后沙：底气何来？尼泊尔果断将与印度争议领土纳入版图
尼泊尔众议院在6月13日表决通过了宪法第二修正案，在法律确认了新版国家地图，将与印度存在争议的地区划为本国领土，共约355平方公里，分别是卡拉帕尼（Kalapani）、里普列克（Lipu Lekh）和林比亚杜拉（Limpiyadhura）。
275名议员中258人投下支持票，尼泊尔三大党议员（共产党、大会党、以及今年4月由社会党和人民党合并的社会主义人民党）没有一个人投反对票。这让印度极为伤心，因为大会党长期以来都是亲印的，并得到印度各种支持，但这种痛，印度又不能说出口。
新版地图通过后，尼泊尔总理奥利再次建议印度举行边境领土谈判，要知道，印度从来是不跟
13日，尼泊尔众议院本是休会日，但总理奥利要求议员当天加班讨论宪法修正草案，显示出尼泊尔政府宜早不宜迟的决心，以及对印度政府领土主张的否定。
据英国《金融时报》报道，印度议员和媒体相当愤怒，谴责尼泊尔侵犯了“印度领土”和主权。印度外交部、军方也都回应了此事，但没有威胁要采取行动，显得犹豫不决。用网上的话说，就是印度蒙圈了。
6月12日，在尼印边境（印度比哈尔邦附近），一位名叫纳吉施瓦莱的25青年，在前往岳父家的路上，与其它几名印度人同尼泊尔警察发生口角，原因是尼方警察认为这里是本国领土，要求他们离开，但印度人拒绝绕路，并与尼警发生肢体冲突。
结果，纳吉施瓦莱被枪击身亡，另有两人受伤，一人被扣。奥利总理13日马上要求议员加班审议草案，不清楚是否与此事有关。
尼泊尔对印度态度变得强硬已是非常明显的趋势，之前，奥利还指责印度是尼泊尔疫情的罪魁祸首，称印度病毒比意大利更致命。
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印度对尼泊尔的指责也无法反驳，印度疫情简直是个黑洞。
再说尼印边境的事，本来就是印度自己先挑起来的，5月8日，印度在喜马拉雅山下开辟了一条长达80公里的新公路，针对的是中国，印度国防部长还去剪彩。
但尼泊尔政府马上提出抗议，认为这条路侵犯了本国领土，并指责印度单方面破坏边境局势。印度则完全没理会，只是声称公路在本国范围之内。
尼泊尔于5月20日公布一份新的全国行政地图，将争议地区（卡拉帕尼和里普列克）明确列入尼泊尔领土。
印度认为尼泊尔只是虚张声势，继续保持高贵冷艳。直到13日尼泊尔议会加班通过宪法修正法，新德里方面才觉大事不好，尼泊尔“反了”。
《印度时报》称，大批尼泊尔军队已进入达科特、锡安库、布拉汉德奥、卡特巴嘎德等边境地点，建立了15个哨所，以防止印度军队反扑。印军也在通过铁路向该地区附近调集重型军事装备。
尼泊尔显然是有备而来，从历史上来说，尼泊尔从来不敢挑战印度，更不要说军事对抗。因为印度只要封锁边境，切断燃料、药品和其他重要物资供应，并停止尼泊尔贸易出口，尼泊尔不论哪届政府都无法支撑，以前印度就是这么干的。
1988年，尼泊尔向中国购买一批高射炮，以防不测，第二年3月份，尼印边境被印度全面关闭，封锁时间长达15个月，造成了尼泊尔人道主义灾难，连药品都无法保证。最终，尼泊尔认怂，承认尼印关系是“特殊关系”，承认印度在尼泊尔有特殊权益。
2015年9月，印度又对尼泊尔封锁九个月，借口是人权问题，而真正原因是尼泊尔跟中国签定了《丝绸之路经济带》合作建设谅解备忘录，尼泊尔又被印度折腾一回。
2017年，亲印度的尼泊尔社会党内阁撤销了在布吉甘达基河（Budhi Gandaki）上与中国葛洲坝集团合作的大型水电站计划。
2018年9月，奥利领导的新内阁再将价值25亿美元的水电站建设项目交给葛洲坝集团，另外，还有多个水电计划与中国合作。
以上这些事情，没有一起不是印度
