谈兵：日本再购9架先进鹰眼预警机，空战能力翻倍，中日预警机领域孰强孰弱？
据外媒报道称，美日两国已经达成协议，美国同意向日本出口9架E-2D“先进鹰眼”预警机，据了解，此项交易的售价总额超过了共计31亿美元。
如此一来，日本的空中预警能力将会获得巨大提升。
目前，日本航空自卫队装备了4架E-767大型预警机和13架E-2C预警机，而此前日本就已经确定要采购4架E-2D“先进鹰眼”预警机。
如果此次追购9架E-2D的项目能够顺利完成，那么日本将会拥有多达13架E-2D预警机，届时，其固定翼
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可以看出，日本预警机机队无论是数量上，还是质量上都有明显的优势。
日本这一举动，当然引起了中国的警惕。
当前，中国军迷非常关心的是，中国军队在预警机这个领域的实力，是否能够超过日本。
尽管外界并不知道中国固定翼预警机的总数，但是在今年年初，西方卫星图片显示，在陕西某地同时出现了多达8架空警-500预警机。
此前，中国就已经至少装备有4架该机，也就是说中国目前至少拥有12架空警-500预警机，加上11架空警-200预警机和4架空警-2000，中国预警机的总数至少为27架。
考虑到E-2D“先进鹰眼”预警机的生产交付速度，不及中国生产各型预警机的速度，也就是说中国预警机的数量在短期内将会略多于日本。
那么，我们可以认为中国在预警机领域超过日本了吗？
答案当然是不能的，因为我们需要考虑到的是，日本陆地面积只有37.8万平方公里。而中国的陆地面积为960万平方公里。也就是说，日本预警机的分布密度要远远高于中国。
要想达到日本预警机的分布密度水平，中国大约需要装备340架预警机，这个数量对于中国来说几乎是不能达到的。要知道即使是美国，其目前预警机总数也不过为173架。
此外，在预警机质量方面，尽管中国预警机搭载的预警雷达性能都是比较先进的，但是预警雷达的载机平台还有问题。
运9运输机虽然可以实现国产化，但是机体略小，限制了预警机的留空时间和执行任务的距离。空警2000综合性能先进，但是由于伊尔76运输机数量较少，几乎不会更麻烦用这种平台来研制空警2000。
解决这一问题的根本，就是加速建造国产运20运输机，但这个问题短时间内也不好解决，主要是运20产量有限，要率先满足中国战略运输任务的需要，因此，中国在大型预警机的研制方面，短期内还是会存在较多限制。
相比较之下，日本的预警机就没有存在明显的短板，只要日本需要，可以从欧美引进任何一款符合自身需要的大中型预警机，而且日本此次采购的E-2D“先进鹰眼”预警机，综合性能更是非常出色，中国是绝对不能忽视的。
从公开资料显示，E-2D“先进鹰眼”预警机装备的是ADS-18雷达，该雷达是利用早期研制澳大利亚“楔尾”计划的先进雷达技术，研发出来的新型ADS-18雷达。
正是由于采用单脉冲技术和先进的跟踪技术，该雷达具有近乎完美的连续跟踪性，对于空中和海上目标的定位精度可增加一个数量级。
根据美国海军相关人士的评价可以知道，相比E-2C使用的APS-145雷达，ADS-18雷达可以探测更多的目标，在探测距离和监视目标数量等方面，几乎增加了一倍。
此外，在陆地和海平面上空的杂乱回波、强电磁干扰和抑制环境中，也可以更好地探测到各种各样的威胁。
另外，E2D预警机的另一大特点，就是增加了空中加油能力，对于E2D这样的中小型预警机，具备空中加油能力，无疑对增加留空时间、预警探测范围来说，具有不可替代的重要作用，也称为E2D预警机强化自身综合性能的关键一步。
因此，出于现实需求和促进美日关系等方面的原因，日本选择增加订购E2D预警机的决定，无疑是经过深思熟虑，面对日本加速扩充自身预警机的举动，中国也必须尽快强化自身预警机家族的建设，以便能更好的维护国家领土和领空安全。
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