俄乌冲突一周年，中国车企正在“攻城略地”
文 | 华商韬略 600
2022年2月枪炮声一响，国际形势陡然突变。
随着欧美制裁的不断加码，曾经在俄罗斯叱咤风云的外资纷纷跑路。
2022年5月，牢牢占据俄罗斯汽车市场份额10%的法国车辆制造商雷诺，无奈宣布将以2卢布（约0.18元人民币）出售其在俄罗斯的全部业务，而这些业务价值高达21.95亿欧元（约155亿人民币）。
2022年10月，日本车辆制造商日产汽车同样选择退出俄罗斯市场，其价值约6.862亿美元（约47亿元人民币）的资产，仅售价1欧元（约7.34元人民币）。
曾经拥有60种汽车品牌的俄罗斯市场，如今仅剩14家汽车品牌。
众多车企的退出，让蛰伏已久的中国车企抓住机遇。
图注：2023年2月7日，日产正式被俄罗斯企业收购
外资品牌的撤离，本应利好本土品牌的发展。可惜，俄罗斯本土汽车品牌实在难撑大局。
曾经汽车产量仅次美日的苏联解体后，汽车工业飞转直下。在2011年和2016年，普京两次试驾俄产最新款汽车时，更是先后闹出“4次打火失败”和“拽断车门把手”的尴尬。
直到2022年12月，在被雷诺抛弃的工厂中，曾被称为俄罗斯汽车工业旗帜的“莫斯科人（Moskvich）”正式宣布复活。
这款车满怀俄罗斯车企的期待，被誉为俄罗斯生产的技术含量最高的家用汽车。
然而等到Moskvich3亮相，却震惊众人——Moskvich3内外设计竟然与思皓X4基本保持一致，很多人甚至断言，这就是思皓X4贴了个Moskvich3的标志。
之后更有相关人士透露，Moskvich3就是思皓X4的零件运到俄罗斯，然后组装而成的整车。
外资跑路，俄罗斯本土的品牌又不给力，俄罗斯汽车市场在2022年给出惨烈的成绩。
根据欧洲商业协会公布的数据显示，2022年俄罗斯汽车总销量同比暴跌58.8%，仅为68.74万辆。
面对如此数据，俄罗斯罗米尔调查中心客户关系高级总监认为，如今的俄罗斯新车供不应求。
根据俄罗斯联邦国家统计局的数据显示，由于工厂减产、外资撤离等原因，2022年俄罗斯总计生产汽车仅为45万辆，同比减少67%。
此前曾被欧美日等车企压着打的中国品牌，开始抢回本应属于他们的名声与地位。
其实，中国汽车早已在俄罗斯开始布局，其性能已经得到一定的口碑。
2019年，一位俄罗斯的哈弗H5用户，因为肇事者超速被撞，现场极其惨烈，哈弗H5也因此彻底损毁。可是，乘坐哈弗H5的一家三口，竟然全部安然无恙。
这位侥幸逃生的哈弗H5用户因此特意写信感谢长城汽车董事长，并直言“下一辆车还是哈弗”。
此后，哈弗的口碑甚至得到俄罗斯军方的认可，2021年，有消息称俄罗斯军方采购了大量哈弗汽车。
可惜，就连俄罗斯知名汽车专家莫尔扎列也认为：部分俄罗斯消费者对中国汽车存在偏见。
图注：俄罗斯军方采购的长城哈弗H9
如今因为外资车企的退出，俄罗斯的14家汽车品牌中，除了3家俄罗斯品牌外，其余11家均为中国品牌，消费者只能或主动或被动地开始选择中国汽车。
俄罗斯汽车行业也开始密切关注中国车企的动向，关于中国汽车的新闻也开始不断被推送到消费者眼前。
俄罗斯“专家选择”网更是直接在一份市场分析报告中指出：中国部分车型在某些方面更优秀。
根据俄罗斯分析机构Autostat的数据显示，2022年俄罗斯市场的中国汽车从9%的份额一举飙升至37%。
面对当下市场环境，甚至有分析机构大胆预测，在未来的俄罗斯汽车市场中，中国品牌的份额可能达到70%。
俄罗斯联邦工业贸易部部长曼图罗夫直言不讳：退出俄罗斯的豪华汽车品牌，将被中国汽车所取代。
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