现在大家都有怨气！

作者 :正文注明 2024-07-12 07:59:57 围观 : 次评论

作者：智sir
来源：智先生（ID：zhixs10）

这几年我点外卖，虽然一直有买延时保，但老实说，已经不太在乎是否能准时送达了。

外卖几乎每次都卡着超时节点送到，而且有时候延迟了，外卖员还会打电话，请求我能不能先点「提前送达」。

要是在早些年，我偶尔还会认真给出评价，或者向平台客服投诉，可如今也佛系了，懒得给任何差评。

首先是没有效果。

投诉以后，平台的确会对外卖员进行处罚，而且一罚就是50起步，最高去到上百元不等，但顾客除了一点情绪价值以外，其实得不到平台的任何补偿。

然后会带来新的问题，外卖员送一单也就赚个几块钱，好评没奖励，一个差评却能让半天的努力付诸流水。

为了饭碗，外卖员只得对平台的高额处罚忍气吞声，也有的人越想越气，直接跑到顾客家正面对线。

平台把人力配送的矛盾转移到外卖员和消费者之间，让底层互掐，所以我不上这当，因为外卖骑手是真的知道顾客家的门牌号。

有人会不服气，说怎么维护权益都成错误了？这里面当然能扯几十条理由，但说到最后，还是因为平台的极限配送和压榨人力成本导致，根源没解决，光靠消费者和外卖员的内耗可解决不了任何问题。

各大外卖平台都在想法子摆烂，比起平衡顾客和外卖员的矛盾，会更在意拉大成本和利益之间的差距。

平台招聘的骑手是越来越多，但实际上，平台不需要为此增加额外的用人成本。

首先各个站点每天的订单非常稳定，无论站点骑手新增了多少个，站点派单量还是一样的。

这样一来，骑手们接到的订单就会变少。

对站点来说也有好处，骑手手里的单越少，准点率就会越高，也能提高站点绩效。

但对骑手们来说，这就等于变相削减工资了，这也是外卖平台流动性大的原因，很多人做不到一个月就会辞职。

这不算完，还有落实到各个环节的费用能克扣——

平台由于不需要为骑手们买社保，所以才能开展无限制招聘；

工衣、头盔、保温箱等设备，都由公司统一提供，不过也需要骑手们自己花钱，这些东西采购的量多了，还可以降低进货成本，在骑手身上赚点价差；

像电动车就不用说了，肯定骑手自备，费用自理，每天还要被扣一笔钱作为交通保险，不过真到赔付的时候，往往又会出现各种猫腻；

至于食宿等问题，基本不包吃，住宿倒是可以安排，但多数是8到10人的集体宿舍，按单间的价格来收取床位费。

可以说，平台已经尽其所能，去把外卖骑手压榨到极限了，而为了弥补订单差和各种费用差，骑手们只能拉长工作时长。

长时间超负荷工作，别说骑手们没有时间、精力去改善服务，额外再提任何要求，对他们来说都等于压倒骆驼的最后一根稻草。

那社会怨气就由此产生了。

其实怨气又何止凝聚在外卖业。

这几年，由于众所周知的因素，经济呈现下行波动趋势，各行业的竞争更激烈，大厂之间互甩红海战术，需要开源节流作为企业生存的保障。

无论中年人如何敬业爱岗，还是敌不过公司的裁员大刀，更无奈的是，裁员省下来的空缺，往往由年轻小鲜肉们接手。

被公司来这么一手「后浪推前浪，前浪死在沙滩上」，中年群体唯有自叹一声倒霉告辞。

虽然颇有怨言，但来自房贷、家庭、孩子教育方面的压力，让他们没有过多时间长呼短叹，尽快另谋出路才是当务之急。

35岁到50岁是一道职业门槛，先不说事业编无望，再想找一份常规工作都有登天难度，所以才会流传「35岁搬砖，50岁卖菜」的烂梗。

不止中年人，对部分年轻人来说，失业同样不可避免，特别是应届毕业生，毕业等于失业真不是在开玩笑。

为了缓解生存压力，失业大军们开始下沉，扎堆外卖、快递、网约车、餐饮等服务行业。

这类型工作无一例外，都是通过起早贪黑、长时间工作，才能得到一份维持生计的微薄收入。

工作强度还是一方面，最糟糕一点是，由于挤入人流过大，导致行业容量饱和，出现僧多粥少的局面。

底层工作者一边工作强度拉满，一边眼睁睁看着薪资的惯性下降，同时还要忍受一些客户的上帝式挑刺，压力达到阈值极限，情绪在失控和理智间来回横跳。

当怨气日积月累，恶性事件就会更高频率出现。

所以你能经常在新闻上看到，某某和保安吵了一架被捅死了；外卖小哥受到差评后，持刀袭击顾客；咖啡师失控泼客户一脸，这些事全挑动着人们的神经。

其实绝大部分老百姓都是朴实善良。

他们当中很多人懂得国家层面的大道理，哪怕是在小区里的遛鸟老头，也都知道国际社会真不太平静，暗流涌动。

经常关注时事的七大姑八大姨，还能头头是道和你分析，说现阶段是中美角逐的关键时期，那边在加息，我们在降息，就看谁能拉爆对方了，这就是战争时期，是金融战，不过优势在我们，只要以时间换空间，先熬不住的肯定是美国……

