拜登推三万亿美元基建计划，回报几何？
来源：经济学人集团
当地时间31日，美国总统拜登将宣布大规模基础设施计划，总额预计至少在3万亿美元。面对各处日益老化的资产，发达国家大笔投资基础设施的欲望已被点燃。各国对投资基建的热情不难理解，然而在实践中，成本超支等常见问题让基建过往的业绩经不起推敲——在IMF调查的国家中超过一半都没有国家级的项目储备，大多数国家的基建发展都极不平衡，就连德国也做得不好。这反映出一些深层次问题，并给出了两条普适的经验。
每个国家都想修建更多的桥梁、道路和可再生能源电网。但这并不容易
一九一六年，辛辛那提决定建造一个宏伟的新地铁系统。接下来的二三十年里这个项目的进展一团糟，最终于1948年放弃。今天这座城市的地下还有两英里长的从未使用过的隧道。这在今天依然应引以为戒。世界各地的政客都在呼吁增加基础设施支出，然而在按时、按预算完工这方面，很少有行业比基建部门的记录更糟糕的了。眼下刚刚露头的热潮若要产生更好的结果，政府和企业就必须学会采纳世界各地的最佳实践。
大多数国家都已经制定了短期的刺激计划来应对疫情。美国前总统特朗普在12月27日签署了一项9000亿美元的支出法案。但大笔投资基础设施的欲望也已被点燃。总统拜登想在道路、电网和铁路上投入两万亿美元，希望自己的计划能赢得两党的支持（注：原文发表于1月，此处未作更新）。欧盟刚刚批准了1.8万亿欧元（2.2万亿美元）的预算，其中一部分会用于数字和能源投资。
对基础设施再度倾心是可以理解的。这部分公共和私人投资占全球GDP的比例常年在3%到4%之间徘徊。这个数字对于维护发达国家日益老化的资产来说太少了——美国三分之一的桥梁都年久失修，而对于在新兴世界提供足够的清洁水和电力而言同样严重不足。利率低使得融资成本很低，而且许多经济学家都认为基础设施的回报很有吸引力。与此同时，气候变化和经济数字化正在创造对可再生能源系统和包括5G在内的网络连接的巨大需求。然而在实践中，基建过往的业绩就如同孟买的高速公路那般坑洼遍布。。。。 。。。。。。 。。。
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