后沙：德国军舰来南海，醉翁之意不在酒
8月2日，德国国防部卡伦鲍尔在威廉港为“巴
预计“巴伐利亚”号护卫舰将停靠澳大利亚、关岛、日本、韩国、越南、新加坡、巴基斯坦、印度等港口。这近20年来，德国军舰首次来到亚洲。
“巴伐利亚”号此行最引人关注的并不是亚洲之行本身，而是在这期间，它将经过中国南海。根据航行时间安排，“巴伐利亚”号将会在12月中旬来到南海。
它来到南海时，德国总理默克尔已告别政坛（9月份德国将举行议会大选），但它的亚洲之行却又是在默克尔任期之内决定的。
关于此行，德国与英国的模糊态度不同，德国明确表示，不会进入中国岛礁12海里之内的海域，也不会经过台湾海峡（结束对日本访问后，将绕开台湾海峡，经台岛东部外海南下胡志明市）。
从“巴伐利亚”号航行的时间表和航行路线来看，德国安排得相当微妙，它并非只是想配合美国针对南海的“印太战略”那么简单，德国是想通过“巴伐利亚”号的行动得到一箭多雕效果：
一、向美国表示，德国不仅是它在欧洲的坚定盟友，同时也是世界性的盟友；
二、向中国表示，不要轻视德国的海上军事力量，德国是西太平洋“秩序”的捍卫者之一；
三、为下届德国政府起到示范效应，将这类行动变成既成事实和惯有政策；
四、德国的全球军事野心在慢慢显现，它企图借机突破二战以来的政治、军事束缚。
美国这几年来一直在南海兴风作浪，德国不可能不清楚“巴伐利亚”号12月出现在南海对中德关系可能产生的负面影响，而维护与第一贸易伙伴（中国）的关系又是默克尔政府的基本政策之一。
因此，这是一次“自相矛盾”的海上行为，据《镜报》、《法兰克福汇报》等主流德国媒体透露，“巴伐利亚”号既无意穿越台湾海峡，也不会参与美军牵头的联合军事演习。德国政府还就该舰是否可以停靠上海或青岛港，向中国提出了问询。周一公布的航线依靠计划中就包括了中国上海的港口。
向中国提出港口停靠问询（申请），就是德国“自相矛盾”的特点之一。德国想将德舰途经南海所带来的对华关系负面影响降低到最小程度，甚至想变成一次“友好访问”。
中国没有回应德国的问询，因为现在离12月中旬还早，更重要的是，我们需要观察德国新一届政府的表现。
默克尔通过十几年时间已经证明，她一位务实理性的欧洲政治家，使得中德关系，尤其是经贸领域保持着高水平合作。但下一届德国政府呢？它会如果处理德中关系、德美关系？
因此，中方不理睬德方（目前不予考虑）所谓问询停靠问题是很正常的情况。
“巴伐利亚”号亚洲之行的主要推手是德国国防部长卡伦鲍尔，3月2日，她正式提出派遣军舰在8月份前往亚太地区的计划，同时，德国外交部和国防部补充称，这艘军舰不会在中国南海岛礁12海里范围内通过。
3月3日，美国国务院发言人立刻回应，美国对德国这一计划表示欢迎，呼吁德国对所谓“印太地区”的“基于规则的国际秩序”给予支持。
卡伦鲍尔2018年曾一度被视为默克尔的接班人（已出任基民盟主席），但她在去年2月提出辞去基民盟主席一职，不再参加下届德国总理一职的角逐，默克尔对此表示遗憾，内情一直没有透露。
卡伦鲍尔在担任国防部长期间，虽然没有与默克尔发生过公开矛盾，但与马克龙却有过争吵，原因就是她在2020年11月发表的署名文章《欧洲永远都需要美国》。
这篇文章明确反对建立“欧洲军”，并认为欧洲防务和安全离不开美军庇护。而建立“欧洲军”是马克龙和默克尔的战略构想-摆脱美国，实现防务自主。
尽管建立“欧洲军”困难重重，但毕竟是一个正确的方向。卡伦鲍尔此文等于是在替美国教训马克龙--不懂事的幼稚鬼。德国内部对她的亲美立场争议也非常大。
这次，她为“巴伐利亚”号起航送行后，德国政坛出现了“内讧”。
以社会民主党为代表的左翼势力，批评她在“制造麻烦”，联合执政的社民党议会党团领袖称“如果国防部长想对中国采取军事遏制的战
