宋心之：解析日本C
C-2飞机
这架最大起飞重量达到140吨的运输机，够得上大飞机的标准了，但运载能力只有30~37吨，仍属于战术运输机。可C-2军用运输机亮相迪拜，却值得我们分析关注。
2.飞机最大航程接近10000千米，比运-20的7800千米超出不少，这表明日军方对这款战术运输机的力量投送范围更为重视，这可否解读为扩展快速抵达范围的野心呢？
3.该机货舱尺寸为4米*4米*16米，可以装载一辆装甲车或一架中小型直升机，这在战术运输机已是不简单的；
4.C-2的机头和尾部都有红外导弹逼近告警器，说明其起降地区可能有较大的肩扛导弹威胁，这是指恐怖势力活跃的地区吗？
5.C-2使用美制发动机，单台推力接近27吨，两台的推力比运-20的四台还大。
有军迷提出，为何该机运载能力反而只有运-20的一半？
其实，飞机运载能力主要看机翼升力和货舱空间。运载能力的差距，正说明运-20的机翼设计更先进、货舱空间更大。从研发时间看，C-2是2001年上马，运-20是2007年立项，起步晚反而可以更多采用新技术（如超临界机翼）。两种飞机都在2016年列装，说明C-2研制中遇到了麻烦。
尽管如此，日本对C-2参展的宣传，下了很大功夫，制作了详细的现场宣传展板，准备了充分的小礼品和宣传材料。显然，日本方面对打开中东地区的战术运输机市场，是充满期待的。但从迪拜参展的飞机看，运载能力30~45吨的战术运输机有好几种，空客军机公司的A400M、乌克兰的安-70等，都是性能很不错的。这其中的竞争就相当激烈了。日本研制的C-2如果没有价格优势，打进中东市场的把握是不大的。
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