蒋校长：90万大军陈兵印巴边境？印度又想“炸胡”！
是否有那么多不好说，咱们姑且信之。
记得在上世纪70年代，中苏交恶，双方边境各自屯兵百万。
如今印度在克什米尔地区，陈兵90万！
果然是……
考虑到印度军队总人数才127万人，陆军103万人，动员90万到克什米尔，肯定包含了大量的准军事部队，估计连预备役、民兵都算上了。
这个动员能力还真的震惊了世界。历史上由于印度多次吃了国防动员力的亏，在这方面也算是投入血本。今天就让咱聊聊国防动员这个话题，说说咱这个邻居的一把辛酸泪。
陈兵百万
印巴之间陈兵百万早就不算头一回。
在2001年，印度议会大厦让恐怖分子给砸了，恼怒之下，印度决定给巴方一个教训。在这场名为“帕拉克拉姆”的军事行动中，印度陆军花了一个月时间才从腹地开到克什米尔。可想而知，巴铁方面早就摆好了阵势，与印军形成对峙。
对峙一年后，印军在国际社会的压力下不得不退回原地，死亡八百余人，烧掉了20亿美元的军费。
克什米尔这个道路条件，动用几十万人只死了800多，已经很小心了。
明明自己占据优势，但在众目睽睽之下愣不敢动手，郁愤之情可想而知。经
印度想象中的场景：
先干翻巴铁，再击败中国，完美！
等印度占据了地盘，到时候无论中巴怎么在国际上求救，都无法改变印度制造的既成事实！
这个军事理论的名字就叫做“冷启动”！
炸毛理论
什么叫“冷启动”呢？就是发动机未经热车直接点火，在军事领域特指没有先兆发起战争。
No！1939年德国发起波兰战役前，战争信号已经非常明显，“闪电战”仅仅是指德国人的战术迅速。如果硬要拉扯，1941年的“巴巴罗萨”行动更接近“冷启动”的定义。希特勒成功的欺骗了斯大林，让苏联对显而易见的战争准备熟视无睹。
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小程序
印巴之间当然没戏。因此印度要达成战争突然性，只能从动员速度上着手。这就是当年苏联红军的拿手绝活——“冷启动”。
正规示范
作为世界上动员效率最高的军队之一，中美俄都能做到数小时内完成战斗准备。2008年汶川地震中，震后仅仅四小时，第一支部队就已经乘直升机抵达灾区。10小时内，1.2万人到位。三天内，十几万军人全部到齐，开展救灾行动。
要知道，这可是在道路被地震摧毁的情况下。
如果说汶川地震的还属于没有重装备的行动，那么“朱日和”演习就是实打实的演练了。2018年的某次演习中，81集团军某旅用两天一夜机动到位。
重装备两天一夜机动到位有什么困难吗？
有！一般来说，坦克装
坦克的燃油也是有限的，开个几百公里就必须加油，否则分分钟撂挑子。所以这个东西平时是不可以开的，要用拖车运！
不管你是土豪美帝还是穷酸俄国，统统这么干。
如此一来，到达战区的坦克就可以直接投入战斗，而无需再补充燃料和更换零件。在过去的“朱日和”演习中，红军老是被蓝军在铁路线上炸瘫，近年来的几次演习都已经不敢用铁路运，而是用坦克拖车多路狂飙。
最新装备的泰安4410运输车专门配属99A，可爬坡度40°，最大工作海拔超过4000米。通常24小时内就可以完成1000公里的战役转移。两天一夜差不多是个平均水平，也就是说，如果解放军打算“冷启动”，在接到命令后的48小时内准到！
这就意味着，如果你不能在48小时内侦察到解放军的异常调动，那么恐怕连防御准备时间都没有。
这个梗来源于某台湾同胞，当说到解放军可以一小时横渡海峡建立滩头阵地的时候，他直言无需建立什么阵地，因为台军接到通知一小时连枪都没领完呢！
错误示范
那么，印度陆军的动员能力这些年长进到什么水平了呢？
2017年洞朗危机期间驻扎在苏克纳地区的印军33军向锡金机动。这段距离在地图上的直线距离，大概是这样的：
那么，印度这一个军走了多久呢？
