中国将启动一工程，若建成，全球航运界规则或被改变
近几年来，我国的基建能力飞速发展，靠着强大的基建技术，我们在国际上获得了不少国家抛来的橄榄枝，帮助一个又一个国家完善了基础建筑设施，由于基建水平与经济发展密切相关，因此，中企每去一个地方参与基建建设工作，都会获得当地群众的热烈的欢迎。
就目前来说，我国的海外基建项目订单主要集中在东南亚和非洲地区，其他地区的项目较少，不过在今年，也就是2020年，这一情况或许会有所改观，中国基建有望向美洲推进，在美国的“眼皮”底下开工一个意义重大、工程繁琐浩大的新项目。
据外媒报道，近日，中国人民大学一位专家在接受采访时透露，2020年，中国将启动一项重大工程，开工建造筹划已久的“两洋铁路”，而这条跨国铁路一旦建成，那全球航运界的规则或将被改变，更重要的是，美国在航运界的特权和垄断也可能会被彻底打破。
巴拿马运河
从报道中看，“两洋铁路”涉及三个国家，中国、秘鲁和巴西，在8年前，秘鲁和巴西这两个南美国家曾试图共建一条铁路，这条铁路会穿越秘鲁和巴西，将大西洋和太平洋连接起来，这样一来，这两国搭载出口、进口各种货物的商船不用再从拥挤的巴拿马运河穿过，能极大的提升运输效率。
不过无奈的是，由于两地路途长达约5000公里，巴西和秘鲁没有这个技术实力在短期内将铁路修好，因此“两洋铁路”项目曾一度面临取消。但万幸的是，在这个项目“存亡”的关键时刻，中国出现了，靠着强大的基建实力的丰富的经验，秘鲁和巴西都一致认为，可以将“两洋铁路”项目交给中国来建造。
而值得一提的是，“两洋铁路”建成后，选择走巴拿马运河的商船货轮势必会减少，也就是说，“两洋铁路”可以打破目前美国控制下的巴拿马运河对国际物流的垄断地位。
要知道，巴拿马运河连接大西洋与太平洋，商船不走巴拿马运河的话，就只能都兜个大圈子，绕开南美洲大陆进入大西洋，这样是极其不经济的。
极其狭窄的巴拿马运河
但实际上，由于巴拿马运河十分狭窄，不能同时通行多艘货轮，因此，货轮通行所需的时间在20小时左右，甚至更久，且巴拿马运河通行是根据船的大小、重量收费的，且收费额度还不算低，动辄就达到数十万美元，因此总的来说，走巴拿马运河虽然速度快点，但却增加了运行成本。
相信一旦这条铁路真的能在2020年开工建造的话，那以中企的速度，应该在8到10年就能顺利完工，届时“两洋铁路”将成为南美洲的“陆上巴拿马运河”，估计会有不少航运公司选择在秘鲁卸货，由火车运往巴西，再重新装船运输，以高效又省钱的完成太平洋到大西洋的水运工作。而“两洋铁路”也会成为中国基建带动地区发展的又一张国际名片。（强国军情）
自新中国成立以来，中国便在风雨道路中不断摸索前进，用70年的潜心钻研和默默坚守才换来今天的伟大成就。然而，在中国崛起的过程中，遇到的挑战也越来越多，比如美国当前可以说是集中全部精力针对中国，这就让我们深感压力。中国现在的一言一行几乎都会被西方媒体关注，甚至不断放大。而就在最近，美国国内的一些对华问题研究专家又开始进行年终总结，大花力气对中国2020年将取得的成绩进行预测。
首先，中国在能源结构方面有了重大突破。我们知道，当前世界的能源主要依赖石油和天然气。而这两方面的优势，中国均不占据，中东是全球石油的主要产区，俄罗斯和美国则是全球天然气的主要产区，这就导致这些国家将世界多国的能源生命线捏在手中。但随着清洁能源的不断发展，这些传统能源的市场份额也逐步萎缩，被誉为石油及天然气替代品的可燃冰再次进入人们的视线。而这一资源的产量中国绝对很有发言权，届时世界能源市场的主导者也会逐渐转变。