目前的国际形势确实如此，理性一面总能让人去理解国家的难处，能薪贫气和，客观去看待一切。

但感性一面是，国际时事和大国角逐，也确实不能当饭吃，当生存压力铺天盖地涌来时，小区里的政治评论员就变成了搬砖牛马，生活又得继续苟且下去。

如果你有细心整理今年上半年的新闻，会发现国家出台了许多具有历史性的政策，在反腐、金融、税收、刺激消费和房地产领域都有建树。

必须承认，这些都是利于长远、能让国家真正长治久安的方针，都没错，只是对老百姓而言，他们更想要先喘口气。

专家们总是从宏大叙事层面出发，呼吁实施各种消费让利措施，要从老百姓兜里掏出钱来消费，呼喊着一套套没用的口号。

最根本原因，不就是大伙都没钱了嘛，谁兜里有钱不会消费？谁不知道茅台比几块钱的劣质白酒好喝，谁不知道迪士尼700多元的门票体验远胜于路边公园？

他们拿超额储蓄说事，说全国的人民币存款增加了26万亿元，那还不好办么：「只要把其中1/3拿出来恢复买房、装修，那中国经济不就能够顺利恢复了吗？」

有的权威学者贴近国际步伐，说中国人均国民总收入（GNI）为1.26万美元，就算还没到发达国家水平，也是高收入国家了，老百姓应多拿出来消费。

这些脱离百姓的专家们选择性忽略，2023年全国可支配收入的平均数和中位数，分别是3.92万和3.3万元人民币，平均每月3000元左右。

拿广州网约车来说，由于市场饱和，网约车司机的收入屡创新低，即便整月无休，月收入也不超1万元，这还没算杂七杂八的费用扣除。

比起广州，武汉网约车司机同样喊冤，因为单价更低，服务续航更持久的无人网约车把他们打得一愣一愣。

在无人车攻势下，网约车行业正努力摆脱「失业中年人最后港湾」的称号。

确实，未来大势如此，这不可避免，只是这类「抢占老百姓最后一个菜篮子」的资本行为，什么无人网约车、无人外卖车和无人快递车，能不能在当下的特殊时期，先缓一缓？

网约车、外卖和快递，是中年人的最后铁人三项，行业哪怕再内卷，单价低一点也勉强能承受，要真完全剥夺他们的最后保障，这和逼上尽头有什么区别。

所以也不用太指望社会的消费能高到哪里去，现在还有9亿多的人月收入不足2000元，仅仅维持生活支出都很勉强，让他们拿什么消费？

除非透支收入潜力去超前消费了，年轻一代就是主力军。

根据《中国消费年轻人负债状况报告》显示，中国年轻人有四成以上是负债人群，近一半年轻人在花着「明天的钱」。

硬要说消费旺盛，灯火通红，当然也是可以的，毕竟生活破破烂烂也还得过下去，所以大家自发地在消费降级，日常消费越来越务实，追求高性价比：

人均200元的饭店举步维艰，人均15元的沙县小吃红红火火；10元钱理发打败了收费200元的首席总监；楼下摊档6元一个的烧饼成为上班族的恩物，既解决了一日三餐的需求，还顺带处理了脂肪肝隐患。

有些话我很难评，说多了这篇文章又得被河蟹，但我还是想提一下：

现阶段最重要的，一个是要遏制住无休止伸向社会每个毛细血管的敛财手段和隐形暴利。

呵护市场和资本当然没有问题，但真站在老百姓的角度，大家情愿社会上多几个像于东来这样的，能给顾客让利，给员工真正谋福利的良心企业家，也不想出现太多炮轰胖东来把利润分给员工的传奇资本家，大喊着「白花花的银子都给了穷人」。

不患寡而患不均，这句话已经能用在很多领域了。

另一个是放下肉喇叭宣传，放下念叨不休的「百姓手里有钱却不肯消费」的蠢观念，给老百姓让利减负，远比反复折腾那些工具箱要有用。

总而言之，拿出一些实际手段，先让老百姓提高收入，渡过当前难关，这比什么宏大远望都有意义。

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