美国与伊朗冲突加剧,为何乌兹别克斯坦遭了大殃!
国际关系上,从来不缺“两国相争,第三方受损”的案例。今天,跟大家聊聊美伊冲突对中亚“双重内陆国”乌兹别克斯坦的影响。
月初,伊朗最高军事指挥官苏莱曼尼将军被杀,引发美伊新一轮冲突升级,中东局势骤然紧张。乌兹别克斯坦作出官方回应,呼吁双方保持最大克制,以免破坏地区经济关系和运输通道。
虽然乌兹别克斯坦的官方声明语调平缓,但实际上对美伊冲突加剧担忧之极。因为美伊冲突的升级,对乌兹别克斯坦的打击非常大。出海路线受到阻碍
乌兹别克斯坦是双重内陆国,出海路线非常难得,经伊朗出海是最便宜、最便捷的通道。乌兹别克斯坦对外运输路线主要有三条路线:一是“中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦”铁路(简称中吉乌铁路);二是“乌兹别克斯坦—土库曼斯坦—伊朗—阿曼”出海路线;三是从乌兹别克斯坦的铁尔梅兹至阿富汗的马扎里沙里夫,然后经赫拉特进入伊朗境内,再通过伊朗的铁路从阿巴斯港、恰巴哈尔港南下。
显然,后面两条线路都绕不过伊朗。尤其是伊朗的阿巴斯港,如今已是乌兹别克斯坦产品进出海的重要起运点。根据亚洲开发银行的报告,阿巴斯港已成为乌兹别克斯坦的棉花出口的主要港口,每年约有4万辆卡车从乌兹别克斯坦经土库曼斯坦运往阿巴斯港。
虽然美国近年来一直在推动经阿富汗—巴基斯坦—印度的中亚资源南下路线,但受制于阿富汗局势以及基础设施影响,很难真正进入实施阶段。
经济振兴存在变数米尔济约耶夫执政以来,推动乌兹别克斯坦改革取得重大成效,尤其在吸引投资与发展对外贸易方面采取了很多改革措施,但
基本依仗是对外运输路线的多样化。
为了拓展对外运输路线,乌兹别克斯坦主动与周边所有邻国改善关系,包括非常棘手的边境问题,取得了一些成果,也做出了很大的让步。如果伊朗这个最终的出口被封死,相当于苦心经营了两年多的“产品出海计划”武功尽废。
对于资源匮乏的乌兹别克斯坦来说,如果对外贸易的渠道打不开,经济振兴很可能变成一句空话。就算中吉乌铁路能够为其经济复兴保驾护航,但在这条线路上,乌兹别克斯坦的产品明显缺乏竞争力。
未来发展承受重压乌兹别克斯坦曾着眼未来发展,计划与伊朗合作开辟一些铁路项目。尤其是借道阿富汗(经赫拉特)进入伊朗后,利用伊朗铁路系统从阿巴斯港、恰巴哈尔港南下,或者从伊朗北部城市Banzagan
经土耳其进黑海的通道建设项目。
2019年12月12日,乌兹别克斯坦与伊朗讨论了利用伊朗运输能力的相关细节,伊朗承诺向乌兹别克斯坦提供进入北非国家的通道,并准备就特殊贸易关税进行谈判。
无论美伊冲突上升到军事对抗,还是美国加大对伊朗制裁,都会使这些项目承受前所未有的压力。美国可以干扰俄罗斯向欧洲供气的“北溪2号”,叫停一下中亚与伊朗的运输线路简直是随手拈来。如果没有伊朗的参与,乌兹别克斯坦计划中的这些项目就只能成为镜花水月。
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