其次，中国将会在火星研究领域取得巨大的成绩。火星一直都是各国争相探索的一个星球，不仅为了满足科学探究的欲望，更是为了体现大国的综合实力，因此该领域一直都是大国重拳出击的地方。就在2019年12月，中国刚刚发射了长征五号系列运载火箭，其不仅意味着中国航天技术再上一层楼，更体现了中国已经实现了未来发射到火星的探测器拥有了很好的搭载平台这一技术。
最后，中国在亚太地区的地位将出现根本性变化。据美国智库发表的一份数据显示，中国在亚太地区的综合实力早前仅次于美国，位居第二，日本排在第三。但随着航母、军舰的不断下水、入列，中国在此地区的力量明显已经出现变化。美国虽是全球老大，但其军力分散太过严重，几乎涵盖了世界每个地区，即便亚太一直是其关注重点，但现在精力明显已经跟不上了，所以，在中国高速追赶的过程中，美国在亚太的主导权也会逐渐退化。
总之，美国专家对于中国2020年的预测也算是非常有理有据，并非仅仅为了传递威胁论或偏见思想。（军备观察）
最近，美国海军研究协会网站突然刊发了一份署名为美国国会的最新报告。
其内容显示，美国军队认为，“中国海军已成为该地区最大的海上力量，拥有超过300艘水面战斗军舰，潜艇，两栖舰艇和特种平台。”
具体包括1艘航空母舰，33艘驱逐舰，54艘护卫舰，42艘巡逻舰，86艘近岸导弹艇，59艘两栖舰艇，总数达到了前所未有的335艘军舰，除此之外，包括军辅船，保障舰艇以及隶属海警在内，还拥有248艘舰艇！
反观美国海军，各类型舰艇加起来也不过286艘而已，在2005年的时候，美国海军舰艇总数比中国海军多出75艘，而到了2019年，中国反超美国了49艘。
对于这个信息，我觉得确实有其值得肯定之处，根据去年全年统计，在整个2018年当中，我国总共下水的海军各类型水面潜艇数量排名世界第一，或许这并不是什么新鲜事，但仔细来看我们才能发现这组数据有多么了不起，在全球总占比当中，解放军海军的占比接近于50%，满载排水量则更是高达203200吨。
要知道的是，203200吨已经超过了整个法国海军现役舰艇的总吨位了，从某种程度上来说，我国海军还真是去年开工一个舰队，今年下水一个舰队，明年服役一个舰队呢！
当然，我们也应该注意到，美国海军在统计的时候，可没有统计4000吨以下的舰艇，更何况，美国海军内部几乎是不存在战斗舰艇的，而中国则拥有大量的1000多吨的056系列以及吨位不上千的各种炮艇，鱼雷艇，导弹艇。
其实从吨位上面，我们就可以看出来问题所在，根据公开数据显示，美国海军舰艇总吨位在320万吨以上，而中国海军总吨位则只有150万吨左右，还不到美国海军体量单位一半，要知道，仅仅是美国海军那十余艘航空母舰的吨位加起来，就顶大半个中国海军了！
其实，美国军队之所以对中国军队做出如此高的评价，纯粹是因为他们想要钱了，美国军队每次想要钱，都会夸大中国以及俄国的所谓“威胁”，而等拿到钱之后，就开始吹领先中俄多少年，压倒中俄不费力气。
美国海军正在与一生宿敌美国国会斗智斗勇，美国国会正在跟美国老百姓斗智斗勇加税，这都需要一个强大的敌人，以前是苏联，现在则是中国！
的确，中国海军发展成绩是巨大的，追赶的速度世界第一，要是与俄英法日相比，总体实力已经超越，但与美海军相比，我们的舰艇普遍吨位小，火力弱，技术水平有相当差距，美海军多数是6000吨以上的大型舰，技术水平世界领先，综合战斗力遥遥领先于其它国家，对此，我们应该有清醒的认识，要追赶上美海军，还需要一些时间！（国情曰报）
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