大国重器震撼亮相，驰援武汉，美国最担心的事发生了
近日，我国自主研制的6架大型运输机运-20抵达武汉天河机场，送去大量救援人员和物资！这是它自7年前首飞后，第一次实施公开的大规模物资运输任务！
运-20研制完成之后，需要开展大量的飞行试验活动。此外，还涉及到发动机和其他方面的进一步改进。它还需要一定的时间进行各类测试和修改。过去，该机曾多次参加阅兵式和航展。这次，参与武汉救援的重要任务无疑是一个重大突破。
在此之前，我国空军在1月下旬和2月上旬使用了11架俄制伊尔-76大型运输机运送防疫人员和医疗物资，主要是为了满足向当地转移医疗资源的需要。2月2日，我军创下自汶川、玉树地震后，和平时期规模最大的大型运输机出动记录。不过当时还有人质疑为何只有伊尔76，运20回为何不出场，而现在，他们的好奇心与期待得到了满足。
运-20负责替换我军引进的俄罗斯伊尔-76，后者是苏联时期研制的性能优秀的大型运输机，更换它确实不是很容易，其最大起飞重量190吨，最大负荷50吨，最大载员225人，在我国过去众多救援行动中都发挥了关键作用。而随着运-20的加入，意味着它不用再“孤军奋战”。
中国运-20的诞生和发展，再次证明了大国已经腾飞，我军的战略投放能力取得了突破！
此外，我军全新研制的运-9等中小型运输机也于13日抵达现场运送物资和人员。相信在不久的将来，各种运力水平高于或低于运-20的中国运输机将陆续出现，取代现有的运8、运7，像运9那样，充实我军中小型战术运输力量，配合运20形成一套完善的运输体系。
相对于歼20等战机来说，运输机比较低调，平时不太引人注目，但各类导弹、坦克甚至战斗机，往往需要借助运输机进行部署，以获得战略层面的快速机动部署能力。同时，在人道主义援助方面，以运输机为代表的强劲航空运输力量能够在国内外取得极大的实际效果和影响，运-20恰恰就是实现这一目标的关键力量。
从某种意义上讲，运输-20大型运输机在和平时期的意义甚至超过了坦克、大炮、航母。随着我国经济的快速发展，构建一个安全、效率的全球运输体系已成为必然需求。拿美国来说，其空军拥有包括“环球霸王”、“大力神”、“银河”等在内的约600架大型运输机，这为美国的战略运输能力奠定了无可比拟的基础，可以方便其快速将军事力量，集结到有需要的地方。
而目前，我国空军运输机无论是数量，还是质量，和美国相比都有所不如，在运-20以前，我军全球战略运输能力只能勉强依靠伊尔-76来支撑。虽然事实证明，在一些国际救援和人道主义援助行动之中，伊尔76发挥了关键作用，可未来批量生产的运-20，才是完善我国全球运输体系的长远解决方法。
在战时，这些运输机的作用也是无与伦比的。我国的99A主战坦克重约60吨，如果需要紧急调动，只能用大型运输机空运。运20的问世，无疑是为99A坦克等先进武器平台插上了翅膀！让他们可以更快的集结到目标地点，“以快制胜”。
对于运20此次亮相，俄罗斯专家表示，这是中国自主研发的大型运输首次参加非战争军事行动，也是中国空军首次成体系出动大中型运输机执行紧急空运任务，展现了其不凡的运输能力。这些迹象表明，中国空军运输能力这些年的发展，已经超乎了外界的想象，而且在未来几年内，运20的数量，或许会急剧增加。而这是美国非常担心的事情，中国军事力量近些年来突飞猛进，战略运输能力，已经是美军为数不多能保持绝对优势的领域之一，而现在，这一领域中国与它的差距，正在以肉眼可见的差距缩小，尽管就目前来看还挺大，可照这个速度，达到能与其正面竞争的程度，或许用不了多久。
此前，在2月2日的时候，我们空军航空兵部队出动了8架伊尔-76运输机，从沈阳、南京等地出发，将军方医疗队队员和医疗物资运往到武汉进行驰援。这次大型运输机的紧急空运，为武汉输送了795名军方医疗人员和58吨医疗物资。而且在抵达武汉之后，军方医疗队也顺利的接收了火神山医院。对于武汉疫情控制而言，军方出动运输机进行紧急支援的行动，相当于雪中送炭，这是非常及时而有用的。
不过，由于这次我们空军出动的是伊尔-76运输机，所以有些网友就产生了疑问，而他们所关注的焦点，就是为何我们空军不出动运-20运输机，执行这次物资和医疗人员的运送任务。甚至有些网友还怀疑，我们自行研制的运-20运输机，是不是根本就无法完成这样的任务？