这次尼泊尔将争议地区纳入法律领土，印度就在那胡思乱想，是不是有谁在背后撑腰？不然，尼泊尔怎么敢挑战南亚霸主呢？
尼泊尔挑战印度的确需要很大勇气，枪打出头鸟，印度要是压不住它，其它几个南亚国家难道还会忍受印度侵犯它们的利益吗？
那么尼泊尔的底气何来？
一，政局稳定，印度难以插手搞鬼。
原先尼泊尔三大党斗争不断，相互妥协后，变成了轮流执政局面。2015年9月20日，尼泊尔实行新宪法，由对华友好的尼共组阁，党主席奥利出任总理。
印度就支持亲印的尼泊尔大会党一定要将奥利拉下马，让大会党领袖德乌帕上台，那么关键是与奥利存在矛盾的尼联共（毛派）主席普拉昌达的态度。这个三党只要形成二打一，那个“一”就必然会下台。
德乌帕用总理一职为条件与普拉昌达一派达成合作，这样，议会通过了不信任案，导致奥利辞职，由普拉昌达组阁。
2016年三党变成了轮流执政，每人9个月，这既对尼泊尔稳定发展不利，也让印度得到了插手的机会。
2018年，奥利领导的尼共(联合马列)和普拉昌达领导的尼共(毛派)捐弃前嫌，两党宣布合并，尼共正式成立，奥利和普拉昌达皆为党主席。
奥利组阁，普拉昌达管党务。奥利于2018年2月15日出任总理，任期改为五年一届。
两党合并，一招制胜，让大会党丧失了翻盘机会，印度被打了个措手不及，它再也不能用政治干预破坏尼泊尔内外政策，而且5年的任期，让奥利总理有足够的信心走自己的路。
二，摆脱对印度的全面贸易依赖
1967年中尼公路就已经通车，这给尼泊尔打开了一个透气孔，战略意义不言而喻，不然它会被印度那只咖喱味的黑手闷死。
如今中尼铁路规划也已落实，计划2022年建成开通。届时不仅中国能从中获益良多，尼泊尔也能依靠这条铁路摆脱印度。
更让印度绝望的是（反应很平静），2020年2月1日《中国与尼泊尔过境协定》正式生效。尼泊尔在外贸上，历史性地摆脱了对加尔各答港的依赖，获得了通过中国港口出口商品的机会。
该协议于去年4月29日在北京签署，当时尼泊尔总统比迪娅·班达里正在出席第二届“一带一路”国际合作高峰论坛。
尼泊尔比尔干吉铁路枢纽离最近的天津港3300公里，离加尔各答港为750公里。尽管如此，尼泊尔人也不觉得很费时。
因为加尔各答交通永远是拥堵的，港口基础设施落后和管理效率低下，印度铁路还没有固定时间表，火车延误那都不叫事儿，速度也犹如牛车。
反过来，尼泊尔民众的消费品进口同样也能摆脱对印度的依赖，80%以上使用印度货局面，将在几年后彻底改变，实现消费品多元化。
只要尼泊尔在正确的道路上发展，它贫穷落后的经济面貌将有质的改变。
政治、经济两件大事解决后，尼泊尔还怕印度什么？更何况还有中国的军事援助，以及成都“珠峰友谊”联合军演（反恐），2018年尼泊尔决定退出在印度浦那举行的军事演习，印媒称是“侮辱性的伤害”。
而尼泊尔又被印度称为“北大门”，临近印度北方各邦要道（鸡脖子），对印度战略安全极为重要。如果印度以最强硬的手段（军事）打击尼泊尔，那么尼泊尔也不是好惹的，廓尔喀人的战斗力，是印度军队中最强的，而这里是廓尔喀人的故乡。
印度不会傻到跟尼泊尔人开战，否则，必将尼泊尔彻底推向中国。难道印度能自信到跟巴基斯坦对峙的同时，又能承受多了一个尼泊尔吗？印度只能选择用阴谋诡计，慢慢磨。
早在上世纪六七十年代，毛泽东主席就曾对尼泊尔访华代表团说过：等道路修通了，你们就不用那么怕印度了。这话不是单单说给尼泊尔听的，而是整个南亚。
印度在南亚称霸，直接威胁着中国的安全，如果每一个南亚国家都敢对印度说“不”！，那么，印度所谓的南亚霸权将来就会瓦解，大家也能解放翻身，怕个鬼！
同样，对印度而言，将来只有跟中国合作，才是一条光明大道。
不然，就让它一个人在风中凌乱！
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