美国末日之殇：波音是如何被贪婪毁掉的！
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波音，美国高科技皇冠上的明珠，已经资不抵债了。
打开波音的资产负债表，波音2019年末的净资产，是负83亿美元。
总负债1419. 25亿美元，其中应付款和短期债务高达973.13亿美元。
总资产1336.25亿美元中，现金和等价物只有94.85亿美元，存货高达766.22亿美元。
解决737MAX的安全问题遥遥无期，766亿的存货不仅无法变现，而且可能大幅减值。
也就是说，波音不仅资不抵债，还需要筹措800多亿美元支付应付款和短期债务。
波音的股票，从2019年3月的最高点437块跌倒了最低89美元，美联储放水救世后才反弹到125美元。
波音是怎样走到这一步的呢？是波音不赚钱吗？并不是。
我们看波音2015年到2019年的报表。2015年到2018年净收入总计高达290亿美元，2019年波音737MAX停飞，也只不过亏损6.36亿美元。
问题在哪里呢？
问题在于，波音赚了钱，不是投入研发，而是用于分红和回购自己的股票，炒高股价。
波音研发投入
波音赚了这么多钱，但是每年投入客机研发的不过20亿美元左右，军用与其他10亿美元，只占销售额的约3%。
2017年，波音净收入84.58亿，但是回购股票花了92亿美元，分红34亿美元。
2018年，波音净收入104.6亿，但是回购股票花了90亿，分红39亿美元。
2019年，737大批停飞积压，运营亏损的情况下，波音仍然借了132亿美元，其中花了26.5亿美元回购股票，花了46.3亿美元分红。
大家看明白了吧，波音每年不仅搭上全部利润，还借钱，用于分红和回购炒高自己股票，三年时间股价从100涨到了437美元。
股价上涨，波音高管们靠股权激励发财，股东们也很开心，只管现在醉生梦死，哪管以后洪水滔天。
在之前我们解释过，737MAX的失败，就是因为资本在盈利和安全隐患之间，选择了盈利优先。
波音737设计于1964年，1967年首飞，是波音历史上最成功的喷气式客机，在737MAX之前的各种型号总计生产了10000架。
既然卖的很好，波音就不断修修补补，不愿意花钱开发新品。
但是后来空中客车的A320对波音737形成了巨大的压力。尤其是2010年12月宣布的A320neo项目，采用CFM公司的Leap-1发动机，可大幅提高燃油效率，减少运营成本，大获航空公司欢迎。
波音为了少花钱，仍然决定不开发新机型，而是继续压榨737的潜力，推出737MAX。
但是，设计于1964年的波音737有一个最大的问题，就是机翼离地面距离太近。
为了大幅提高燃油效率，737MAX也采用了LEAP-1发动机。但是，LEAP-1发动机的风扇直径很大，737的机翼离地面距离很短，就放不下了。
波音的解决方案，一是让CFM公司把发动机直径从78英寸减到66英寸，并把底部拍扁，榨干每一点空间；
其次是发动机在机翼的安装位置，尽量往前、往上升高。
737MAX发动机的离地间隙已经小的不能再小了。
但是这样一来，737MAX的气动性能就受到影响，这样安装的发动机，气动性能恶化，容易引起飞行迎角过高而导致失速的隐患，尤其是在起降状态可是要命的事情。
怎么解决波音737MAX飞机容易导致大迎角飞行失速的隐患呢？
最终没有办法，波音设计师就开发了一套MCAS机动特性增强系统。
据说为了省钱这个软件功能还是外包给印度人做的。
软件设计上简单粗暴，监测飞机迎角，如果迎角超过了安全界限，就自动压低机头保持10秒钟。
而且，软件没有考虑传感器失效的问题。如果两个传感器数据不一样，它就自动按最危险的那个数据执行。
波音737MAX机头两侧的迎角传感器。
更为恶劣的是，为了隐瞒737MAX有容易大迎角失速的隐患，波音在培训中不主动告知客户这一设置，也不告警。
从商业上来看，波音737MAX非常成功。
737MAX在2016 年 1 月 29 日完成首次飞行，2017 年 5 月就开始正式投入商业运营。截止2019年1月，波音737MAX系列飞机交付350架，订单数达到5077架。
但是，2018年10 月 29 日，印尼狮航JT610航班在离开机场十分钟后坠机，导致189 人死亡，飞机是交付仅三个月的波音 737 Max。
事故分析表明，737MAX的迎角传感器故障，导致MCAS系统误以为飞机迎角过大，于是自动下压机头，而飞行员不断尝试将机头抬起，机组直到飞机坠毁都在与控制系统搏斗，但最终还是坠机了。
波音消极对待推诿责任，只是向全球737MAX机型的运营商发布了一个警告，但不承认飞机设计有问题。美国联邦航空管理局也包庇波音。
2019年3月10日，埃塞俄比亚的一架波音737MAX又坠毁了，这是一架交付仅仅5个月的新飞机。还是同样的情形：飞机起飞后反复爬升下降，最后坠毁。
中国民航局果断首先停飞了所以737MAX8飞机。世界各国很快跟进，全球停飞。
波音错过了5个月的时间什么也没有做，还迟迟不愿意认错，指望通过升级软件解决问题，因此继续保持737MAX的批量生产。
但最终，737MAX还是被迫停产了，变成了一大堆存货。
宁愿借钱炒股票，也不愿多投一点研发的波音，就这样被贪婪的资本毁了。
而这是美国几乎所有企业的缩影。
过去十年，美国企业花了大约六万亿美元回购自己公司的股票，把道琼斯指数从6400点推到29000点。
2008年，是美国全民负债炒房导致次贷危机；2020年，是美国企业负债炒自己股票导致巨大泡沫。
而美国政府，则是背了20万亿美元的国债。
美联储干脆裸奔无限印钞。
现在，不仅是金融危机来了，疫情也来了。不隔离停业，是要命；隔离停业，全民、全企没有收入，更要命。
总清算的时间到了。
这既是贪婪的资本主义的末日，也是美国的末日之殇。
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