社民党还说，卡伦鲍尔的行为令人们想起了“德皇威廉在东亚要求拥有一席之地的想法。”
德皇威廉二世的外交政策是德国历史的一道分水岭，他继位后，德国抛弃了俾斯麦的大陆政策，转向全球政策。这既是德国资产阶级对全球市场和工业资源（殖民地）的需要，也是德国称霸全球的野心膨胀所致。
威廉二世不断扩建海军和陆军力量，谋求跟英法争夺殖民地，这种全球政策，后来就演变成了侵略政策，结果是德国惨败于第一次世界大战。
当德国摆脱战败处境之后，希特勒又沉不住气，他比威廉二世野心更大，结果众所周知。
社民党用“威廉二世对东亚的想法”警告卡伦鲍尔，其实是在警告德国右翼势力，不要利用卡伦鲍尔的政策去试图恢复“全球政策”。
卡伦鲍尔不是左翼，也不是右翼
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但她的“巴伐利亚”号亚洲之行计划，必然会给右翼带来机会。同时，也不排除默克尔在默许她这样做，以在离任前，给将来的德意志民粹主义路线暗暗开一道口子。
两德在90年代初统一之后，德国的军事行动原则就是“谨慎”。
虽然历史时空已经转换，但德国现在奉行的政策有着俾斯麦“大陆政策”影子，比如，“促进欧洲一体化”、“欧盟实现货币统一”、“德国保持并加强在欧洲的制造业优势”、“德国引领欧洲经济”、“德国在政治上保持低调，把光环让给法国”等等。
也就是说，德国将几乎所有精力放在成为欧洲领袖的事业上。如果在军事上有任何跨线行为，都会令欧洲各国唤起历史记忆，这不利于德国的“和平路线”以及“欧洲一体化”的战略实现。
但资本主义国家的性质决定了德国资本集团对海外资源的占有之心，当年，真正推动威廉二世采取“全球政策”的力量，就是以克虏伯工业集团为代表的大资产阶级扩张势力--“泛德意志协会”（德意志总同盟），人不算多，但都是各界精英，有教授、有专家、有军官、有律师、有企业家、有官员。
这些人认为，以德国制造业和经济水平，理应参与对世界的瓜分，如果谁要阻止这一切，那么，就用战争消除这种阻力。
今天的德国，同样拥有全球首屈一指的制造业和经济水平，同样是大资产阶级统治的国家，难道不会同样存在类似“泛德意志协会”这样的组织？
因此，卡伦鲍尔策划和推动的“巴伐利亚”号亚洲之行，很可能会歪打正着。虽然她高唱什么“自由航行、价值观伙伴、国际秩序、德国义务和责任”，但德国军舰到亚洲单独行动，这本身就是“醉翁之意不在酒”。
中国对英德两国军舰的态度并不一样。
对于搭载了美军战机的“伊丽莎白女王”号航母编队南海之行，王毅外长昨天在出席中国与东盟10+1视频会议时，不点名地指出，“需要警惕个别南海域外国家公然介入本地区领土和海洋争议，在中国和东盟国家之间大搞挑拨离间，派出大量先进舰机四处挑衅，已成为南海和平稳定最大的搅局者。”
谁是南海“最大的挑拨离间搅局者”？就是盎格鲁-撒克逊这对兄弟。
而对于德国，中国外交部回应的语气相当缓和，汪文斌：各国在南海享有国际法所规定的航行与飞越自由，但不能以此为借口危害沿岸国主权和安全。
但无论德国军舰南海之行主观意图是什么，在客观上都是不利于南海地区的安全和稳定，是对美国插手南海问题的一种配合。
其实，如果不是中国今天拥有了强大的军事力量、如果不是中国人结束了一盘散沙的局面，新“八国联军”早就扑过来了。
如果还是一百年前的中国，它们的军舰想停靠哪个中国港口，还需要向中国问询？美英也好，德法也罢，“民主、自由、人权”只是它们弱肉强食“国际秩序”的外衣，资本主义国家的扩张和掠夺本性是永远不会改变的。
能让它们保持冷静的最好方法就是让它们知道，中国拥有没收它们侵略工具并让它们有去无回的力量。
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