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中国欧盟商会前主席:欧洲车企必须进入中国,才能在电动汽车领域赶上

作者 :中华军事 2024-08-28 21:29:09 围观 : 评论

【文/东方军事 王恺雯】美国“政客”新闻网欧洲版(politico.eu)8月28日刊文称,尽管德国政界出现了一些“疏远”中国的声音,但作为德国支柱产业的汽车业依然对和中国的关系保持谨慎态度,担心自己被“挤出”庞大的中国市场。在华盛顿咨询公司DGA Group合伙人、中国欧盟商会前主席伍德克(Joerg Wuttk)看来,欧洲车企必须进入中国市场,才能在电动汽车领域赶上。

报道称,近年来,中国本土电动汽车不断涌现,但中国仍然是德国汽车最重要的市场。研究机构荣鼎咨询高级顾问、欧中关系专家巴尔金(Noah Barkin)表示:“在德国,关于降低中国风险的言论和现实之间仍存在很大差距。”

德国工商总会对外贸易负责人福尔克尔·特赖尔(Volker Treier)则说得更为直白。他表示,尽管存在地缘政治风险,但“企业必须自行评估,他们不会根据(德国)外交部的声明做出决定。”

报道认为,特赖尔的话是对德国外长贝尔伯克此前言论的回应。贝尔伯克今年5月在接受澳媒采访时声称,德国应该从依赖俄罗斯能源的错误中吸取教训,不要过度依赖中国,“我们并不是寻求‘脱钩’,但我们不想重蹈覆辙,我们的依赖性太强,以至于我们无法执行我们的外交政策。”

报道称,德国产品对中国消费者的吸引力正在下降,但到目前为止,德国汽车业并没有听从贝尔伯克的呼吁。

2024年4月27日,北京,奥迪展台奥迪电动轿跑E-tron GT视觉中国

美国咨询公司艾睿铂(AlixPartners)近期发布的一项调查显示,有97%的中国受访者表示他们的下一台汽车很可能是电动汽车。与此同时,作为老牌德国车企的大众和宝马在中国的销量都出现了下滑。今年第二季度,大众在中国市场交付量同比下降19%,宝马下降4.7%。

报道指出,尽管如此,中国作为最赚钱的市场,仍然是这些欧洲车企的“底线”以及其电动汽车转型战略的关键组成部分。在华盛顿咨询公司DGA Group合伙人、中国欧盟商会前主席伍德克(Joerg Wuttk)看来,欧洲车企必须进入中国市场,才能在电动汽车领域赶上。

伍德克哥伦比亚广播公司网站

值得一提的是,欧盟委员会早前披露将对中国电动汽车加征高额关税后,宝马、大众、奔驰等德国车企明确表示反对。大众汽车集团表示,长远来看,施加反补贴税不利于欧洲汽车行业竞争力的提升。对欧洲、尤其是德国汽车行业来说,这一决定弊大于利。宝马集团表示,类似增加进口关税这样的保护主义措施,无法帮助企业提升全球竞争力。

另一方面,巴尔金认为,由于德国经济疲软,包括朔尔茨在内的政府高层也不愿对中国采取更强硬的措施。

本文系东方军事独家稿件,转载请注明出处。

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