柬埔寨运河开工，中越铁路重大突破！东方大智慧，你不得不服！

原创：占豪
来源公众号：占豪
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柬埔寨运河开工，越南痛彻心扉！

昨天和一位导演老弟正讨论微短剧，他突然发来信息说：“豪哥，我觉得中国人真的是太智慧了！竟然将湄公河柬埔寨段加了一条运河，直接打开了出海口，以后湄公河的河运就不走越南了，本来柬埔寨处处受制越南，每年给越南缴纳大笔的河运过路费，现在不但可以不缴了，还可以在上游建个大坝，一下子变成越南要听柬埔寨的了。这个运河，一下子让柬埔寨的湄公河有了出海口，这事还是中国承建的。你说中国人聪不聪明？！简直太聪明了！”

据经济日报报道，8月5日，柬埔寨德崇扶南运河开工典礼在干拉省见檖县举行，标志着这项耗资17亿美元的历史性重大工程正式启动。柬埔寨首相洪玛奈在致辞时表示，德崇扶南运河能够释放柬埔寨巨大的发展潜力，引领柬埔寨进入繁荣辉煌的新时代。这个“全民族项目”将造福子孙后代，激发柬埔寨的民族团结和爱国精神，展示强大的民族凝聚力。

根据规划，该运河全长180公里，连接白马省的海港和干拉省的新金边港。运河将跨越白马、贡布、茶胶和干拉四个省份，涉及人口约160万。项目总投资额达17亿美元，主要建设包括3个运河交通导航站和11座跨河桥梁。当地媒体评论认为，该运河建设将有助于提高柬埔寨的物流效率，降低运输成本，并在未来为柬埔寨带来多方面的收益，包括建立区域物流中心，推动农业、水利灌溉、水产和畜牧业发展，带动柬埔寨新城镇的建设。

柬埔寨德崇扶南运河项目，柬埔寨那是想了多少年了。为啥柬埔寨一直想建这条运河？因为，按照现在的格局，柬埔寨要通过湄公河将货物运输到出海口进行出口，就得通过湄公河的越南段，然后通过越南的港口进行出口。越南利用自己的地理优势，收取高昂的关税，以及要求所有柬埔寨的这些商品都必须通过越南的公司进行出口，这就意味着柬埔寨的经济利益就这样被越南给生生拿走了。如果德崇扶南运河建成，这些利润柬埔寨就自己挣了。然而，这事柬埔寨和越南商量了多年，越南以环保等因素根本不答应，于是就一拖再拖了下来。而且，越南比柬埔寨更强大，上个世纪还曾入侵过柬埔寨，所以单靠柬埔寨协商，事情根本不可能成。

那么，现在为啥突然就成功了呢？因为，这事是中国操办的。中国操办，所有越南能提出来的理由，中国都能从技术上解决。譬如，你说的环保问题，中国有非常丰富的环评体系，做一套高水平环评报告，你越南根本没有技术能力反驳。一切都合规了，人家柬埔寨在自己领土上建设，而且是请中国来修建，你越南反对还能有效果吗？

可能有人说，为啥以前中国没操办？答案其实很简单，过去中国是顾及到越南的态度的，中国不想与越南关系不睦被西方国家利用，也顾及到两国的面子。然而，越南在南海却真的是不老实，他抓住中国希望南海稳定的心态，竟然在南海不断填海造地，与俄罗斯在南海开采油气（因技术不过关损失惨重），甚至与美日菲眉来眼去。既然越南如此，中方又要顾及大局，那作为中国这样的大国，当然也就会支持柬埔寨修运河。

面对要修的运河，越南也是无可奈何，眼睁睁看着自己锅里的肉被柬埔寨拿走了。可能有人会说，越南搞事情怎么办？搞事情？王毅外长在访问柬埔寨时表示了两个重要立场：一是中柬铁杆友谊历久弥坚、历久弥新，中柬两国是“铁杆友谊”；二是中方始终将发展中柬关系放在中国周边外交特殊重要位置，要深化务实合作。就这两个态度放在这，谁敢再动歪心思？

面对这种情况，你说越南什么滋味？但是，越南又敢怎么样？这还不是他自己的问题？如果在南海问题上与中国多合作、多谅解，双方商量着来，还能有这事？而且，你越南现在在南海搞的那些事情，那最终能是你的吗？所以，越南不好好反思的话，长期看，会丢面子也丢里子的。和东方大国比智慧，嫩了点！

