马达西奇被俄军炸毁，但乌克兰还得赔钱！

原创： 后沙
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塞翁失马，焉知祸福！中方企业对被誉为苏联“工业皇冠”的乌克兰马达西奇公司的收购案由于受到泽连斯基当局的强行阻止，纠纷一直未见下文。

5月25日，俄罗斯国防部发言人科纳申科夫少将向记者证实，俄军使用高精度导弹摧毁了位于扎波罗热的马达西奇发动机厂生产车间。原因是这些车间正在出产乌克兰空军战机和无人机所需的航空发动机。

马达西奇公司的结局来了，有些令人唏嘘，许多网友之前也有所预料，只是不知道这一天何时到来？

在2021年11月28日，中方收购企业（天骄航空产业投资有限公司）曾发布公告称，中国投资者已向海牙联合国常设仲裁法院提交了《仲裁申请书》及相关证据材料，要求乌克兰方面赔偿45亿美元以上损失。

2017年，濒临破坏危机马达西奇公司与中国投资者达成一致同意出让股权，获得了极其宝贵的“续命”资金。2019年，泽连斯基上台后，却无理拖延和拒绝履行协议。

2021年2月，泽连斯基签署命令，对4家中国公司和1名中国公民实施“制裁”，他们都是马达西奇的投资方。随后，基辅最高法院下令没收马达西奇公司100%的股份，转交给乌克兰“犯罪资产管理局”，声称“国有化”。

“马达西奇收购案”闹到这种地步，完全是泽连斯基当局背信弃义，非法阻止的行为所造成。

泽连斯基既违反乌克兰国内法（政府强行没收私营企业），又破坏了1992年10月31日生效的《中乌关于促进和相互保护投资的协定》以及企业之间达成的收购协议。

这给中方企业以及相关投资者造成了重大经济损失，向乌克兰方面索赔45亿美元（最初是36亿美元）完全是合理合法的行为。

不过，有一些网友以为是乌克兰方面得到了这些资金，现在要它吐出来。其实，收购案合同金额大约为2.5亿美元，它们就算全部得到也就这么多。

那么，45亿美元的损失是怎么来的？

2015年底，马达西奇与中方企业达成收购基本意向后，2017年签定协议（中方企业持股56%，成为控股方），天骄航空动力产业基地项目就开始在重庆上马。

为了将马达西奇生产线转移到中国，收购方投资兴建了相关基地、厂区、技术团队住宅区。到2021年2月泽连斯基签署总统令，3月11日乌克兰最高拉达做出国有化决议时，中方企业已经投了近300亿人民币的建设费用。

当乌克兰方面以政治行为破坏了收购案后，重庆基地的施工基本处于停滞状态，造成了投资方的重大损失。

根据合同规定，这些损失将由乌克兰方面承担（45亿美元索赔金），也就是说乌克兰不仅没有得到可以挽救马达西奇的资金，而且还要赔付投资方一系列损失。

乌克兰将双赢项目搞成了双输项目，完全是执行美国的指令。今天的乌克兰局势也证明了这一点，泽连斯基连国家都无所谓，他又怎么会在乎一家企业的生存呢？

所谓“国有化”行动，无非是掩人耳目的借口，马达西奇公司本来就是国有企业，但乌克兰独立后发起了全面私有化运动，马达西奇公司落入寡头手中只是私有化运动的一部分而已，乌克兰也以此得到了西方的认同-“自由经济”。

因此，泽连斯基以国家安全受到威胁为由开倒车搞“国有化”，完全是为了阻止中方收购马达西奇公司的政治行为。

现在被俄军炸毁的马达西奇厂房和设备，100%都是乌方的资产。

马达西奇公司为了维持生存，获得订单，在2021年与土耳其拜卡尔机械公司签署了合同，为“飞鱼”战斗无人机供应发动机。这次被炸，不知道土耳其方面是不是也要向乌方提出索赔。

收购马达西奇

马达西奇公司最值钱的就是它的航空发动机制造能力，包括设计、生产、工艺还有人才团队。

但作为一家私营企业，它必须依靠市场订单才能生存下去，而最主要的采购方就是俄罗斯。2014年“橙色革命”后，俄乌关系彻底恶化，马达西奇失去了主要进口商。

2015年，马达西奇为了获得维系生产和生存的资金，决定寻找买家，当时的首先合作对象是“西方伙伴”。但美国并不需要新的航空发动机制造企业，欧洲也不需要，而俄罗斯则被禁止合作。

