歼10家族已有四种战机，即将迎来更先进型号，能改成隐身机吗？
自1998年3月23日首飞以来，歼10已面世22年了，先后发展出歼10A、歼10S、歼10B和歼10C等四个型号，产量超过500架。其中目前正在生产的歼10C，是战斗力仅次于歼20的国产三代半战机，自动化程度超过歼16。而在2020年5月25的央视七套《国防科工》节目中，透露出“歼10战斗机家族或将迎来更加威猛的兄弟”，那么这个更加威猛更加先进的兄弟到底会是谁呢？大家展开了充分的想象。
歼10更加威猛的兄弟到底是谁？
首先，会不会是换装国产发动机太行的歼10C呢？这一段时间，歼10C换装太行成为大家关注的热点，国产发动机涡扇10B的加入，让歼10C的性能得到了一定的提升，特别是在航程和作战半径方面，有明显的进步，已经超过之前的2950公里和1240公里的最大数据。
太行发动机提升了歼10C的性能
不过，歼10的原型机1004号机早就使用过一段时间的涡扇10“太行”发动机，而歼10B的原型机1035号机也使用过太行，反应良好之后推广到一部分量产型歼10B上，甚至在珠海航展亮相的那架歼10B TVC，要实现矢量推力，必须采用国产发动机。而目前正在生产的第五批次歼10C已全面换装太行发动机，彻底告别AL31F，因此歼10搭配“太行”并不是新生事物，算不上“更加威猛的兄弟”。而且从时间来说，它们出现得都比《国防科工》这期节目早，所以也用不上“或将”这个词。
歼10配太行已是常规操作
那么，“更加威猛的兄弟”会不会是大家猜测的歼10隐身型号呢？一直以来，民间就有隐身版歼10的传说，被外界称为歼10D。从我国现有的航空技术水平来说，要将一架非隐身的三代机改成隐身战机，不是不可能的事情，况且歼10B和歼10C本身就具备一定的隐身能力。
歼10B和C本身就有一定的隐身能力
不过，在歼20已经服役，急需爬产能的今天，花费大量时间和精力去将上一代的歼10隐身化到底有多大的意义？这是一个需要认真思考的问题。隐身飞机并不是处理处理机身细节、给座舱玻璃镀镀膜，再刷刷隐身涂料就可以了的，它涉及到最基本的原则就是机身和机翼边缘平行，只有这样才能真正减少雷达波的反射，而要做到这点，已经是飞机气动布局的根本改变了，真这样大动干戈改下来，歼10D可以算得上是一架全新的飞机了。
歼10如果这样该，还是歼10吗？
其实在歼10D之前，外界也曾在枭龙身上寄予厚望，预测会出现一型隐身版的枭龙。但实际上，最后出现的枭龙BLOCKIII，主要对雷达和电子设备进行了升级，并未提升隐身性能。从成本角度来看，升级飞机的雷达电子设备，提高其信息感知能力，远比隐身化更为实际和有效，也更为容易被客户所接受。歼10和枭龙如果真要进行隐身化改造，由于产量的限制，估计成本会直逼歼20，战斗力却无法相提并论，这显然是一件很不划算的事情。
这三个隐身枭龙的模型，只是网友的作品
实际上，就在《国防科工》节目播出的前后，媒体又报道了这样一个消息：美国对伊朗执行了几十年的武器禁运即将到期，伊朗驻俄罗斯大使卡泽姆·贾拉利在接受俄罗斯卫星通讯社采访亲自证实，德黑兰方面已收到多国向伊朗提出的向伊出口军事装备和防卫武器的报价，其中包括歼10和米格35，伊朗正计划在2020年11月取消限制之后采取相应措施。
伊朗驻俄罗斯大使卡泽姆·贾拉利
长期以来，外界就有歼10出口伊朗的传说，但是受西方对伊武器禁运的影响，该项目一直未能具体推进。而这一次，不管西方是否会继续延续对伊武器禁运，对于中俄来说，都不必再继续跟随西方的政策。不过，歼10要出口，面对的对手比几年前要强大得多。俄罗斯在米格29的基础上上升级出米格35，又推出了苏27家族的终极型号苏35，甚至连苏57都已经推向国际市场。歼10要战胜这样的对手，仅仅依靠原先的歼10CE是不行的，必须提高性能，采用部分歼20的技术，大幅更新雷达电子设备，提升歼10CE的信息作战能力，只有超过苏35甚至是苏57，才能在未来的竞标中获得更大的胜算，而这也许才是“歼10更加威猛的兄弟”。
用歼20的技术升级歼10C
和定位中低端的枭龙不同，歼10出口一直面临长期的尴尬。如果定位中端，会和枭龙产生直接竞争关系，如果定位高端，国际上又有阵风、台风、苏35、F16BLOCK50等更加响亮的大牌。歼10要在和它们的竞争中取得一席之地，只能继续升级。好在我们已经在更高级的战机上获得突破，将歼20的部分技术下沉到歼10身上，打造“超级歼10”，也许将来，我们真能看到歼10除了中国空军和海军航空兵之外，获得第三个客户。
歼10其实比歼20高很多
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