美智库:中国造船工业靠西方“养活”中国海军
这几天,美国智库CSIS发表了一篇针对中国造船工业的评估文章,得出来的结论是,中国民用造船工业主要依靠国外的海量订单,而这些订单的利润反过来又会减小中国海军造舰升级的成本。CSIS认为正是由于海量的订单,中国才能大规模的扩充海军部队和实现现代化计划,中国的造船厂拥有国外数十亿美元的订单。
根据美智库的数据,2019 年至 2021 年,中国船舶控制的四家船厂收到了至少 211 艘商船的订单,其中 64% 的订单是外国公司。
西方国家也在向中国订购建造船舶,如法国、瑞士、日本等国,这些国家也在争相向中国船舶下达大量订单,这相当于西方间接“养活”了中国海军。不仅如此,西方国家也将造船技术提供给中国船舶,如法国军工程公司等。
美媒认为,当前需要注意这个问题,美方需要注意中国船舶带来的潜在“安全风险”,CSIS称必需要找出新的机制以及界限在哪里。
不过,美智库发布的这篇报告说,因为外国的民用船舶“订单”养活了中国海军的所谓论断,也是没有道理的。不能简单的将中国船舶获得的利润,等同于所谓养活中国海军的结论,中国海军的军费和维护费用来源于国库拨款,可不是什么中国船舶。而且,这篇分析文章看起来“酸溜溜”的,一方面诱导渲染西方订单可能会变相发展中国海军的恐慌情绪,另一方面,美智库可能是因为对于中国占据全球商业造船市场大头感到不满吧,毕竟美国曾经占据世界造船市场份额的30%以上,远比今天的中国多。
但是在美国脱实向虚,去工业化的大潮流中,美国造船工业,尤其是船舶工业遭受了毁灭性地影响。过去几十年间,美国相继失去了十多个大型造船厂,再加上美国政府对于造船业采取了釜底抽薪的取消补贴行动,造成美国造船业一蹶不振。短短十几年。造船工业从世界第一船舶生产国快速衰落,流失数十万名工人,到现在建造大型民用船舶的能力。甚至不到中国一个零头,美国造船业的衰落实际上已经是一个不可逆的现象,不以人的意志为转移。
不过,虽然美国造船业极具衰落,但是一个造船厂工人动辄成千上万,整个产业链更是设计数十万人的饭碗问题,对某些州来说尤为重要。不过,美国造船业还有另外一个客户,那就是美国军方,美国这些大型造船厂也就是靠美国军方的订单养活着了,反正是三年不开张,开张吃三年,一艘超级航母连造带修打补丁,咋不行都得吃个10年起步。
而美国产业外移失去市场,自然就会被别的国家承接,因此在美国造船业衰落之后,亚洲的日韩中三个国家,相继成为全球商业造船市场龙头老大,而中国因为产业最完整、人工成本和原材料价格较低的优势,快速占据了世界造船市场的主体地位,并且地位十分稳固,只要不走美国去工业化的老路,相信这个地位会一直保持下去。