其实，这些网友的疑问，完全是多虑了，因为从2016年开始，我们的运-20就已经装备了部队，而且该机型在装备部队之前，已经进行了各种实战科目训练和极端条件下的试飞，如果运-20的性能不达标，军方是不会接收这款飞机的。
知情人士称，这次我们军方之所以没有使用运-20运输机，主要是武汉附近地区驻扎着我们一支运输机部队，这支部队装备的运输机都是伊尔-76运输机。而另外一支装备了运-20运输机的部队，却远在四川，远距离的调动当然不符合这种紧急疫情的要求，所以伊尔-76运输机就成为了我们这次抗击武汉疫情的关键。而这一情况被解答，也让很多关注伊尔-76运输机的网友恍然大悟。
伊尔-76大型运输机是前苏联进行研制的，这款运输机最大起飞重量为190吨，最大载重重量为50吨。如果要进行人员的运输，伊尔-76运输机可以对内部的货舱进行改装，并且安装座椅，在安装了座椅之后，伊尔-76运输机一次性能够运输225人。更为重要的是，伊尔-76运输机比较皮实，它可以在简易的机场进行起飞降落，而且它的安全系数很高，受极端天气的影响较小。我们曾经采购过14架全新的伊尔-76MD运输机，之后我们又多次采购了俄罗斯和乌克兰生产的翻新伊尔-76TD运输机。
军用运输机的出动，表明北京当局对武汉疫情的重视程度，而且军用运输机的运输速度也是普通民航客机无法比拟的。对于我们空军这次出动伊尔-76运输机的行为，俄罗斯军事专家表示，这样的选择是非常明智的。（武器能量）
近些年来，随着运20型运输机的产能日渐提升，传统航空工业强国俄罗斯终于抓住最后机会，向中国先后出口了多达463台D30KP2航空发动机，而对于发动机需求量巨大的运输机生产工作而言，这无异于是普京紧急送来的一份大礼，有分析指出：难怪运20生产线火力全开，甚至能够几十架同时生产，原来俄罗斯提供了如此有力的核心技术支持。
图中右侧为D30KP2发动机
作为俄中两国伊尔76和运20运输机、A50和空警2000预警机以及多型轰炸机的动力来源，D30KP2可以说是一款世界级的经典航空发动机了，尽管没有加力燃烧室，但其单台起飞推力达到12.5吨，这是什么概念呢？比一些带有加力燃烧室的早期涡喷发动机都要强出不少，例如素以高空高速性能而闻名的米格25型战机采用R15涡喷发动机，其单台在加力起飞状态下的推力也不过9.5吨而已。
同时，D30KP2的油耗率相对较低，而且工作性能稳定可靠，对于使用这款发动机的大型运输机而言，这就意味着在执行任务时能飞出更远的航程，或者有着更好的节油经济效益，而根据实例，一款曾采用大型涡喷发动机的轰炸机在总体设计不作太多更改的前提下，换装D30KP2后不仅飞行安全记录大幅改善，作战半径和挂载能力也取得了飞跃式的进步。
图为配装D30KP2发动机的伊尔76运输机
不过，D30KP2也有其不足之处，首先，衡量一型航空发动机性能的另一项重要指标是翻修寿命，即这型发动机在经过多次翻修后、到必须报废前能够工作的总时长，而D30KP2的该项性能数据为4000小时，相对美国的同类产品而言属于较低的水平，这也意味着配装该款航发的飞机在服役生涯中需要多次更换发动机，间接提高了使用成本。
其次，D30KP2终究是一型中涵道比的涡扇发动机，而对于这一类型的发动机来说，更大的发动机外涵道与涵道比能带来更大的推力产出，这也使得D30KP2并没有真正发挥出自己的性能潜力，如今俄罗斯方面研制的新一代PS90系列大涵道比军用航发已经逐渐成熟，并且被运用到新一代预警机A100和改进型运输机伊尔476上，而D30KP2已经不代表俄系航发最高水平了。
图为配装D30KP2发动机的运20运输机
当然，作为一员久经考验的老将，D30KP2目前仍然是运20批产形势下相当好的选择，不过，作为一型四发大型运输机，即便不算后期维护换发等需求，每架新出厂的运20都需要“吃”掉4台发动机，这也意味着要跟上产能的话，并不便宜的D30KP2引进需求量将会很大，无疑并非长远之计，眼下，让国产航发尽早完善才是上策。
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