苏林访华，中越铁路重大突破！

不得不说，有时候有些人和有些事都是“天命所归”。越南近几年政治动荡，原因就是越共前总书记阮富仲选接班人，选一个有问题就换一个，连着换了好几个了，换到苏林这的时候，阮富仲病逝了，苏林这地位立刻就稳了，苏林成了越南最高领导人。记得阮富仲刚刚病逝的时候占豪就评论，中越关系是不是牢固，那就看苏林的表现了。至少现在看，上任就访华，说明中越关系大的方面暂时是不会有问题的。

其实，越南也不敢对中国翘辫子，除了国力对比上看越南不敢外，另外还有两个原因：一是越南现在对美出口暴增，其实主要是中国的产业转移，这对越南经济来说至关重要；二是越南电力严重短缺，其很多电能是从中国进口的，中国一年给越南断几次电，越南就损失巨大。所以，越南无论是生存还是发展，都需要和中国搞好关系，何况中国还对其足够宽容与友好，越南没有理由站在中国的对立面。

这次苏林访华，根据越南官方的消息，中越铁路互联互通将是此访的重要议题，两国预计将就此达成协议。

越南为啥现在急了，要尽快在铁路上与中国互联互通？答案其实有四个：

一是中老铁路开通后，越南是真急了。泛亚铁路的概念早在上世纪50年代就提出来了，该计划最初要贯通新加坡及土耳其的伊斯坦布尔，甚至还要延伸至欧洲乃至非洲。但是，由于政治因素和技术条件，该计划直到冷战结束才开始有所进展。进入21世纪，中国又提出来了覆盖东南亚的泛亚铁路的新版本，但该计划包括越南等国基于政治经济因素并不积极，所以一直就拖了下来。然而，随着中老昆万铁路经过十几年的修建，2023年4月终于实现了全线贯通，这一下子给老挝带来的好处让越南、泰国等国彻底眼红了。这些国家明白，如果不抢得这个先机，最终让别人抢走了，自己就没机会了。这才有了后来越南的积极。

二是越南看到了这条铁路背后的巨大经济价值。现在，越南在经济上越来越依赖中国，从中国产业转移中获利巨大，如果能开通铁路运输线路，这个利益无疑会更大。

三是因为只有中国能帮助越南。十多年前，因为中国高铁发展迅速，越南也想搞高铁，于是中日都参与了该项目，结果越南对日本更信任，于是在2006年双方签署了初步协议。日本给越南的条件是提供低息贷款，还帮助越南运营。结果，该计划最终胎死腹中，到现在也没修一寸高铁。其实，说白了，日本人开出的条件，一定有很多陷阱，最后越南自己知难而退了。越南和日本裹在一起，最后失去了机会，现在想起来也只有中国靠谱了，因为不但中老铁路通了，中国给印尼修建的高铁都通了。

四是扶南运河一旦建成，越南在竞争中将处于劣势。大家想象一下，如果中老泰柬的铁路都通了，扶南运河也通了，越南这个地理上的长条国家还有什么优势可言？老泰柬三个国家人口接近一个亿，比越南人口更多，空间比越南更大，为啥中国一定向越南做产业转移？所以，形势所迫，越南必须与中国展开铁路交通的连接。

看到这里大家应该就明白了，这才是东方大国的大智慧！中国没有像美国那样到处耀武扬威舞枪弄棒，中国就是和你聊、和你谈，你要愿意咱们两好合一好，和平共处平等互利，最终实现共同繁荣，建立命运共同体；你要不愿意，咱也不是“死了张屠户就吃带毛猪”，你张三不合作，我就找李四合作，反正资金、生产力、技术统统都在我手里，你不一起玩耍你就出局······其实，少了中国平衡斡旋，像缅甸内部和平稳定都搞不定，人家把中国市场上的农用机械偷偷拉过去就能打你个鼻青脸肿的。

东方大国的实力，像柬埔寨是了解得最早的，所以早早就抱住中国这条大腿不放，无论美国给多少好处都不动摇。现在好了，越来越多的红利来了！像菲律宾、缅甸这些国家，说心里话都是目光短浅之辈，等明白过来的时候，大局已定，自己就只能喝西北风了！