杀鸡用牛刀：枭龙战机动力有点弱，能换装涡扇-10大推力发动机么
日前，巴基斯坦方面公布了JF-17枭龙的“2P-60”号机，这是一架最新型的第60架枭龙Block2战斗机，也是第一架即将交付尼日利亚的枭龙战机。据美国媒体近日报道，尼日利亚空军将在今年的11月份正式接收枭龙block2型战机。在2016年，尼日利亚签订购买3架枭龙战机的合同，并已经拨款1.1亿美元，后续拨款进行中。如果顺利服役，尼日利亚能可能再购买18架枭龙战机。
枭龙战机至今量产型号的生产数量已经超过165架，巴基斯坦空军和缅甸空军都有装备。作为中国成飞和巴基斯坦航空综合企业联合研发的一款空空战机，枭龙战机拥有全天候的作战能力，具备较强的低空作战能力。再者，由于其有超视距作战的能力，所以枭龙战机一度被认为具有四代机的部分标准。另外值得一提的是，枭龙战机是世界上第一款使用DSI进气道的现役战机。
虽然枭龙凭借着自身的高性价比，这些年赢得了不少的订单，但这终究只是一款轻型战斗机，只能说可以打开部分小国家的市场。如果要有更大的发展，就必须做出改造升级。无论如何变动升级战机本身，发动机都是最重要的部分，枭龙战机也一样。
枭龙战机配备的是由俄罗斯圣彼得堡研发，莫斯科切尔内舍夫机械厂生产的RD-93发动机。这是一款最大推力仅仅81.42千牛的轻型发动机，重量仅1055千克。动力是枭龙战机唯一的短板，由于目前国内外市场上能够为枭龙配装的发动机只有D
-93发动机，所以枭龙只能忍受动力不足的弱势，曾经有军事专家说过，如果有一台美制F-404发动机，那么枭龙就是世界最好的轻型战斗机。
有这样的说法，为什么不换装国产发动机，或者说换装最成熟的涡扇-10，这样不仅可以不被俄罗斯限制，而且还能够提升枭龙战机的推力，最后加装武器装备也在顺理成章之中。
使用俄制RD33/93系列发动机的枭龙、米格-29等型号战斗机都有个特征，就是经常冒出黑烟。原因并不是RD-92的质量不好，而是这款发动机的设计特点，要求在任何角度和速度下，都可保证稳定可靠的运行，包括空中停发重启。
缺点就是在开加力初期和进气不足时，会导致燃烧不充分，冒黑烟，但发动机的运行可靠性仍然得到保证，不影响飞行。最新型RD93MK已解决了该问题。
枭龙换装涡扇-10。这看起来确实是一个很不错的想法，然而却根本不可能实现，因为它并不具备实现的多种条件。说实话，枭龙战机不配使用涡扇-10发动机，而相对涡扇-10来说如果真的被装备在枭龙战机上则是“杀鸡用牛刀”了。首先，枭龙战机配备的RD-93发动机与涡扇-10根本就不是一个档次的东西，前者的最大推力只有不到82千牛，而涡扇-10的最大推力则有144千牛左右。涡扇-10与俄罗斯的AL-30基本上是同一水平的发动机。我们来看看涡扇-10发动机的用户都有谁，歼-10、歼-11、歼-16，甚至还包括早期量产型的歼-20战机。也就是说枭龙那种轻型战机也可以和歼-20共用一种发动机？想想都觉得不可能。
其次，枭龙是一款轻型战斗机，尺寸也不适合安装大推力发动机。就实际来说，更大推力的涡扇-10未必（根本不）适合枭龙战机。尽管战机发动机的推力可以在某种意义上决定战机的性能，但这也不是说推力越大就越好。涡扇-10的巨大推力枭龙战机根本用不上不说，就是现在这种技术条件来说，要怎样才能很合适的给枭龙换装涡扇-10。
要知道，涡扇-10发动机的尺寸可要比RD-93大多了，这要怎么装。RD-93发动机的直径为1米，长度4.2米。而涡扇-10太行发动机的直径有1.16米，长度为4.95米。重新装一款新的发动机，就相当于需要把整个飞机都设计一遍，这不是危言耸听。如果换装导致战机性能大大降低大不如前的话，那么这并不我们的目的。
其实就一句话，涡扇-10太长太粗，装不进去枭龙战机。从枭龙战机与RD-93发动机的匹配上来说，两者非常默契合适。这对于枭龙战机来说，就是最好的了。所以，枭龙战机换装涡扇-10是绝对不可能的。
不过，也并非没有好消息，十几年前，中国对RD-93发动机进行了仿制，国产型号为涡扇13发动机，加力推力大约在8500公斤左右。这款发动机除了可以部署在枭龙战斗机上，对沈飞现在研发的FC31战斗机也同样适用。为了解决涡扇-13和RD-93推力不足，我们又研制了涡扇-13的减重增推加力型号WS13E，推力增加到9300公斤以上，自重降低，推重比可以增加到8.5~8.8，超过早期的美制F-404发动机和法国M-88-2发动机。正在研制的枭龙Block3战斗机，很可能会配备新型的W
S13E发动机，澎湃的动力能满足枭龙驰骋战场。
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