被资本绑架的滴滴别无选择！
今天的文章讲一讲滴滴上市的是是非非。
滴滴，是被资本硬生生喂出来的典范，还是被喂的最多的。
滴滴成立9年，加上子公司，融资整整23轮，获得资本投入近300亿美元，如果按照一般的投资标准，滴滴上市后起码市值2000亿美元才行，但是很显然目前1000亿美元都难。
不得不佩服滴滴让资本买单的能力。融资才是滴滴最核心的竞争力，柳青本人的重要性无论怎么评估都不够。
但是，成也资本，败也资本。
从网约车大战到共享单车大战再到社区团购大战，滴滴已经陷入了路径依赖，无一不是靠砸钱、补贴获得用户的路子，如果能把竞争对手打死，那滴滴自然可以舒舒服服得赚钱。
但是，现实很残酷，就连滴滴最强的产品网约车，都没有形成护城河，不断被各种各样的对手挑战。另一方面，缺乏独创性和技术，也使得滴滴只能寄希望于继续融资、继续砸钱。
高德地图上的打车选择。滴滴的对手真是不少
但是如今滴滴已经是全世界直接融资最高的企业了，再想融资，唯有上市。
更何况资本是有所求的，今年也到了对赌协议要生效的时候了，上市迫在眉睫。
为什么滴滴不在香港上市？
有很多人把锅扔给了国家，说是因为某部不肯给滴滴开具合法证明，因此不满足港股要求，所以滴滴才被迫去美国。
但是滴滴的上市也不是上周才定的，早在大半年前就已经在沟通了，甚至最近某部门还专门约谈滴滴，希望滴滴再等一等，会协调港股上市的事情，以免因为中美关系受到冲击，可谓仁至义尽。
事实上，滴滴从一开始就不准备在港股上市。
受限于港股的市场规模，如果滴滴在港股上市，那市值估计也就700亿美元，这绝不符合资本要求。早在2017年软银注资的时候，滴滴估值就已经高达560亿美元了，现在外国投资者想退出，4年才涨了不到25%，这是绝不能接受的。
更何况，港股即将被大陆掌控，这就意味着外资想要套现离场就更难了。
所以，从一开始，滴滴就只准备去美国上市，因为那里更好讲故事、市场规模也更大、能尽可能提高市值，更方便外国投资者套现离场。
国家对滴滴的照顾，不是因为滴滴找了谁，而是因为滴滴好歹是中国互联网的一杆旗帜，高居中国互联网企业新三强。
正如昨天《未来霸权之争：数字丝绸之路 VS 全球统一税率》所说，中美之间未来竞争的核心就是围绕数字经济。滴滴虽然是资本烧起来的，但是在网约车领域却全面领先uber，多少是一个能打的，鞭策下还是很有成长空间的。
国家该做的不该做的都做了。为了滴滴的上市，处罚推迟了、一些偷奸耍滑的也没去计较，抽成的事也没深究，甚至在滴滴拒绝在港股上市后，仍然留下了回港股的退路。
滴滴也想的很明白，美国人绝不会针对一个只会砸钱的滴滴，现在美元超发，去美国反而有赚头；如果幸运地被美国针对，那大不了回归港股，还能靠美国人的针对刷一波品牌形象。
反正，对滴滴而言，去美国上市怎么都不会亏。
但是，对国家而言，滴滴去哪里上市也都无所谓。因为滴滴的上市已经证明了一件事：靠资本撑不起一个伟大的企业，纵有一时光鲜也不可持久。
即使滴滴在美国上市，也不会比uber的930亿美元市值高多少，恐怕1000亿美元已经是上限，相比资本真金白银的近300亿美元投入，这样的市值已经堪称资本的失败。
相比而言，曾经在同一起跑线上的美团和字节已经远远超越了滴滴，美团市值已高达2500亿美元还在不断增长，尚未上市的字节，仅仅海外版抖音已价值超过600亿美元。
靠砸钱砸出来的市场没有任何护城河，任何一个小对手都逼得滴滴如临大敌，却始终打不死对手。
网约车上，当年滴滴引以为傲的用户和司机规模已经不是护城河。谁抽成少，司机就去哪里，哪里车多，用户就用谁。滴滴始终不能证明自己未来能够继续独占市场。
习惯用钱解决问题，还让滴滴染上了很多坏毛病，比如用钱大手大脚。
在共享单车上，滴滴考虑的不是如何高效运转，而是疯狂的投放，想要靠车海淹没对手。然而滴滴的对手美团、以及背靠阿里的哈啰，都不是能被滴滴用钱砸死的。最后策略失败，滴滴的两轮负责人背锅离职。
大量投放的滴滴青桔单车
滴滴很清楚，越往后滴滴竞争力越低，砸钱就像三板斧，一旦打不死对手就只会越来越劣势，所以滴滴一直在不停地讲故事，拼命提高估值。比如大搞社区团购这样跟出行毫无瓜葛的，又比自动驾驶和货运，这种跟滴滴短期风格极不搭调的长期业务。
被资本裹挟下的滴滴，顾不得打磨，只能想着砸钱换规模，然后再融资，再砸钱，直到上市。
但是，已经不是五年前了，这种套路已经不吃香了，就算这次上市能融到100亿美元又如何，恐怕还不够滴滴花两年。
所以，滴滴去美国上市也好，起码多融点钱，就算有点什么事，国内市场仍然是中国企业自己的。
如果上市后，资本退出，滴滴能够把心思收一收，解决一些早就应该解决的事，那自然最好。
如果还是改不了，那树一个负面样板也挺好，可以好好的教育中国的企业：资本的游戏，玩不久。
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