外事儿：波音737MAX 8为何从最畅销客机变成了“致命”客机？
据外交部领事保护中心11日消息，埃航失事客机上8名遇难中国公民身份已初步确认，4人为中国公司员工，2人为联合国系统国际职员（包括1名香港居民），另2人分别来自辽宁和浙江，为因私出行。
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此次失事的波音737 MAX 8去年11月才交付给埃航，现在已经支离破碎且严重烧毁。去年10月29日，印尼狮航一架波音737 MAX 8客机坠毁，机上189人全部遇难
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埃航失事客机碎片
半年内，波音737 MAX 8连发两起空难，346人遇难。
在公布黑匣子数据之前，空难原因无法判定。不过，波音737 MAX 8的安全性已成为外界关注的焦点。
3月11日上午，中国民航局已在其官网发布通知：要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737 MAX 8飞机的商业运行。
埃塞俄比亚航空公司11日上午决定，公司所有的波音737MAX 8停航，等待进一步消息。同日，韩国交通部下令对国内2架该型号客机进行紧急安全检查。
波音官网介绍称，波音737MAX是波音公司史上销售最快的系列，迄今已获得来自全球100家客户的近4700架订单。
波音737MAX 8为何从最畅销商用客机变成了令全球恐慌的安全威胁？
半年内的两次空难
据埃塞俄比亚航空公司官网介绍，埃航创立于1945年，并于2011年加入星空联盟，是非洲大陆上拥有最大和最年轻机队的航空公司。
埃航发言人表示，埃航去年11月引进波音737MAX 8，失事客机在今年2月4日完成了首次检查和保养。事发当天，该客机刚从南非约翰内斯堡飞回亚的斯亚贝巴，随后进行了例行检查，没有已知的技术问题。
据BBC，埃航ET302航班10日上午8时44分起飞，起飞后6分钟坠毁于亚的斯亚贝巴东南方向62公里处，地面形成一个直径约50米、深度约10米的巨坑。
据飞行记录网站Flightradar24数据显示，失事客机垂直速度非常不稳定，在起飞后，曾经有过突然下降的迹象，随后又有拉升。
埃塞俄比亚航空公司CEO吉布里马列安（Tewolde Gebremariam）表示，“机长曾告知塔台他遇到困难，要求返航，也获得了返航许可，未料发生意外。”机长拥有超过8000小时的飞行时间，副机长有超过200小时的飞行经验。
埃航CEO吉布里马列安
民航资深机长陈建国在接受新京报记者采访时表示，此次埃航空难与去年10月的狮航空难类似，均为空中失控，但是具体原因还需要更多的数据来分析。
据彭博社，印尼狮航失事的波音737 MAX 8客机，在起飞后约11分钟坠毁。印尼当局的调查报告称，客机自动系统明显收到不正确的传感器读数，致使机鼻不停强制向下，机长一次又一次地拉起机鼻，直到飞航系统最后失去控制而坠毁。
印尼狮航事发后，《华盛顿邮报》曾报道称，有安全专家调查后表示，波音公司隐瞒了其737 MAX系列机型的一个新的自动控制系统——“机动特性增强系统”（MCAS），该系统初衷是防止机鼻过度扬起而导致失速，但是存在潜在俯冲撞地风险。
波音公司如何回应？
在去年10月份狮航空难之后，波音CEO米伦伯格（Dennis Muilenburg）曾就波音737安全问题发表观点称“波音737 MAX是非常安全的飞机”，强调公司花费了“数千小时的测试、评估和模拟”，向飞行员提供安全驾驶飞机所需的信息，并重申设备运行正常。
去年11月，波音公司更新了737 MAX飞行操作手册，指导飞行员如何应对MCAS系统“迎角传感器数据错误”，同时安抚全球客户称，同型号飞机仍可安全飞行。业界批评波音原本就应该在操作手册中说明MAX机型中涉及MCAS系统的功能设置变化。
路透社曾报道称，波音考虑发布名为MCAS的防失速自动化系统软件升级版本，作为美
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此次埃航客机坠毁后，波音公司在推特发布声明称，将前往坠机现场提供技术援助。据路透社，波音公司3月11日表示，对埃航空难的相关调查尚处于初期阶段，根据现有信息，没有必要向737MAX 8机型运营商发布新的操作指南。
其实，737MAX是波音737家族的第四代成员，也是波音引以为傲的机型，其官网称从机头到尾翼都采用了更先进的技术，配备更大更具效率的LEAP-1B发动机，燃油成本更低。
737MAX 8是其系列的型号之一，也是波音史上销售最快的型号。据权威部门消息，目前大陆航司共有96 架波音737MAX8飞机。
然而，波音737MAX 8半年内发生2次致命空难，虽然埃航事故原因尚未明了，不免让人对这一机型打个问号。
文/沁涵
编辑/谢莲
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