它无法用规模化降低成本，只能靠“躬匠精神”、“造假仙人”偷工减料；它无法技术创新引领潮流，只能抱残守缺守着那些几十年前的奇葩技术路线不肯改变......没办法提升产品质量、改进技术、发展新路线，也就只剩下赌博、营销、吹牛、讲故事、远程养殖……然后被打脸。

实际上，被精日们吹上天的丰田，自己都承认在新能源领域远远被比亚迪甩开，根本无法竞争，只能寻求合作，使用比亚迪的三电……

我看徐静波这个假鬼子，其实也就是个破产版小酸奶，明明屁都不懂，还要装出一副专家学者的样子，搞得比日本人还懂日本。

对了，他那个什么“亚洲通讯社”，不也是个造假的产物吗？整个通讯社只有他一个人，公章执照随身带……他在日本，自称东大顶级名校研究员，在东大，又自称日本早稻田大学教授，实际上，他所有的学历、头衔都是假的……

也就是说——他这种人，才是正宗的“日本制造”。