东方时事评论：时事云评【第420期】
2021年华为中国生态大会现场
华为轮值董事长徐直军开场便“表白”合作伙伴
2020年华为企业业务的收入历史性地跨越了1000亿人民币
在此我要代表华为特别感谢11000多家伙伴的支持
没有你们，这个成绩是不可能取得的
过去两年，华为运营商业务和消费者业务增速放缓
政企业务成为华为突围的关键业务之一
5月19日
美国总统拜登在密歇根州迪尔伯恩市福特工厂内发表演讲时表示
电动汽车是“汽车工业的未来”
而中国在这场竞赛中“领先”、美国是第八
所以，拜登呼吁美国快点行动
在美国举全国甚至西方之力全球围剿华为的情况下
华为依靠深耕国内，取得历史性成绩
在我们的观察与评估中
当下世界只有中国具有发展智能电动汽车的全部要素
毫不夸张的说
目前为止
如果没有大的意外
中国智能电动汽车市场将全部被中国企业占据
西方车企想进来合作可以，不来也无所谓
众所周知的规律是
外形威武线条漂亮的武器（比如战机、军舰等）战斗力也不会差
现在大街上跑的时尚漂亮的智能电动汽车基本上是国产的
性能当然也不会差
华为的领导人深谙群众路线与统一战线的精髓
把合作者、也就是朋友搞的多多的，而不是把敌人、也就是对手搞的多多的
这就是尽可能跟其他厂家、特别是传统车企联合
各自发挥优势，众人拾柴火焰高
发展速度会非常快
按照目前中国搞智能电动汽车的速度
留给西方企业的时间顶多还有2年
2年之后，西方再也没有追赶的机会
未来汽车产业离不开5G等先进通信平台
而中国是当前世界推广5G相关部署最快、规模最大的国家，没有之一！
眼下全球5G基站70%在中国
中国要“独立”组建5G网，这不同于在4G基础上做“混合升级”
虽然当下生活中我们感受到5G存在还比较微弱
但这和当年4G取代3G的时候非常类似，有一个时间差
4G时代，中国起步要落后西方3年
但值得强调的是，在政府协调、网络费用大幅下降后
中国出现了大量4G应用，最后促使中国4G及其应用的后来居上，大放光彩
这也是本届政府最大政绩之一
除了技术因素外
最大限度激发市场需求潜能，才能拉动整个产业快速发展
以手机为例
西方不得不降低5G手机的价格
如果说中国在着力提升属于“尚需时日”的范畴
那西方在“需要5G手机都成问题”的情况下
包括智能汽车的5G应用则属于“遥遥无期”的范畴
换而言之
5G方面中国已经进入“无人区”
中国开始大力推广远程医疗、教学，智能汽车，甚至无人战场
而民用5G的大规模应用会让相应的军事应用大幅降低成本
在5G方面，西方与中国只能是“瘸子追强盗”距离越拉越大
正是在上述残酷事实下
国外汽车业不得不纷纷进入中国
因为中国有最大的智能汽车网络(5G)测试环境
只要涉及5G业务，就离不开中国市场
随着外资的流入，中国制造、当然也包括中国智造的供应链会越来越完善，产能会越来越大
汽车业，就在其中
华为已将汽车重新定义为“可以驾驶的大手机”
中国未来的智能汽车
将大量使用5G、传感器、区块链技术
且整个行驶过程无需人工干预
这与当前特斯拉采用的技术路线有本质区别
而特斯拉之所以采取所谓“智能芯片”技术路线
即便日韩相关企业去美国生产动力电池，与美国车企结合
其结果恐怕是
一则，只能增加他们之间的彼此竞争
二则，它们联手也只能生产类似特斯拉那样的新能源汽车而与智能汽车无关
因为西方没有测试环境也走错了技术路线
而这都与美国落后的5G网络密切相关
美国总统拜登此时提出在未来汽车产业追赶中国
恐怕为时太晚
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