波音重返中国？禁飞令还没取消，中企一口气买40架737 MAX
长期以来，波音和空客两家飞机制造商一直都是国内航空公司的主要供货商，不过这种分庭抗礼的局面在波音飞机多发次发生空难事故后发生了转折，如今波音飞机已被我国列入禁飞名单。可即便如此，国内一家名为中银航空租赁的公司还是向波音订购了40架波音737MAX，针对波音飞机的禁飞令还没取消，这家中企到底在打什么算盘？
一、中银航空
中银航空租赁有限公司的前身是由美国与新加坡商人共同创立的一家私人飞机租赁公司，2006年这家公司正式被中国银行收购，自此才冠以“中银”的名号。2016年，中银航空租赁正式改制为股份制有限公司，并成功在港交所上市。而今该公司对外宣布向波音公司订购40架波音737MAX后，公司股价一度上涨4%，总市值达454.92亿港元。
中银航空租赁公司主要经营飞机租赁及出售相关业务，尤其是为私人客户提供定制化的飞机租赁方案，其针对的目标客户群遍布全球，不单单局限于国内客户。目前全球很多国家都解除了针对波音飞机的禁飞令，比如美国、印度、日本等等，这就解释了公司为何会采购波音公司生产的飞机。
二、真实意图
此次中银航空租赁订购的40架波音737 MAX其实是一次加购，前期两家公司已经达成了40架次波音737 MAX的订购协议，中银航空租赁一直很注重公司旗下飞机品牌的数量平衡，此次购买波音新机也是为了替换原有的老旧飞机。截至今年9月，中银航空租赁旗下共有612架飞机，其中空客飞机349架，波音飞机257架，未来这一比例将更加平衡。
国内三大航空公司已与空客公司达成了2500亿元的飞机采购订单，这对于波音公司来说可是个坏消息，因为前期国内航空公司的主要供货商是波音而不是空客。此时中银航空租赁公司以中企的身份订购40架波音飞机，算是对波音公司最大的帮助，相信在这次交易中，中银航空租赁可以享受到不错的优惠价格。
其实，中银航空租赁和波音公司一样都没有放弃在中国实现波音复飞的希望，毕竟谁都不愿在全球航空业需求的低迷期内放弃中国市场。今年10月，一架自蒙古国航空公司起飞的波音737 MAX飞机顺利降落在广州机场，外界普遍认为这是中国航司准备解除波音禁飞令的重大信号，不过短期来看，国家民航局还不会批准波音飞机用于载客等商业用途的复飞。
三、破冰之路
说到波音与空客之争，很多人都会想到前几年我国自主研发制造的大型飞机C919。有人不禁疑惑，既然要定制不同类型的飞机来供全球客户挑选，中银航空租赁公司为何不采购国产C919，而是执着于波音与空客两家传统巨头呢？其实，国产C919虽然在性能上不输波音和空客公司制造的飞机，但是奈何C919还没有完全通过飞行验证，也没有欧美等国家的适航证。
对于中银航空租赁来说，C919无法通行欧美等国家无疑是最大的硬伤，再加上飞行员的适配以及飞机的后续维修保养等环节仍然处于破冰阶段，短期内C919在租赁公司内很难实现应有的商业价值。现阶段国内还未能实现C919的量产化，相关技术及制造工艺仍存在改善的空间，而这一过程需要理论与实践两者间长时间的磨合。
目前首架国产C919飞机已经交付东航公司开始进行飞行验证工作，待C919的安全飞行能力得到确认后，其将获得国内民航局颁发的运营许可证并在国内航空公司大批量部署。预计C919将于2023年2月中旬完成相关飞行验证工作，下一步C919将走出国门，接受国外航空标准的检验，但这条破冰之路注定会充满荆棘。
四、总结
短期来看，波音飞机想要在我国境内实现复飞的概率不大，此次中银航空租赁公司宣布采购40架波音737 MAX飞机不过是公司长期战略的一环，并没有对国内航空体系政策产生影响。下一步，国产大型飞机C919将完成飞行验证，并逐步实现在国内航空公司内的推广，等待它的，将是国外飞行标准的考验。
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