高铁或将迎来新调整！为什么“降速”又“降温”？其实原因很简单
引言
高铁作为社会上新兴起的一种交通方式，它极大提升了大家的交通效率，与此同时中国快速打造高铁线路，也让中国高铁建造逐渐成为一张对外交往的闪亮名片。
它的出现，极大弥补了火车与飞机通行之间存在的过度明显的差距，他既有更快的速度，同时也有相对便宜的价格。
这些年来有不少人都选择通过高铁解决出行问题，而且一直国家也将中国铁路建设看做是我国基础设施规划建设的一大重点内容。
依照有关部门提供的统计数据来看，现阶段我国高铁建设总里程高达4万公里，当大家以为中国高铁建设里程还会继续延长时，没想到国家却为高铁发展画下了逗号，有关部门发布公告称，此后会对国家高铁发展作出重大调整不仅降速还要降温。
这一调整让很多人感到意外，毕竟多年来中国高铁的发展速度一直迅猛，为什么国家要在钢铁建设一路顺风顺水之时突然踩下急刹车呢？
客观来说这些年来，我国在大飞机制造领域关于那些西方国家相对落后而且受制于历史发展的限制，中国在此领域缺乏足够深厚的基础，因此我国每年都需要靠进口大飞机来解决需求。但是在高铁制造领域，我国却截然不同，我国现已熟练掌握了高铁制造的全套流程，这也意味着，我们高铁制造从大框架到小零件整体都可以实现百分百国产化。
这样完善成熟的高铁产业链，也能带动中国经济有效增长。
就目前来看，中国高铁的发展速度水平以及其规模都相对可观，尤其是百分百自主化生产，对我们来说都是一种实力的证明，按理说加上政府为高铁建设发展提供的高额补贴，中国高铁发展态势应该一路迅猛。而且现在放眼全球真正能够做到形成高铁完善产业链的国家并不多。
特别值得骄傲的是，我国就是这些国家中的御园，另外中国大量的人口基数也给高铁发展带来了强大动力，甚至可以不夸张地说，中国高铁的发展同实际是紧密相连的。
虽然说高铁建设有诸多好处，但同样我们也不能忽视高铁建设背后所付出的高昂建设成本，不管是修建高铁要花费的昂贵成本，还是后期大额投入的护理维修费用，都是以百亿为基本单位的。
另外根据中铁集团相关的财务报表数据统计显示，我国高铁亏损额就达到了900多亿，也许大家很难相信高铁居然会亏损，但事实上国内的高铁一直处于大额亏损中。
在此决定下中国高铁便做出了调整的决定，最近一段时间国家有关部门也接连公布了新通知，明确表示未来很长一段时间内，针对任何高铁项目的建设和落实都会对其进行严格把控，另外有关高铁的债务问题和高铁时速问题，国家相关部门也对其做出了相应的要求。
虽然说对于乘客而言，高铁速度越来越快才是最好的，但是高铁速度快，耗费的资金就更多，高铁建设既要保证票价能够让大众接受同时也不能让集团亏损太多，所以现在中国高铁才做出了降速的决定。
另外除了放缓速度以外，中国高铁发展也需要降降温，这几年来，国内高铁建设热度一直居高不下，很多人甚至将高铁作为自己的主要出行方式。
相比于普通火车，高铁速度快，而且乘坐舒适感更强，但这样却也造成了火车和汽车基本没什么乘客，另外并不是所有城市的客流量都适合发展高铁。
因此在后期的国家建设规划中也会做好相应的调研工作，对一些没有发展建设高铁条件的城市，国家会暂停修建高铁，在追求高铁的过程中，也不能盲目扩张。当初国家大规模修建高铁就是为了方便广大老百姓的出行，而且考虑到百姓的出行成本，国家也没有将高铁的票价定得太高。
可现在由于高铁的建设成本以及高铁的维修费用过于高昂，如果国家还像以往一样盲目的打造高铁网络，只会加剧财政亏损。
小结
另外对于一些偏远落后山区，他们将是中国高铁未来主要拓展的一大方向，这也有望帮助这些平谷地区的人们走出贫困圈。但建设高铁、打造完善的高铁网络绝不是一朝一夕的事，我们对此必须要谨慎稳重。
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