根据印度媒体的报道，他们25天前就接到了命令，但是截至发稿前几天才到达目的地。也就是说，从接到通知到部署到位，他们费了大约20天！考虑到这段路大部分是平原公路，哪怕绕了1000公里，开车一小时10公里，一天开8小时，十来天也该到了！
在此风子不想说什么印军腐败无能，纪律废弛这样的话，因为这叫做扣帽子。
一支军队调动几百公里绝不是一件简单的事情！
解放军一次机动就是上千公里，两天一夜，吃喝拉撒都要在车上解决。合成旅得上万人，光是吃饭一条就很不好办！你总不能停下来做饭吧？
有人该说了，难道印度没有野战食品吗？当然有，而且保证你看完了就懂！
解放军单兵自热食品是无火加热，而印军的应急食品配了个炉子！这就意味着，他们没办法在车里吃饭。整支部队停在路上生火做饭
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要想不生火也行，多揣两块饼干也就是了。不过现代军事机动更重要的环节还不是吃饭，而是油料！
拖着主战坦克的拖车，如同大街上无处不在的百吨超载卡车，每公里烧掉半升柴油那是稀松平常。
如果路况不好，燃料消耗还要再加一档。这样算下来可能四五百公里就必须加油，一个合成旅坦克就112辆，还有数百辆的装甲车，这么多拖车你要怎么加油呢？
千万不要想在民用加油站加油！如果一辆车加满油箱需要5分钟的话，一小时也就加12辆车，光加油就要一天。在这一天时间里，印度士兵还得在加油站里点火做饭。
由此可见，解放军两天一夜把拖车开到战区，他的燃料补给点一定是特供版的！
野战补给会有专用补给车，但同时给几百辆坦克拖车加油，组织协调能力极为重要，稍不留神就会发生一大群坦克跑加油站的尴尬。如果落到这步田地，加油站也不一定有油给你。一辆卡车300升油，几百辆少说也需要200吨的燃油，我国最小的加油站储油30立方米，较大的才180立方米（还不可能全是柴油），哪里够你烧的。
“朱日和”演习中，红军化整为零分路开进，目的之一就是为了利用公路网分散燃油保障压力，直接利用加油站的存油。但是印军不行！因为从苏克纳到锡金就一条路……
可想而知，结果当然是整队人马瘫在路上，等待燃油。
好吧！就算是全军等了一天的燃油，直线500公里的路程，开个三五天也该到了吧？怎么就凭空跑了大半个月呢？
风子估计，问题绝不仅仅是出在行军路上。例如，在买入韩国K9榴弹炮之前，印度都没有解决自行火炮的问题，牵引式火炮是肯定不满足“冷启动”要求的。再比如，高原地区使用的卡车，印度买了没？解放军普遍装备的后勤燃料保障车（高速加油），印度有没？
没有！连摩托化装备都不够。根据美国方面的估计，印度军队摩托化率只有50%，不少山地打击军实际上连乘车机动都做不到。全军缺乏步兵战车，甚至没有可靠的装甲运兵车。与装甲部队配套的扫雷、燃料、弹药、维修等等保障车辆更是无从谈起。由此得出一个结论，印度只有35%的军队具备国内机动能力。
本次克什米尔冲突引发的90万大军“冷启动”已经充分证明了印度这些年军事改革的“神奇效果”。
不过印度也不要气馁，“冷启动”这种东西，说白了就是钱的事情。坦克装甲车可以买，高铁可以买，保障车辆可以买，道路买不来，直升机空运油料也是可以的嘛！
组建这样一个可以“冷启动”的师，大约需要多少美金呢？风子去查了一下美国陆军师的预算（数据来源：《How to make war》），装备总预算40亿美元！这样一个师每月消耗补给20亿美元（美军训练水平）。按照印度2019年军费预算694亿计算，集中力量搞一两个“样板师”还是能够做到的。
自古军事，兵不在多而在精。在此也希望印度多多加油，勒紧裤腰带，哪怕全军吃草，也得把这个“冷启动”落实了不是。
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