中国的企业向马达西奇提出收购意向，对于马达西奇来说就像得到了一个“救生圈”。

但从2017年开始，美国就决心破坏这一收购项目，它认为当初中国私人企业收购“瓦良格号”，也是说民间商业行为，但“瓦良格号”最终还是成为了航母。

2018年8月16日，美国参议院国际关系委员会前顾问威廉·特里普利特，指责乌克兰正在帮助中国解决航空发动机的生产问题。

特里普利特称：“乌克兰人一边收美国纳税人的钱，一边对美国海军背后插刀。”

美国国际战略和评估中心(International Strategy and AssessmentCenter)呼吁必须对基辅施压，切断它与中国的军工技术联系。

用“背后插刀”来形容乌克兰，美国就是把自己当成了乌克兰的宗主国。

美国给乌克兰送“民主自由”、送“经济援助”、送“橙色革命”，但乌克兰人民得到了什么？动荡和贫穷。

乌克兰也只能靠出卖苏联家底混日子，缓解可怕的债务压力。

马达西奇公司2016年获得为中国12架JL-10教练机生产20台发动机的订单，总数为250台航空发动机。

这笔订单对马达西奇公司来说很宝贵，如果没有发动机销售收入，结局只有企业破产、数千名工程师和专家失业。

但美国对此非常不满，2018年还拿此说事。当时乌克兰最高拉达议员利亚什科回应，如果美国不满这项交易，那么华盛顿应该购买这些发动机。

问题是特朗普政府既不想买，又不允许它与中国合作。美国把这类技术称为“敏感技术”，想用封锁政策来保持美国对中国的军事优势。

乌克兰却成了西方封锁线一道大口子，凭借着雄厚的苏联军工底子，乌克兰急于在国际市场找到有实力又不违规的买家。

中国是最理想、最可靠、最有实力、最有诚意的合作伙伴。中乌之间的合作包括航空母舰、大型舰艇动力系统、大型运输机设计、超音速高级教练机、坦克发动机、空对空导弹、山地直升机、反隐身雷达等。

在航空发动机方面，基于中乌之前的良好合作纪录，2016年马达西奇将航空发动机项目落户重庆，它们相信中方不会坑乌克兰--拿到控股权后就抛弃乌克兰原有的生产企业和员工。

但美国急眼了，2019年8月28日博尔顿前往基辅会见刚刚上台不久的泽连斯基，他明确表示“华盛顿反对乌克兰与中国进行这类合作”。

泽连斯基不知被美国施加了什么压力，他开始介入马达西奇收购案。

然而马达西奇公司如果不想破产，就必须与中国合作，几千名专家才不会失业，十多万员工以及家属才有生活保障。

乌克兰政府能给军工企业什么订单？国库空空，连老百姓生活条件都保证不了，你还要什么导弹？

商业收购案已经达成，泽连斯基政府却成了最大的障碍，美国将全部希望寄托在他身上，从后来美乌的一系列行为来看，什么自由经济、三权分立、契约精神全部是鬼话。乌克兰总统、议会、法院全部成了美国的工具，强行破坏了企业为自救而采取的商业行为。

美国破坏中乌合作，就是不给乌克兰留活路。乌克兰相当配合地将马达西奇“保护起来”，从私有化回到国有化。

其实美国阻止马达西奇收购案，与今天大力援助乌克兰军队武器是一个道理--泽连斯基当局只是美国对抗“战略对手”的一件工具。

马达西奇被炸毁，泽连斯基应当开心了，因为老板满意就是这位服务生的荣幸。

接下来，失去了主要生产能力的马达西奇公司，那些工程师、设计师、技术人员的生活怎么办？企业被炸毁，反而会逼着他们找出路，找工作，而这些才是“动力沙皇”最有价值的部分。

乌克兰照样还得赔偿中方企业的损失，2021年3月，乌克兰方面萌生了一个想法：由美国支付36亿美元赔偿金，以弥补中方企业的损失。

但美国会同意？美国只会拍拍屁股走人，一切后果由乌克兰自己承担。

事到如今，乌克兰还得赔钱，不过泽连斯基是个滚刀肉，要钱没有，要命也没有，现在他变成了“欧洲之王”，估计这事还得拖到军事冲突结束之后。

马达西奇公司的遭遇，其实就是乌克兰这个国家的命运缩影--令人无比羡慕的条件和资源，却活生生地毁在亲美政客手中。

天堂有路你不走，地狱无门你闯进来！